Будущее углеродно-нейтральных грузовых авиаперевозок

 

Для International Airport Review:

  • Доротея фон Боксберг, генеральный директор и председатель Lufthansa Cargo,
  • и Торстен Майнке, член совета директоров по воздушным и морским перевозкам DB Schenker.

Они обсуждают сотрудничество между компаниями, которое привело к созданию первого грузового рейса коммерческой авиации с нулевым выбросом углерода. Они также говорят о том, что ждет партнерство в будущем и как экологически безопасное авиационное топливо может помочь авиации в достижении ее амбициозных целей по сокращению выбросов.

В ноябре 2020 года Lufthansa Cargo и DB Schenker выполнили первый грузовой рейс коммерческой авиации с нулевым выбросом углерода. Как возникло это сотрудничество и каковы результаты полета?

Торстен Майнке (T.M.): Иногда все становится на свои места. Летом 2020 года Lufthansa Cargo вручила DB Schenker премию Lufthansa Cargo Excellence Award в знак признания тесного сотрудничества между двумя компаниями.

После этого признания Lufthansa Cargo привлекла нас к сотрудничеству в новаторских исследованиях в области экологически безопасного авиационного топлива (SAF). С нашей стороны было очевидным «да». Мы хотели немедленно представить это предложение нашим клиентам. Спустя всего четыре месяца был запущен исторический первый полет SAF!

В 2021 году Lufthansa Cargo второй раз подряд удостоила нас награды «Excellence Award». Благодарим Lufthansa Cargo за неоднократное признание и отличное сотрудничество.

Лично для меня это был захватывающий момент, когда на самолете появился логотип DB Schenker. С мая 2021 года это стало реальностью для всех, поскольку мы повышаем осведомленность о нашем партнерстве в области устойчивого развития во всем мире.

Даже в самый тяжелый кризис, когда-либо поразивший авиацию, мы поступали правильно, уверенно предпринимая жизненно важные шаги на пути к более экологичному будущему.

Этот продукт создает дополнительную ценность для отраслей с клиентской базой, которые готовы инвестировать в углеродно-нейтральные цепочки поставок. Это, в частности, бытовая электроника, фармацевтическая промышленность и бренды предметов роскоши.

Несмотря на некоторые сомнения в самом начале, результат более чем удовлетворительный.

Итак, начало было непростым?

Т.М.: По правде говоря, вначале разговор был непростым. Как можно было догадаться, нужно было принять непростые решения относительно цены на рейс. И да, это правда, за чистую логистику взимается дополнительная плата. Вот почему не каждый покупатель готов платить за SAF больше.

Для нас очень важно внедрить действительно 100-процентный полет с нулевым выбросом углерода, а не только предложить вариант с оплатой по факту использования. Таким образом, мы решили, что, если не будет достаточно клиентов для нашего экологически безопасного предложения, DB Schenker возьмет на себя финансовые обязательства, чтобы компенсировать разницу. Это свидетельство приверженности нашему долгу стремиться к устойчивому будущему.

Совсем недавно, в апреле 2021 года, Lufthansa Cargo и DB Schenker открыли еженедельное грузовое сообщение Франкфурт-Шанхай с нулевым выбросом углерода. Каковы преимущества этого для устойчивости?

Доротея фон Боксберг (DvB): Общий термин для экологически чистого синтетического керосина — «устойчивое авиационное топливо» (SAF). SAF — первая реальная альтернатива ископаемому авиационному топливу. Это ключ к климатически нейтральному воздушному движению и может использоваться для регулярных полетов без корректировки инфраструктуры.

Заменяя ископаемый керосин на экологически чистое авиационное топливо, мы берем CO2 из атмосферы, сокращая выбросы CO2 с самого начала. Обеспечивая устойчивое грузовое воздушное сообщение, DB Schenker и Lufthansa Cargo вновь обращаются с призывом к другим компаниям логистической отрасли, а также к политикам:

  • совместно расширять производство и инфраструктуру экологически безопасного авиационного топлива
  • и тем самым продвигать декарбонизацию в логистике.

Планируют ли Lufthansa Cargo и DB Schenker открыть дополнительные грузовые рейсы с нулевым выбросом углерода?

T.M.: Я хочу воспользоваться этой возможностью, чтобы подчеркнуть, насколько уникальны наши еженедельные рейсы. Впервые в истории авиации углеродно-нейтральные цепочки поставок стали возможны при авиаперевозках. Это один из самых экологически чистых продуктов для грузовых авиаперевозок между Китаем и Европой, с еженедельным объемом перевозки SAF, который соответствует 174 метрическим тоннам керосина. Мы рады, что так много наших клиентов поддерживают наше видение экологичных полетов. К числу первых клиентов относятся Mercedes-Benz, ZF и Merck.

В то же время мы знаем, что SAF примерно в три-шесть раз дороже ископаемого керосина, а количество, доступное на рынке, ограничено. Вот почему мы хотели бы повторить наш призыв к другим компаниям логистической отрасли и политикам:

  • усилить их планы по декарбонизации;
  • присоединиться к нам в расширении производства и инфраструктуры для SAF в логистике.

В наших интересах, спрос продолжает развиваться в положительном направлении, и мы продолжим продвигать наши экологические предложения как сигнал о том, что отрасль готова сделать этот шаг. Нам нужна поддержка отрасли и политиков, чтобы взять на себя ответственность и создать больше мощностей или спроса на регенеративное топливо и чистую авиацию.

Когда все пойдет так, как мы ожидаем, мы будем рады обсудить расширенный диапазон грузовых рейсов с нейтральным выбросом CO2. Само собой разумеется, одно: в конечном итоге решение принимают наши клиенты.

Каковы преимущества использования экологически чистого авиационного топлива для заправки самолетов?

DvB: Использование SAF позволяет избежать новых выбросов ископаемого CO2 в нашей цепочке поставок. Экологически чистое авиационное топливо сегодня в основном производится из отходов биомассы — например, из использованных растительных и кулинарных масел. Поэтому CO2, выделяющийся при сгорании в двигателе, ранее удалялся из атмосферы во время роста растений. Таким образом, баланс CO2 считается почти нейтральным — остается замкнутый цикл CO2.

Во время летнего расписания полетов Lufthansa Cargo удалось избежать выбросов около 16 200 тонн CO2 за счет использования SAF во время еженедельных рейсов DB Schenker между Азией и Европой.

Какова общая осуществимость SAF?

DvB: Из-за более низкой доступности и более сложного производства SAF в настоящее время примерно в три-шесть раз дороже, чем обычный керосин. Поскольку SAF является первой реальной альтернативой ископаемому авиационному топливу и ключом к климатически нейтральным воздушным перевозкам, необходимы дальнейшие исследования и обеспечение топливом.

Мы предполагаем, что спрос на SAF в будущем будет расти. Поэтому мы находимся в тесном контакте с поставщиками и государством, чтобы расширить существующую инфраструктуру производственных мощностей. Мы видим будущее в так называемой технологии «преобразование энергии в жидкость», в которой устойчивые источники энергии и выбросы CO2 создают основу для керосина.

 

Lufthansa-DB-Schenker

 

Будет ли внедрение SAF значительно способствовать декарбонизации грузовой авиации?

DvB: Наша долгосрочная цель — вести наш грузовой бизнес без выбросов углерода. Мы убеждены, что устойчивое использование авиационного топлива необходимо для достижения этой цели. По сравнению с ископаемым топливом SAF сегодня сокращает выбросы CO2 до 80%. Поэтому Lufthansa Group участвует в различных исследовательских институтах и отраслевых ассоциациях и постоянно обменивается информацией о дальнейших разработках в области экологически безопасного авиационного топлива.

В настоящее время мы также работаем над тем, чтобы предложить другим клиентам возможность в будущем транспортировать их грузы с нулевым выбросом CO2.

Есть ли какие-либо другие инициативы, над которыми работают Lufthansa Cargo и / или DB Schenker, чтобы стать более устойчивыми?

DvB: Самые большие рычаги, которые у вас есть как у авиакомпании, — это сократить количество керосина и заменить керосин альтернативными видами топлива. Инвестиции в современный парк самолетов имеют решающее значение для сокращения керосина.

К концу 2021 года у нас будет чистый флот B777. Это самый экономичный грузовой парк с наилучшим экологическим балансом. У нас также есть долгая история разработки способов сокращения расхода топлива при эксплуатации, например с процедурами захода на посадку, снижающими расход топлива.

Для авиакомпании снижение веса также является ключом к сокращению выбросов CO2. Поэтому с 2020 года мы используем только легкие контейнеры.

Чтобы еще больше уменьшить углеродный след флота, мы также оснастим все B777F новой технологией Sharkskin с 2022 года. Поверхностное покрытие, напоминающее структуру акульей кожи, снижает сопротивление трения наших грузовых судов в воздухе и, таким образом, снижает расход топлива. В парке Lufthansa Cargo это позволит ежегодно экономить около 3700 тонн керосина и почти 11700 тонн выбросов CO2.

T.M.: Мы стремимся стать ведущим поставщиком зеленой логистики в отрасли. Устойчивое развитие — наша заявленная стратегическая цель и главный приоритет. Или, другими словами: для Schenker устойчивость больше не является вопросом выбора, это, вне всякого сомнения, необходимость.

На протяжении десятилетий мы сталкиваемся с постоянно растущим спросом на транспортные услуги. Несмотря на этот рост, наш след CO2 на перевозимую единицу становится все меньше и меньше, и с 2006 года мы продолжаем сохранять климатически нейтральный рост.

Чтобы дать вам несколько примеров того, как мы работаем устойчиво: Schenker предлагает экологические решения, позволяющие клиентам сокращать или компенсировать выбросы CO2 по всей цепочке поставок. Это возможно за счет использования оптимизированного сочетания транспортных средств и маршрутов, поэтому мы можем сократить выбросы CO2 на всех видах транспорта на 50% и более на транспорт. Мы расширили наш парк электромобилей наземным транспортом, и теперь у нас самый большой в мире парк eCanter.

Что касается экологичных городов, мы используем грузовые электрические велосипеды для логистики «последней мили» во все большем числе европейских городов. Скандинавия — настоящий образец для подражания, как и Франция, которая тоже делает это.

В настоящее время концепция устойчивых городов реализуется во всем мире с интегрированными социальными и экологическими мерами устойчивого развития транспорта и логистики. Кроме того, мы работаем с зелеными складами по всему миру, включая первый объект компании, полностью работающий на солнечной энергии, в Дубае.

Итак, мы делаем очень много, но в то же время нам предстоит еще долгий путь к достижению климатической нейтральности.

Груз / Решение

Диджитализация логистики (тренды). Заменит ли ИИ человека?

Будущее углеродно-нейтральных грузовых авиаперевозок

Топ-20 самых загруженных аэропортов мира по движению самолетов в 2019 году

Новости области

Maersk и Canadian Pacific открыли новый контейнерный терминал в Ванкувере

ЕС вводит систему URVIS для идентификации железнодорожных вагонов

EUROCONTROL: Авиационная отрасль восстанавливается после COVID

Обратный звонок