Галузь переживає важку подвійну рецесію, яка скорочує пасажирські та вантажні перевезення. Якими виявились підсумки 2020 року для авіаційної галузі?

За даними Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), збиток авіаційної галузі від пандемії коронавірусу в минулому році склав 391 мільярд доларів у вигляді зниження доходів, оскільки в небо піднялося на 60% менше пасажирів.

 

Passenger traffic 2020

 

Фінансові труднощі продовжаться і в 2021 році, оскільки авіакомпанії намагаються впоратися з подвійною рецесією. Експерти зберігають прогноз щодо тривалого падіння пасажирського попиту. Воно, ймовірно, призведе до зменшення кількості авіакомпаній протягом декількох років.

За оцінками ICAO, скорочення валового доходу авіаційного сектора в першому півріччі складе від 163 до 194 мільярдів доларів. Але в багатьох колах є оптимізм щодо того, що бізнес почне поліпшуватися в міру того, як нові вакцини COVID стануть доступні більшій кількості людей.

Згідно з оцінками Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), дефіцит доходів авіаційного сектора склав близько 510 мільярдів доларів. У той час торгова група заявила, що авіакомпанії втратять в цілому 118 мільярдів доларів чистого прибутку. У минулому році IATA двічі переглядала свої оцінки в бік зниження в міру загострення кризи.

Брак ліквідності змусив декількох перевізників збанкрутувати, а інших – отримати державну допомогу або захист від банкрутства.

В цілому, за даними ICAO, оператори авіації отримали на 500 мільярдів доларів менше доходів у 2020 році. Аеропорти недоотримали очікуваних доходів на 115 мільярдів доларів, а постачальники аеронавігаційних послуг втратили 13 мільярдів доларів доходів.

У 2020 році авіакомпанії перевезли 1,8 мільярда пасажирів в порівнянні з 4,5 мільярдами роком раніше, говориться в звіті ICAO.

 

Можливі сценарії розвитку подій

Організація ООН заявила, що пасажиропотік може почати поліпшуватися після похмурого першого кварталу в залежності від ефективності програм вакцинації COVID і нових підходів до управління пандемією. Очікується, що заповнення літаків буде на 40-47% нижче базового рівня 2019 роки після скорочення на 50% в минулому році.

При найбільш оптимістичному сценарії очікується відновлення пасажиропотоку до 71% від рівня 2019 року. Більш похмурий сценарій передбачає відновлення пасажирського бізнесу тільки на 49%. Міжнародні перевезення, які визначають кількість експлуатованих широкофюзеляжних літаків, які потрібні вантажовідправникам, прогнозуються на рівні 53% від докризового рівня. Це прогноз у кращому випадку, і тільки 26% – в гіршому.

Хоча у 2020 році світовий парк повністю вантажних літаків виріс на 22,4% до 673 одиниць, за даними ICAO, виробники, роздрібні торговці і сільськогосподарські виробники в значній мірі залежать від пасажирських рейсів для перевезення своїх товарів. Більше 50% авіаперевезень транспортуються пасажирськими літаками. При роботі пасажирських мереж в кілька разів менше, ніж звичайно виникає скорочення наявних обсягів для перевезення, особливо на трансконтинентальних маршрутах, де потрібні більші літаки. Ось чому спад міжнародних перевезень викликає особливу стурбованість у вантажовідправників.

 

Airplanes 2020

 

Пандемія почала впливати на авіаперельоти в кінці січня 2020 року, коли спалах захворювання був виявлений в Ухані, Китай. Спочатку скасування рейсів було обмежено кількома країнами, але до кінця березня авіатранспортна система фактично зупинилася. У той час кількість міжнародних пасажирів впало на 98% в порівнянні з рівнем 2019 року, а кількість внутрішніх пасажирів – на 87%.

 

COVID невдача 2020

Протягом літнього періоду пасажиропотік трохи відновився, але тенденція до зростання була недовгою і знову почала знижуватися у вересні, коли друга хвиля захворювань вразила Європу. Тоді уряди знову ввели обмежувальні заходи. Згідно з останніми даними IATA, в листопаді міжнародний пасажиропотік знизився на 88,3% в порівнянні з попереднім роком.

Останнім часом уряди відреагували на нові, більш поширені штами COVID, ще більше обмеживши кордону. Air Canada і WestJet в цьому місяці почали скорочувати кількість рейсів і звільняти робітників після того, як канадський уряд ввів вимоги до тестування перед від’їздом на додаток до місцевих обмежень і карантинних заходів.

Нові дані авіаційної аналітичної компанії Cirium показують, що середня кількість рейсів в тиждень знизилася менш ніж на чверть у порівнянні з 2019 роком в переддень Різдва. Але після піку свят ця цифра знизилася до 35% дефіциту. За словами Cirium, близько 30% світового пасажирського парку залишається незадіяним.

Керівники авіаційної галузі висловили розчарування строгими обмеженнями на поїздки і карантинними вимогами, заявивши, що надійний режим тестування перед вильотом може забезпечити безпеку польотів і допомогти авіаперевізникам залишатися на плаву у фінансовому відношенні.

 

Covid-19 2020

 

17 січня IATA звернулася до членів Європейського союзу із закликом узгодити єдиний європейський цифровий сертифікат вакцинації від COVID-19. Він дозволив би вакцинованим особам вільно подорожувати по Європі без тестування на COVID-19. IATA також розробила пробний додаток, що дозволяє пасажирам створити «цифровий паспорт». Він дозволяє переконатися, що їхній тест перед поїздкою або вакцинація відповідають вимогам пункту призначення. Мандрівники можуть надати владі і авіакомпаніям сертифікати про тести і вакцинації, щоб полегшити подорож.

У звіті ICAO підкреслюється, що обмеження на пандемію здійснили непропорційно великий вплив на міжнародні операції перевізників. В цілому обсяг внутрішніх пасажирських перевезень знизився на 50%, а на міжнародних – на 74%.

За даними Cirium, кількість міжнародних рейсів як і раніше скоротилася приблизно на три чверті в порівнянні з аналогічним періодом минулого року в порівнянні з 35% внутрішніх рейсів.

Регіони Азіатсько-Тихоокеанського регіону і Північної Америки стали лідерами глобального відновлення загальної кількості пасажирів через їхні значні внутрішні ринки. У цей час в Європі з вересня спостерігалося різке падіння. Обсяг перевезень в Латинській Америці і Карибському басейні покращився в четвертому кварталі, в той час як відновлення в Африці і на Близькому Сході було менш стійким.

 

За матеріалами ІСАО

Вантаж / Рішення

2020 рік: невтішні підсумки для авіаційної галузі

FedEx і TNT Express: проблемна інтеграція

Pipistrel. Електричні літаки наближаються до комерційного прориву

Новини галузі

Перший у світі пасажирський авіарейс на екологічному паливі

Air Cargo Europe – онлайн 4-6 травня 2021

Qatar Airways Cargo приєдналась до WebCargo

Зворотній дзвінок