Будущее углеродно-нейтральных грузовых авиаперевозок

 

Для International Airport Review:

  • Доротея фон Боксберг, генеральний директор і голова Lufthansa Cargo,
  • і Торстен Майнке, член ради директорів з повітряних і морських перевезень DB Schenker.

Вони обговорюють співпрацю між двома компаніями, яка привела до створення першого вантажного рейсу комерційної авіації з нульовим викидом вуглецю. Вони також говорять про те, що чекає партнерство в майбутньому і як екологічно безпечне авіаційне паливо може допомогти авіації в досягненні її амбітних цілей щодо скорочення викидів.

У листопаді 2020 року Lufthansa Cargo і DB Schenker виконали перший вантажний рейс комерційної авіації з нульовим викидом вуглецю. Як виникло це співробітництво і які результати польоту?

Торстен Майнке (T.M.): Іноді все стає на свої місця. Влітку 2020 року Lufthansa Cargo вручила DB Schenker премію Lufthansa Cargo Excellence Award в знак визнання тісної співпраці між двома компаніями.

Після цього визнання Lufthansa Cargo залучила нас до співпраці в новаторських дослідженнях у сфері екологічно безпечного авіаційного палива (SAF). З нашого боку було очевидним «так». Ми хотіли негайно представити цю пропозицію нашим клієнтам. Лише через чотири місяці був запущений історичний перший політ SAF!

У 2021 році Lufthansa Cargo вдруге поспіль удостоїла нас нагороди «Excellence Award». Дякуємо Lufthansa Cargo за неодноразове визнання і відмінну співпрацю.

Особисто для мене це був захоплюючий момент, коли на літаку з’явився логотип DB Schenker. З травня 2021 року це стало реальністю для всіх, оскільки ми підвищуємо обізнаність про наше партнерство у сфері сталого розвитку в усьому світі.

Навіть в найважчу кризу, яка коли-небудь вразила авіацію, ми вчиняли правильно, впевнено роблячи життєво важливі кроки на шляху до більш екологічного майбутнього.

Цей продукт створює додаткову цінність для галузей з клієнтською базою, які готові інвестувати в вуглецево-нейтральні ланцюжки поставок. Це, зокрема, побутова електроніка, фармацевтична промисловість і бренди предметів розкоші.

Незважаючи на деякі сумніви в самому початку, результат більш ніж задовільний.

Отже, початок був непростим?

Т.М.: Відверто кажучи, спочатку розмова була непростою. Як можна було здогадатися, потрібно було прийняти непрості рішення щодо ціни на рейс. І так, це правда, за чисту логістику стягується додаткова плата. Ось чому не кожен покупець готовий платити за SAF більше.

Для нас дуже важливо впровадити дійсно 100-відсотковий політ з нульовим викидом вуглецю, а не тільки запропонувати варіант з оплатою за фактом використання. Таким чином, ми вирішили, що, якщо не буде достатньо клієнтів для нашої екологічно безпечної пропозиції, DB Schenker візьме на себе фінансові зобов’язання, щоб компенсувати різницю. Це свідчення прихильності нашому боргу прагнути до сталого майбутнього.

Зовсім недавно, у квітні 2021 року Lufthansa Cargo і DB Schenker відкрили щотижневе вантажне сполучення Франкфурт-Шанхай з нульовим викидом вуглецю. Які переваги цього для стійкості?

Доротея фон Боксберг (DvB): Загальний термін для екологічно чистого синтетичного гасу – «стале авіаційне паливо» (SAF). SAF – перша реальна альтернатива викопному авіаційному паливу. Це ключ до кліматично нейтрального повітряного руху і може використовуватися для регулярних польотів без коригування інфраструктури.

Замінюючи викопний гас на екологічно чисте авіаційне паливо, ми беремо CO2 з атмосфери, скорочуючи викиди CO2 з самого початку. Забезпечуючи стійке вантажне повітряне сполучення, DB Schenker і Lufthansa Cargo знову звертаються із закликом до інших компаній логістичної галузі, а також до політиків:

  • спільно розширювати виробництво та інфраструктуру екологічно безпечного авіаційного палива
  • і тим самим просувати декарбонізацію в логістиці.

Чи планують Lufthansa Cargo і DB Schenker відкрити додаткові вантажні рейси з нульовим викидом вуглецю?

T.M.: Я хочу скористатися цією можливістю, щоб підкреслити, наскільки унікальні наші щотижневі рейси. Вперше в історії авіації вуглецево-нейтральні ланцюжки поставок стали можливі при авіаперевезеннях. Це один з найбільш екологічно чистих продуктів для вантажних авіаперевезень між Китаєм і Європою, із щотижневим обсягом перевезення SAF, який відповідає 174 метричних тоннам гасу. Ми раді, що так багато наших клієнтів підтримують наше бачення екологічних польотів. До числа перших клієнтів відносяться Mercedes-Benz, ZF і Merck.

У той же час ми знаємо, що SAF приблизно в три-шість разів дорожче викопного гасу, а кількість, доступна на ринку, обмежена. Ось чому ми хотіли б повторити наш заклик до інших компаній логістичної галузі та політиків: 

  • посилити їхні плани по декарбонізації ;
  • приєднатися до нас в розширенні виробництва та інфраструктури для SAF в логістиці.

У наших інтересах, попит продовжує розвиватися в позитивному напрямку, і ми продовжимо просувати наші екологічні пропозиції як сигнал про те, що галузь готова зробити цей крок. Нам потрібна підтримка галузі та політиків, щоб взяти на себе відповідальність і створити більше потужностей або попиту на регенеративне паливо і чисту авіацію.

Коли все піде так, як ми очікуємо, ми будемо раді обговорити розширений діапазон вантажних рейсів з нейтральним викидом CO2. Само собою зрозуміло, одне: в кінцевому підсумку рішення приймають наші клієнти.

Які переваги використання екологічно чистого авіаційного палива для заправки літаків?

DvB: Використання SAF дозволяє уникнути нових викидів викопного CO2 в нашому ланцюжку поставок. Оскільки екологічно чисте авіаційне паливо сьогодні в основному виробляється з відходів біомаси – наприклад, з використаних рослинних і кулінарних масел, – CO2, що виділяється при згорянні в двигуні, раніше вилучався з атмосфери під час росту рослин. Таким чином, баланс CO2 вважається майже нейтральним – залишається замкнутий цикл CO2.

Під час літнього розкладу польотів Lufthansa Cargo вдалося уникнути викидів близько 16 200 тонн CO2 за рахунок використання SAF під час щотижневих рейсів DB Schenker між Азією і Європою.

Яка загальна здійсненність SAF?

DvB: Через нижчу доступність і складніше виробництво SAF в даний час приблизно в три-шість разів дорожче, ніж звичайний гас. Оскільки SAF є першою реальною альтернативою викопному авіаційному паливу і ключем до кліматично нейтральних повітряних перевезень, необхідні подальші дослідження і забезпечення паливом.

Ми припускаємо, що попит на SAF в майбутньому буде зростати. Тому ми знаходимося в тісному контакті з постачальниками і державою, щоб розширити існуючу інфраструктуру виробничих потужностей. Ми бачимо майбутнє в так званій технології «перетворення енергії в рідину», в якій стійкі джерела енергії і викиди CO2 створюють основу для гасу.

 

Lufthansa-DB-Schenker

 

Чи буде впровадження SAF значно сприяти декарбонізації вантажної авіації?

DvB: Наша довгострокова мета – вести наш вантажний бізнес без викидів вуглецю. Ми переконані, що стале використання авіаційного палива необхідне для досягнення цієї мети. У порівнянні з викопним паливом SAF сьогодні скорочує викиди CO2 до 80%. Тому Lufthansa Group бере участь у різних дослідницьких інститутах і галузевих асоціаціях і постійно обмінюється інформацією про подальші розробки у сфері екологічно безпечного авіаційного палива.

В даний час ми також працюємо над тим, щоб запропонувати іншим клієнтам можливість в майбутньому транспортувати їхні вантажі з нульовим викидом CO2.

Чи є які-небудь інші ініціативи, над якими працюють Lufthansa Cargo і / або DB Schenker, щоб стати більш стійкими?

DvB: Найбільші важелі, які у вас є як в авіакомпанії, – це скоротити кількість гасу і замінити гас альтернативними видами палива. Інвестиції в сучасний парк літаків мають вирішальне значення для скорочення гасу.

До кінця 2021 року в нас буде чистий флот B777. Це найекономічніший вантажний парк з найкращим екологічним балансом. У нас також є довга історія розробки способів скорочення витрат палива при експлуатації, наприклад з процедурами заходу на посадку, що знижують витрати палива.

Для авіакомпанії зниження ваги також є ключем до скорочення викидів CO2. Тому з 2020 року ми використовуємо тільки легкі контейнери.

Щоб ще більше зменшити вуглецевий слід флоту, ми також оснастимо всі B777F новою технологією Sharkskin з 2022 року. Поверхневе покриття, що нагадує структуру акулячої шкіри, знижує опір тертя наших вантажних суден в повітрі і, таким чином, знижує витрати палива. У парку Lufthansa Cargo це дозволить щорічно економити близько 3700 тонн гасу і майже 11700 тонн викидів CO2.

T.M.: Ми прагнемо стати провідним постачальником зеленої логістики в галузі. Сталий розвиток – наша заявлена стратегічна мета і головний пріоритет. Або, іншими словами: для Schenker стійкість більше не є питанням вибору, це, поза всяким сумнівом, необхідність.

Протягом десятиліть ми стикаємося з постійно зростаючим попитом на транспортні послуги. Незважаючи на це зростання, наш слід CO2 на одиницю вантажу, що перевозиться, стає все меншим і меншим, і з 2006 року ми продовжуємо зберігати кліматично нейтральний ріст.

Щоб дати вам кілька прикладів того, як ми працюємо стійко: Schenker пропонує екологічні рішення, що дозволяють клієнтам скорочувати або компенсувати викиди CO2 по всьому ланцюжку поставок. Це можливо за рахунок використання оптимізованого поєднання транспортних засобів і маршрутів, тому ми можемо скоротити викиди CO2 на всіх видах транспорту на 50% і більше на транспорт. Ми розширили наш парк електромобілів наземним транспортом, і тепер у нас найбільший у світі парк eCanter.

Що стосується екологічних міст, ми використовуємо вантажні електричні велосипеди для логістики «останньої милі» у все більшій кількості європейських міст. Скандинавія – справжній зразок для наслідування, як і Франція, яка теж робить це.

В даний час концепція стійких міст реалізується в усьому світі з інтегрованими соціальними і екологічними заходами стійкого розвитку транспорту і логістики. Крім того, ми працюємо з зеленими складами по всьому світу, включаючи перший об’єкт компанії, який повністю працює на сонячній енергії, в Дубаї.

Отже, ми робимо дуже багато, але в той же час нам належить ще довгий шлях до досягнення кліматичної нейтральності.

Вантаж / Рішення

Діджиталізація логістики (тренди). Чи замінить ШІ людину?

Майбутнє вуглецево-нейтральних вантажних авіаперевезень

Топ-20 найбільш завантажених аеропортів світу з руху літаків у 2019 році

Новини галузі

Maersk і Canadian Pacific відкрили новий контейнерний термінал у Ванкувері

ЄС вводить систему URVIS для ідентифікації залізничних вагонів

EUROCONTROL: Авіаційна галузь відновлюється після COVID

Зворотній дзвінок