Preighter

 

З Нового 2022 року Китай не буде приймати вантажі, відправлені в салонах пасажирських літаків. Цей крок спричинить продовження дії високих тарифів на авіаперевезення.

Preighter – це неологізм, створений шляхом об’єднання слів “passenger” (пасажирський) та “freighter” (вантажний). Вперше він прозвучав в інтерв’ю з главою Lufthansa Карстеном Шпором. Він означає пасажирський літак, який тимчасово використовується для перевезення вантажів у пасажирському салоні.

Необхідність застосування цього типу літаків виникла зі спалахом пандемії COVID-19, коли попит на пасажирські перевезення різко впав. Спочатку Preighter використовувалися для перевезення медичних засобів індивідуального захисту (ЗІЗ), таких як маски та захисні костюми з Китаю.

З Нового року Китай, за одним винятком, більше не прийматиме цей вид авіаперевезень, що, швидше за все, покладе край тимчасовій популярності літаків Preighter на рейсах до Піднебесної.

Вимоги СААС

Вимоги Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) дозволяють лише одну групу товарів, яку, як і раніше, можна буде перевозити на пасажирських літаках – кошти, призначені для боротьби з епідемією. У той же час більше не буде дозволено знімати сидіння, щоб краще облаштувати пасажирський салон як вантажний простір.

Згідно з бюлетенем CAAC, літаки, в яких було знято сидіння і проводилася модифікація, необхідно повернути у вихідну конфігурацію.

Відкликання згоди на діяльність preighter базується на міркуваннях безпеки. “Здебільшого через принципи безпечного перевезення, щоб уникнути прихованих небезпек, спричинених неможливістю надійно закріпити вантаж у салоні повітряного судна”, – пояснив представник CAAC.

Багато експертів поділяють думку китайського регулятора про те, що пасажирські літаки просто не призначені для перевезення вантажів повітрям. Авіакомпанії використовували безліч заходів для запобігання переміщенню вантажу. Було також звернуто увагу на те, що екрани розважальної системи IFE або бокс цієї системи за відсутності нормальної вентиляції можуть нагріватися. А це збільшує ризик спалаху, тому за завантаженим пасажирським салоном мав спостерігати призначений член екіпажу.

Зростання цін на фрахт

Хоча заборона на вантажні перевезення пасажирськими літаками теоретично може підвищити безпеку, вона водночас призведе до скорочення пропозиції на ринку, що неминуче призведе до збільшення фрахтових ставок.

«Нові правила ще більше скоротять пропозицію вантажних авіаперевезень на ринку, загострюючи проблему відсутності пропозиції в авіаційній галузі у ситуації, коли нові ціни на пальне все ще високі. З іншого боку, складна ситуація, пов’язана з пропозицією повітряного транспорту на ринку, може призвести до того, що частина попиту на повітряний транспорт буде перенаправлена на морський або наземний транспорт, що призведе до подальшого збільшення тарифів на доставку і, отже, очікується зростання цін на фрахт», – йдеться в аналізі CAAC.

 

Джерело: AircargoNews

Вантаж / Рішення

Повітряний транспорт у глобальному ланцюжку поставок

Як ослаблення обмежень на поїздки до США вплине на вантажні авіаперевезення?

Вантажні авіаперевезення: сучасні реалії та виклики в період пандемії

Новини галузі

Морські порти України збільшили кількість оброблених суден у січні 2022

До 2025 року Maersk поповнить свій флот 12 контейнеровозами на метанолі

Євроконтроль: найбільші аеропорти Європи за кількістю рейсів

Зворотній дзвінок