044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

1280px-Pipistrel_Velis_Electro_sn003_LJAJ_left

 

Попри всі виклики, 2020 рік виявився знаковим для електричної авіації. Електричні літаки останні три роки і особливо у 2020 році встановлювали нові рекорди по дальності польоту, освоювали короткі шляхи комерційного польоту, вигравали першість на рівні з американськими військовими літаками та привертали увагу великих авіакомпаній. 

В червні європейські регулятори надали Velis Electro першу у світі електричну «сертифікацію типу», визнавши всю конструкцію літака безпечною та готовою до масового виробництва. Словенська компанія Pipistrel, розробкою якої є цей електричний літак, за останні декілька років разом з інноваційними партнерами, постала на межі першості у створенні прориву у сфері комерційної авіації. 

 

Alpha Electro

alpha

 

Спершу у 2018 році розробка компанії – перший електричний літак Alpha Electro – була сертифікована як придатна до польотів Федеральною авіаційною адміністрацією (FAA). Alpha Electro – це двомісний електричний тренажер, який відповідає потребам льотних шкіл. Він має невелику злітну відстань, потужну можливість підйому 1000+ об/хв і витривалість у годину плюс 30-хвилинний запас. Alpha Electro оптимізований для роботи в режимі руху, де до 13% енергії відновлюється при кожному підході, збільшуючи діапазон операцій і одночасно забезпечуючи посадку на короткі поля. Електричний літак живиться від акумуляторної батареї потужністю 21 кВт-год – приблизно п’ята потужність того, що ви знайдете в Tesla Model S.

Технології, які були розроблені всередині компанії спеціально для цього літака, зменшили вартість навчання пілота ab-initio на цілих 70%, зробивши політ доступнішим, ніж будь-коли раніше. Можливість проводити тренування на менших аеродромах поблизу міст з нульовим рівнем викидів С02 та мінімальним рівнем шуму також змінює гру! Враховуючи зростаючу вартість палива, цей літак вносить суттєві зміни у сферу навчання польотам.

На сайті компанії навіть з’явилася можливість придбати літак за 140 000 доларів і літати на власному електричному літаку.

У 2018 році Pipistrel провела випробування електролітака Alpha Electro за замовленням норвезького оператора аеропортів Avinor в рамках реалізації плану переведення всіх місцевих пасажирських авіаперевезень на використання електричних літальних апаратів до 2040 року. В 2019 році відбулася аварійна посадка при показовому польоті, тому план відкладений на невідомий термін, але враховуючи, що Норвегія лідирує за кількістю проданих електромобілів, а внутрішні авіарейси – одні з найбільш завантажених в Європі, то є велика ймовірність, що він буде реалізований. 

Тут варто зазначити, що не лише Pipistrel мали труднощі на початку свого шляху. У січні 2020 під час наземних випробувань в аеропорту Арізони спалахнув повністю електричний прототип компанії Eviation, ймовірно через перегрів батарей (компанія стверджує, що він вступить в експлуатацію до 2022 року). Uber продав свій авіаційний підрозділ Elevate стартапу Joby, оскільки фінансові перспективи електричного вертикального зльоту та посадки (eVTOL) залишаються занадто далекими від прибутковості.

 

Velis Electro

Pipistrel продовжили дослідження та вдосконалення власних розробок і наступною перемогою компанії став Velis Electro, який ми згадували на початку. Velis Electro може комерційно експлуатуватися і повністю схвалений для навчання пілотів, а також для інших операцій. Завдяки своїй безшумності Velis Electro може значно наблизити льотне навчання до міських районів, не впливаючи негативно на якість життя громад. Завдяки сертифікованому типу двигуна та стійкій до несправностей акумуляторній системі, Velis Electro продемонстрував рівень безпеки, еквівалентний або вищий, ніж літаки зі звичайним приводом.

 

Nuuva V20

nuuva

 

Не оминула компанія розробку новинок і для галузі авіаперевезень. Врахувавши тренд доставки останньої милі, в своїй лінійці електролітаків вона має Nuuva V20, легкий вантажний літак – кур’єр, що перевозить вантаж до 20 кг. Перші замовники зможуть здійснювати доставку вже у 2021 році.

Враховуючи наявність сертифікату EASA, зростаючу зацікавленість у електролітаках та ймовірний попит на літаки у вантажній та освітній галузі, Pipistrel разом з Green Motion оголосили у 2020 році про зміну партнерських відносин з метою розробки універсальної, безпечної для майбутнього, екологічної технології зарядки під ключ для електричних літаків.

Ця нова інфраструктура зарядки буде відповідати положенням EASA, Агентства авіаційної безпеки Європейського Союзу. Таким чином, компанія забезпечує ринок не лише літальними апаратами нового покоління, а й готує платформу для повноцінного функціонування ери електролітальних апаратів.

Значний прогрес у батареях, електродвигунах та іншому обладнанні, встановленому в електричних автомобілях, – а також сотні мільйонів доларів в авіаційних цілях – наблизили електричні технології до комерційного зльоту. До 2035 року, за оцінками інвестиційного банку UBS, авіаційна промисловість буде гібридною на 25% або повністю електричною.

 

У чому ж перевага електричних літаків?

Половина всіх глобальних рейсів мають відстань меншу, ніж 500 миль. Це найкращий сегмент для електричних літаків. Менше рухомих частин, менше технічного обслуговування та дешева електроенергія означає, що витрати можуть скоротитись більш ніж удвічі . Для авіакомпаній електролітаки роблять абсолютно  доступними нові маршрути, які нині забезпечуються автомобілями та поїздами, завдяки меншим витратам на паливо, технічне обслуговування та робочу силу.

Інвестори охоче роблять ставку на цей сектор. З 2015 року 10 провідних стартапів у галузі електричної авіації зібрали понад 1,2 мільярда доларів, більшість із них – за останній рік (на чолі з Joby Aviation, що вклала 590 мільйонів доларів), повідомляє PitchBook. Авіакомпанії вливають гроші в ланцюг поставок для електричного руху. Протягом останніх трьох років JetBlue Airways інвестували 250 мільйонів доларів в стартапи у сфері електричної авіації, а космічної – Intel, Toyota Motor, Daimler та Geely Automobile у Китаї.

Військові також повертаються до своїх коренів як ранній фінансист технологій Кремнієвої долини: ВМС і ВПС забезпечують кошти, підтримку та випробування автономних та електричних вантажних безпілотників. Нещодавно чотиримісний літак eVTOL компанії Joby Aviation отримав сертифікат льотної придатності від ВПС для початку польотних військових місій (19 інших компаній готові зробити те саме).

Електричний привід вирішує ще одну проблему для авіації: викиди вуглецю. Авіація викидає понад 11,6 % світових викидів CO2, і до середини століття цей показник може досягти майже чверті. За відсутності альтернативного палива,збільшенні кількості повітряних пасажирів, яка до 2035 року подвоїться, електроенергія може запропонувати галузі найкращий шлях розвитку.

 

За матеріалами Yahoo Finance, Our World in Data

Вантаж / Рішення

Pipistrel. Електричні літаки наближаються до комерційного прориву

Літаки, що перевозять вантажі. Що чекати у небі?

Аеропорт 2.0. Цифрова трансформація в епоху Промислової революції 4.0

Новини галузі

DHL починає міжнародні поставки вакцин проти Covid-19

Airbus виробив у минулому році на 34% менше літаків, ніж у 2019

Європейські країни обмежують авіасполучення з Британією