Отрасль переживает тяжелую двойную рецессию, которая сокращает пассажирские и грузовые перевозки. Какими оказались итоги 2020 года для авиационной отрасли?

По данным Международной организации гражданской авиации (ICAO), ущерб авиационной отрасли от пандемии коронавируса в прошлом году составил 391 миллиард долларов в виде снижения доходов, поскольку в небо поднялось на 60% меньше пассажиров.

 

Passenger traffic

 

Финансовые трудности продолжатся и в 2021 году, поскольку авиакомпании пытаются справиться с двойной рецессией. Эксперты сохраняют прогноз относительно продолжительного падения пассажирского спроса. Оно, вероятно, приведет к уменьшению количества авиакомпаний в течение нескольких лет.

По оценкам ICAO, сокращение валового дохода авиационного сектора в первом полугодии составит от 163 до 194 миллиардов долларов. Но во многих кругах есть оптимизм в отношении того, что бизнес начнет улучшаться по мере того, как новые вакцины COVID станут доступны большему количеству людей.

Согласно оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), дефицит доходов авиационного сектора составил около 510 миллиардов долларов. В то время торговая группа заявила, что авиакомпании потеряют в общей сложности 118 миллиардов долларов чистой прибыли. В прошлом году IATA дважды пересматривала свои оценки в сторону понижения по мере обострения кризиса.

Нехватка ликвидности вынудила нескольких перевозчиков обанкротиться, а других — получить государственную помощь или защиту от банкротства.

В целом, по данным ICAO, операторы авиации получили на 500 миллиардов долларов меньше доходов в 2020 году. Аэропорты лишились ожидаемых доходов на 115 миллиардов долларов, а поставщики аэронавигационных услуг потеряли 13 миллиардов долларов доходов.

В 2020 году авиакомпании перевезли 1,8 миллиарда пассажиров по сравнению с 4,5 миллиардами годом ранее, говорится в отчете ICAO.

 

Возможные сценарии развития событий

Организация ООН заявила, что пассажиропоток может начать улучшаться после мрачного первого квартала в зависимости от эффективности программ вакцинации COVID и новых подходов к управлению пандемией. Ожидается, что заполненость самолетов будет на 40–47% ниже базового уровня 2019 года после сокращения на 50% в прошлом году.

При самом оптимистичном сценарии ожидается восстановление пассажиропотока до 71% от уровня 2019 года. Более мрачный сценарий предполагает восстановление пассажирского бизнеса только на 49%. Международные перевозки, которые определяют количество эксплуатируемых широкофюзеляжных самолетов, которые нужны грузоотправителям, прогнозируются на уровне 53% от докризисного уровня. Это прогноз в лучшем случае, и только 26% — в худшем.

Хотя в 2020 году мировой парк полностью грузовых самолетов вырос на 22,4% до 673 единиц, по данным ICAO, производители, розничные торговцы и сельскохозяйственные производители в значительной степени зависят от пассажирских рейсов для перевозки своих товаров. Более 50% авиаперевозок транспортируются пассажирскими самолетами. При работе пассажирских сетей в несколько раз меньше обычного возникает сокращение имеющихся объемов для перевозки, особенно на трансконтинентальных маршрутах, где требуются более крупные самолеты. Вот почему спад международных перевозок вызывает особую озабоченность у грузоотправителей.

Пандемия начала влиять на авиаперелеты в конце января 2020 года, когда вспышка заболевания была обнаружена в Ухане, Китай. Первоначально отмена рейсов была ограничена несколькими странами, но к концу марта авиатранспортная система фактически остановилась. В то время количество международных пассажиров упало на 98% по сравнению с уровнем 2019 года, а количество внутренних пассажиров — на 87%.

 

Airplanes 2020

 

COVID неудача

В течение летнего периода пассажиропоток немного восстановился, но тенденция к росту была недолгой и снова начала снижаться в сентябре, когда вторая волна заболеваний поразила Европу. Тогда правительства вновь ввели ограничительные меры. Согласно последним данным IATA, в ноябре международный пассажиропоток снизился на 88,3% по сравнению с предыдущим годом.

В последнее время правительства отреагировали на новые, более распространенные штаммы COVID, еще больше ограничив границы. Air Canada и WestJet в этом месяце начали сокращать количество рейсов и увольнять рабочих после того, как канадское правительство ввело требования к тестированию перед отъездом в дополнение к местным ограничениям и карантинным мерам.

Новые данные авиационной аналитической компании Cirium показывают, что среднее количество рейсов в неделю снизилось менее чем на четверть по сравнению с 2019 годом в канун Рождества. Но после пика праздников эта цифра снизилась до 35% дефицита. По словам Cirium, около 30% мирового пассажирского парка остается незадействованным.

Руководители авиационной отрасли выразили разочарование строгими ограничениями на поездки и карантинными требованиями, заявив, что надежный режим тестирования перед вылетом может обеспечить безопасность полетов и помочь авиаперевозчикам оставаться на плаву в финансовом отношении.

 

Covid-19 2020

 

17 января IATA обратилась к членам Европейского союза с призывом согласовать единый европейский цифровой сертификат вакцинации от COVID-19. Он позволил бы вакцинированным лицам свободно путешествовать по Европе без тестирования на COVID-19. IATA также разработала пробное приложение, которое позволяет пассажирам создать «цифровой паспорт». Он позволяет убедиться, что их тест перед поездкой или вакцинация соответствуют требованиям пункта назначения. Путешественники могут предоставить властям и авиакомпаниям сертификаты о тестах и вакцинации, чтобы облегчить путешествие.

В отчете ICAO подчеркивается, что ограничения на пандемию оказали непропорционально большое влияние на международные операции перевозчиков. В целом объем внутренних пассажирских перевозок снизился на 50%, а на международных — на 74%.

По данным Cirium, количество международных рейсов по-прежнему сократилось примерно на три четверти по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по сравнению с 35% внутренних рейсов.

Регионы Азиатско-Тихоокеанского региона и Северной Америки стали лидерами глобального восстановления общего количества пассажиров из-за их значительных внутренних рынков. В это время в Европе с сентября наблюдалось резкое падение. Объем перевозок в Латинской Америке и Карибском бассейне улучшился в четвертом квартале, в то время как восстановление в Африке и на Ближнем Востоке было менее устойчивым.

 

По материалам ICAO

Груз / Решение

2020 год: неутешительные итоги для авиационной отрасли

FedEx и TNT Express: проблемная интеграция

Pipistrel. Электрические самолеты приближаются к коммерческому прорыву

Новости области

На экологическом топливе: первый в мире пассажирский авиарейс на синтетическом керосине

Air Cargo Europe — онлайн 4-6 мая 2021

Qatar Airways Cargo присоединилась к WebCargo

Обратный звонок