Airbus-A321neo-China-Airlines-render-1920x800

 

З моменту досягнення найнижчих показників в квітні минулого року на ринку вантажних авіаперевезень станом на 2021 вже відбувається відновлення. Авіаційна вантажна галузь офіційно оговталася від пандемії.

У березні генеральний директор IATA Олександр де Джуніяк заявив, що «Авіаперевезення вантажів повернулися до докризового рівня, і це є дуже необхідною гарною новиною для світової економіки». Глобальний попит на вантажні авіаперевезення в лютому 2021 року зріс на 9% в порівнянні з лютим 2019 року. Також показники лютого 2021 на 1,5% більше ніж у січні цього ж року.

Оцінюючи ситуацію в сфері вантажних авіаперевезень, новий генеральний директор IATA Віллі Уолш зазначив: «Попит на вантажні перевезення не просто відновлюється після кризи Covid-19, він росте. Оскільки попит на 9% перевищує докризовий рівень (лютий 2019), однією з головних проблем повітряних вантажів є пошук достатньої місткості ».

Аналіз регіональних показників за лютий показав, що найбільш ефективними з точки зору зростання попиту на вантажні авіаперевезення виявилися Північна Америка і Африка. На північноамериканському ринку перевізники в лютому 2 021 збільшили міжнародний попит на 8,5% в порівнянні з січнем 2019 року. У січні 2021 року попит на вантажі на африканському континенті виріс на 22,4% в порівнянні з тим же місяцем 2019 року. Експерти вважають, що цьому сприяло зростання торгівлі між Африкою та Азією.

Фактично всі регіони, крім Латинської Америки, повідомили про поліпшення на рівні до початку пандемії. Попит на повітряні вантажі в Латинській Америці залишається меншим, ніж в інших частинах світу. У січні обсяги міжнародних вантажів тут скоротилися на 16,1% в порівнянні з тим же місяцем 2019 року.

Через поширення пандемії Covid-19 авіакомпанії ще в 2020 році почали пристосовуватися до нових викликів і реалій і переробляти пасажирські літаки для перевезення вантажів. Для того щоб збільшити обсяги вантажів, почали застосовувати спеціальні мішки для сидінь, сітку для закріплення ящиків. Деякі авіакомпанії навіть почали знімати сидіння, щоб завантажити максимально багато ящиків.

Оцінюючи таку тенденцію, генеральний директор IATA Віллі Уолш сказав: «Я думаю, що вантажна частина нашого бізнесу зробила неймовірну роботу, підтримуючи глобальну торгівлю. Я думаю, що ми всі вдячні як вантажним, так і пасажирським авіакомпаніям, які надали додаткову вантажопідйомність, щоб забезпечити можливість продовження економічної діяльності».

У 2021 року багато вантажних компаній продовжують максимально збільшувати вантажопідйомність, а пасажирські авіакомпанії пропонують послуги для транспортування вантажів своїми порожніми пасажирськими літаками.

Наприклад, авіакомпанія Emirates здійснила більше 27 800 польотів в спеціальному вантажному режимі.

Зараз до лідерів найбільших авіакомпаній за обсягами рейсів, що виконують тільки вантажні перевезення, входить Qatar Airways.

Компанія China Airlines внесла зміни в стратегію розвитку і збільшила вантажопідйомність 18 вантажних літаків Boeing 747-400.

«Завдяки стратегії пріоритету вантажів над пасажирськими перевезеннями авіакомпанія China Airlines змогла залишатися прибутковою і досягти нової віхи», – заявив голова оператора Су-Чень Сі. Для авіакомпанії в 2021 році вантажні перевезення будуть залишатися основним напрямком діяльності.

Вантаж / Рішення

Діджиталізація логістики (тренди). Чи замінить ШІ людину?

Майбутнє вуглецево-нейтральних вантажних авіаперевезень

Топ-20 найбільш завантажених аеропортів світу з руху літаків у 2019 році

Новини галузі

Maersk і Canadian Pacific відкрили новий контейнерний термінал у Ванкувері

ЄС вводить систему URVIS для ідентифікації залізничних вагонів

EUROCONTROL: Авіаційна галузь відновлюється після COVID

Зворотній дзвінок