1280px-Pipistrel_Velis_Electro_sn003_LJAJ_left

 

Pipistrel

Несмотря на все вызовы, 2020 год оказался знаковым для электрической авиации. Электрические самолеты последние три года и особенно в 2020 году устанавливали новые рекорды по дальности полета, осваивали короткие пути коммерческого полета, выигрывали первенство наравне с американскими военными самолетами и привлекали внимание крупных авиакомпаний.

В июне европейские регуляторы предоставили Velis Electro первую в мире электрическую «сертификацию типа», признав всю конструкцию самолета безопасной и готовой к массовому производству. Словенская компания Pipistrel, разработкой которой является этот электрический самолет, за последние несколько лет вместе с инновационными партнерами, стала на границе первенства в создании прорыва в сфере коммерческой авиации.

 

Alpha Electro

alpha

 

Сначала в 2018 году разработка компании — первый электрический самолет Alpha Electro — была сертифицирована как пригодная к полетам Федеральной авиационной администрацией (FAA). Alpha Electro — это двухместный электрический тренажер, который отвечает потребностям летных школ. Он имеет небольшое взлетное расстояние, мощную возможность подъема 1000+ об/мин и выносливость в час плюс 30-минутный запас. Alpha Electro оптимизирован для работы в режиме движения, где до 13% энергии восстанавливается при каждом подходе, увеличивая диапазон операций и одновременно обеспечивая посадку на короткие поля. Электрический самолет питается от аккумуляторной батареи мощностью 21 кВт-ч — примерно пятая мощность того, что вы найдете в Tesla Model S.

Технологии, которые были разработаны внутри компании специально для этого самолета, уменьшили стоимость обучения пилота ab-initio на целых 70%, сделав полет более доступным, чем когда-либо прежде. Возможность проводить тренировки на меньших аэродромах вблизи городов с нулевым уровнем выбросов С02 и минимальным уровнем шума также меняет игру! Учитывая растущую стоимость топлива, этот самолет вносит существенные изменения в сферу обучения полетам.

На сайте компании даже появилась возможность приобрести самолет за 140 000 долларов и летать на собственном электрическом самолете.

 

Испытания електросамолета Alpha Electro

В 2018 году Pipistrel провела испытания електросамолета Alpha Electro по заказу норвежского оператора аэропортов Avinor в рамках реализации плана перевода всех местных пассажирских авиаперевозок на использование электрических летательных аппаратов до 2040 года. В 2019 году произошла аварийная посадка при показательном полете, поэтому план отложен на неизвестный срок, но учитывая, что Норвегия лидирует по количеству проданных электромобилей, а внутренние авиарейсы — одни из самых загруженных в Европе, то есть большая вероятность, что он будет реализован.

Здесь стоит отметить, что не только Pipistrel испытывали трудности в начале своего пути. В январе 2020 во время наземных испытаний в аэропорту Аризоны вспыхнул полностью электрический прототип компании Eviation, вероятно из-за перегрева батарей (компания утверждает, что он вступит в эксплуатацию к 2022 году). Uber продал свой авиационное подразделение Elevate стартапа Joby, поскольку финансовые перспективы электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL) остаются слишком далеки от прибыльности.

 

Velis Electro

Pipistrel продолжили исследования и совершенствования собственных разработок и последующей победой компании стал Velis Electro, который мы упоминали вначале. Velis Electro может коммерчески эксплуатироваться и полностью одобрен для обучения пилотов, а также для других операций. Благодаря своей бесшумности Velis Electro может значительно приблизить летное обучение к городским районам, не влияя негативно на качество жизни общин. Благодаря сертифицированному типу двигателя и устойчивой к неисправностям аккумуляторной системе, Velis Electro продемонстрировал уровень безопасности, эквивалентный или выше, чем самолеты с обычным приводом.

 

Nuuva V20

nuuva

 

Не обошла компания разработку новинок и для отрасли авиаперевозок. Учитывая тренд доставки последней мили, в своей линейке електролитакив она имеет также Nuuva V20 — легкий грузовой самолет — курьер, перевозящий груз до 20 кг. Первые заказчики смогут осуществлять доставку уже в 2021 году.

Учитывая наличие сертификата EASA, растущую заинтересованность в електросамолетах и вероятный спрос на самолеты в грузовой и образовательной сфере, Pipistrel вместе с Green Motion объявили в 2020 году о смене партнерских отношений с целью разработки универсальной, безопасной для будущего, экологической технологии зарядки под ключ для электрических самолетов .

Эта новая инфраструктура зарядки будет соответствовать положениям EASA, Агентства авиационной безопасности Европейского Союза. Таким образом, компания обеспечивает рынок не только летательными аппаратами нового поколения, но и готовит платформу для полноценного функционирования эры електролетательных аппаратов.

Значительный прогресс в батареях, электродвигателях и другом оборудовании, установленном в электрических автомобилях, — а также сотни миллионов долларов в авиационных целях — приблизили электрические технологии к коммерческому взлету. К 2035 году, по оценкам инвестиционного банка UBS, авиационная промышленность будет гибридной на 25% или полностью электрической.

 

В чем же преимущество электрических самолетов?

Половина всех глобальных рейсов имеют расстояние меньше 500 миль. Это лучший сегмент для электрических самолетов. Меньше движущихся частей, меньше технического обслуживания и дешевая электроэнергия означает, что расходы могут сократиться более чем вдвое. Для авиакомпаний електросамолеты делают абсолютно доступными новые маршруты, которые сейчас обеспечиваются автомобилями и поездами, благодаря меньшим затратам на топливо, техническое обслуживание и рабочую силу.

Инвесторы охотно делают ставку на этот сектор. С 2015 года 10 ведущих стартапов в области электрической авиации собрали более 1,2 миллиарда долларов, большинство из них — за последний год (во главе с Joby Aviation, что вложила 590 миллионов долларов), сообщает PitchBook. Авиакомпании вливают деньги в цепь поставок для электрического движения. В течение последних трех лет JetBlue Airways инвестировали 250 миллионов долларов в стартапы в сфере электрической авиации, а в сфере космической — Intel, Toyota Motor, Daimler и Geely Automobile в Китае.

Военные также возвращаются к своим корням как ранний финансист технологий Кремниевой долины: ВМС и ВВС обеспечивают средства, поддержку и испытания автономных и электрических грузовых беспилотников. Недавно четырехместный самолет eVTOL компании Joby Aviation получил сертификат летной годности от ВВС для начала полетных военных миссий (19 других компаний готовы сделать то же).

Электрический привод решает еще одну проблему для авиации: выбросы углерода. Авиация выбрасывает более 11,6% мировых выбросов CO2, и к середине века этот показатель может достичь почти четверти. При отсутствии альтернативного топлива, увеличении количества воздушных пассажиров, которое к 2035 году удвоится, электроэнергия может предложить отрасли лучший путь развития.

 

По материалам Yahoo Finance, Our World in Data

Груз / Решение

Авиационная грузовая отрасль официально оправилась от пандемии

Международные грузовые авиаперевозки. Чего следует ожидать в 2021 году?

2020 год: неутешительные итоги для авиационной отрасли

Новости области

На экологическом топливе: первый в мире пассажирский авиарейс на синтетическом керосине

Air Cargo Europe — онлайн 4-6 мая 2021

Qatar Airways Cargo присоединилась к WebCargo

Обратный звонок