FedEx

 

Минулого тижня компанія FedEx Inc. (NYSE: FDX) заявила про завершення інтеграції служби доставки TNT Express – тривалого процесу, для реалізації якого потрібні були складні рішення.

Компанія FedEx, яка була заснована в 1973 році в Мемфісі, штат Теннессі, придбала TNT Express в травні 2016 роки за 4,8 мільярда доларів.

При цьому за покупку довелося боротися з компанією United Parcel Service. Остання відмовилася від угоди вартістю 6,8 мільярда доларів за TNT Express після того, як європейські антимонопольні органи виступили проти.

Коли про це було оголошено майже чотири роки тому, угоду вітали з кількох причин. Був врятований добре відомий європейський бренд, який пережив важкі часи, і в результаті були врятовані тисячі європейських робочих місць. Глобальна повітряна мережа FedEx Express і внутрішньоєвропейська дорожня система TNT Express фактично повинні були стати універсальним центром доставки для європейських і неєвропейських компаній на континенті і в усьому світі. Це також зміцнило б позиції компанії щодо очікуваного зростання обсягів електронної комерції в Європі.

 

FedEx VS TNT Express

 

Чому інтеграція виявилася важкою

Для FedEx угода повинна була принести подвійну вигоду: вона, здавалося б, швидко б закріпилася в Європі і втримала б TNT Express від UPS.

Однак інтеграція не змусила себе довго чекати. TNT Express, яка вже відчувала труднощі, коли UPS зробила свою пропозицію, продовжила котитися вниз. Фізична інфраструктура TNT Express і, зокрема, її інформаційні технології, застаріли і прийшли в занепад, коли до неї звернулася FedEx. Продажі послуг TNT Express в Європі були слабкі, інтеграція йшла з працею, і залишалися проблеми дублювання мереж доставки.

Вантажовідправники почали нервувати з приводу операційних проблем, які зазвичай супроводжують інтеграцію великих компаній на різних континентах. Компанія також боролася з млявою європейською економікою в другій половині десятиліття, а також з несприятливим поєднанням низькодохідних вантажів, що генеруються TNT Express.

В результаті TNT Express пережила дві зміни керівництва. Додатковим ударом стала масштабна кібератака вірусу NotPetya на сервери компанії в 2017 році.

 

Позов проти корпорації FedEx від імені її акціонерів

Крім того, у 2019 році юридична фірма Thornton Law Firm LLP подала позов проти корпорації від імені її акціонерів. Згідно із заявою, помилкові і оманливі звіти і заяви топ-менеджменту корпорації привели до «десятків мільйонів доларів збитків» для інвесторів. Тобто позов звинувачувавкомпанію в тому, що її керівництво знало, що покупка TNT не принесе інвесторам тих прибутків, які спочатку передбачалися, через наслідки кібератаки незабаром після операції.

У позові стверджується, що керівники «робили помилкові по суті і оманливі заяви та / або не повідомили про те, що:

  • ▪ сукупне зростання обсягів відправлень, які доставлялись TNT, сповільнювався, оскільки після кібератаки великі клієнти TNT пішли до конкурентів;
  • ▪ в результаті втрати клієнтів структура бізнесу TNT змінилася на користь менш прибуткових операцій і послуг;
  • ▪ витрати і терміни інтеграції TNT і відновлення роботи її мережі після кібератаки були значно більшими, ніж повідомлялося;
  • ▪ заявлені цільові показники зростання прибутку компанії від поглинання TNT були недосяжними;
  • ▪ в умовах непублікації даних про негативні тенденції і високі витрати заяви FedEx про відновлення TNT після кібератаки, успішну інтеграцію в операційну структуру FedEx, поліпшення структури клієнтського портфеля, сервісу, прибутковості і перспективу не мали достатніх підстав».

У червні 2018 року компанія визнала деякі проблеми, але продовжувала наполягати на тому, що TNT в значній мірі відновилася і цілі злиття будуть досягнуті. Однак у грудні 2018 року, вся брехня вийшла назовні «в повному обсязі» з публікацією звітності за другий квартал, яка показала значне скорочення прибутку.

«FedEx визнала, що різке зниження прибутку було зумовлено зниженням обсягів відправлень в Європі і несприятливою зміною структури клієнтського портфеля TNT зі збільшенням частки низькомаржинальних продуктів після кібератаки. FedEx також знизила прогноз по прибутку і оголосила, що цільові показники збільшення прибутку TNT більше не представляються досяжними. Після цієї новини 19 грудня 2018 року ціна акцій FedEx впала на 12,2%, до 162,51 доларів США».

На торгах 22 січня 2021 року акція FDX коштувала 254,08 дол.

 

t

 

Спочатку FedEx планувала витратити на інтеграцію до 800 мільйонів доларів, але в підсумку витрати виявилися вдвічі більшими. Компанія вирішує проблему радикально.

 

Скорочення співробітників – радикальне рішення

У повідомленні FedEx Express йдеться про те, що, оскільки вона керує двома великими європейськими мережами, що з’єднують схожі географічні регіони, тисячі робочих місць стали зайвими. Скорочення торкнуться операційного та допоміжного персоналу. У Європі будуть скорочені до 6300 співробітників, що потребують виплати вихідної допомоги до 575 мільйонів доларів.

Але ці дії дозволять економити до 350 мільйонів доларів щорічно, починаючи з 2024 року. Аналітики банку UBS заявили, що компанія може отримати понад 200 мільйонів доларів додаткової щорічної економії за рахунок раціоналізації таких витрат як паливо, технічне обслуговування, орендна плата, знос і амортизація.

Очікується, що велика частина скорочень буде на внутрішньоєвропейському вузлі підрозділу в Льєжі, Бельгія, який був вузловим центром TNT Express. Мережа повітряної доставки FedEx об’єднається з великою європейською мережею наземної доставки TNT Express.

FedEx Express буде використовувати на континенті мережу з двома центрами. Первинний хаб в міжнародному аеропорту Парижа Шарль де Голль обслуговуватиме міжконтинентальні авіаперевезення. Тим часом Льєж буде працювати в якості вторинного вузла.

Європейська структура аналогічна структурі повітряного вузла FedEx в США, де Мемфіс є основним вузлом, а Індіанаполіс – другорядним. Індіанаполіс історично був відомий як об’єкт «сортування в денний час», де обробляються вантажі, які не потребують надкритичної реакції.

FedEx Express розпливчасто описав майбутні функції Льєжа, сказавши лише, що хаб буде «надавати клієнтам відмінний сервіс цілий рік». Вважалося, що Льєж зосередиться на підтримці внутрішньоєвропейських операцій FedEx Express. Він також може служити запобіжним клапаном в разі збою в роботі de Gaulle, сказав Дін Мачуба, давній керівник FedEx, а тепер керуючий партнер консалтингової компанії Last-Mile Experts LLC в Північній Америці.

 

g

 

Процес інтеграції утруднений безліччю проблем і навряд чи буде повністю завершений до 2022 календарного року. Але тепер FedEx розраховує на те, що дороге придбання допоможе довгостроковому зростанню.

Завершення інтеграції TNT Express – довгоочікувана позитивна новина для акціонерів FedEx. Витрати на інтеграцію погіршували фінансові показники компанії, а успішне завершення цього процесу допоможе FedEx закріпитися на європейському ринку.

 

За матеріалами: American Shipper, Freedom Finance, FedEx

Вантаж / Рішення

Діджиталізація логістики (тренди). Чи замінить ШІ людину?

Майбутнє вуглецево-нейтральних вантажних авіаперевезень

Топ-20 найбільш завантажених аеропортів світу з руху літаків у 2019 році

Новини галузі

Maersk і Canadian Pacific відкрили новий контейнерний термінал у Ванкувері

ЄС вводить систему URVIS для ідентифікації залізничних вагонів

EUROCONTROL: Авіаційна галузь відновлюється після COVID

Зворотній дзвінок