Airbus-A321neo-China-Airlines-render-1920x800

 

С момента достижения самых низких показателей в апреле прошлого года на рынке грузовых авиаперевозок состоянием на 2021 уже происходит восстановление. Авиационная грузовая отрасль официально оправилась от пандемии.

В марте генеральный директор IATA Александр де Джунияк заявил, что «Авиаперевозки грузов вернулись к докризисному уровню, и это является очень необходимой хорошей новостью для мировой экономики». Глобальный спрос на грузовые авиаперевозки в феврале 2021 года вырос на 9% по сравнению с февралем 2019 года. Также показатели февраля 2021 на 1,5% больше января этого же года.

Оценивая ситуацию в сфере грузовых авиаперевозок, новый генеральный директор IATA Вилли Уолш отметил: «Спрос на грузовые перевозки не просто восстанавливается после кризиса Covid-19, он растет. Поскольку спрос на 9% превышает докризисный уровень (февраль 2019), одной из главных проблем воздушных грузов является поиск достаточной вместимости».

Анализ региональных показателей за февраль показал, что наиболее эффективными с точки зрения роста спроса на грузовые авиаперевозки оказались Северная Америка и Африка. На североамериканском рынке перевозчики в феврале 2021 увеличили международный спрос на 8,5% по сравнению с январем 2019 года. В январе 2021 года спрос на грузы на африканском континенте вырос на 22,4% по сравнению с тем же месяцем 2019 года. Эксперты считают, что этому способствовал рост торговли между Африкой и Азией.

Фактически все регионы, кроме Латинской Америки, сообщили об улучшении на уровне до начала пандемии. Спрос на воздушные грузы в Латинской Америке остается меньше, чем в других частях мира. В январе объемы международных грузов здесь сократились на 16,1% по сравнению с тем же месяцем 2019 года.

Из-за распространения пандемии Covid-19 авиакомпании еще в 2020 году начали приспосабливаться к новым вызовам и реалиям и перерабатывать пассажирские самолеты для перевозки грузов. Для того чтобы увеличить объемы грузов, начали применять специальные мешки для сидений, сетку для закрепления ящиков. Некоторые авиакомпании даже начали снимать сиденья, чтобы загрузить максимально много ящиков.

Оценивая такую тенденцию, генеральный директор IATA Вилли Уолш сказал: «Я думаю, что грузовая часть нашего бизнеса сделала невероятную работу, поддерживая глобальную торговлю. Я думаю, что мы все благодарны как грузовым, так и пассажирским авиакомпаниям, которые предоставили дополнительные грузоподъемности, чтобы обеспечить возможность продолжения экономической деятельности».

В 2021 году много грузовых компаний продолжают максимально увеличивать грузоподъемность, а пассажирские авиакомпании предлагают услуги для транспортировки грузов своими пустыми пассажирскими самолетами.

Например, авиакомпания Emirates осуществила более 27 800 полетов в специальном грузовом режиме.

Сейчас к лидерам крупнейших авиакомпаний по объемам рейсов, выполняющих только грузовые перевозки, входит Qatar Airways.

Компания China Airlines внесла изменения в стратегию развития и увеличила грузоподъемность 18 грузовых самолетов Boeing 747-400.

«Благодаря стратегии приоритета грузов над пассажирскими перевозками авиакомпания China Airlines смогла оставаться прибыльной и достичь новой вехи», — заявил председатель оператора Су-Чэнь Си. Для авиакомпании в 2021 году грузовые перевозки будут оставаться основным направлением деятельности.

Груз / Решение

Диджитализация логистики (тренды). Заменит ли ИИ человека?

Будущее углеродно-нейтральных грузовых авиаперевозок

Топ-20 самых загруженных аэропортов мира по движению самолетов в 2019 году

Новости области

Maersk и Canadian Pacific открыли новый контейнерный терминал в Ванкувере

ЕС вводит систему URVIS для идентификации железнодорожных вагонов

EUROCONTROL: Авиационная отрасль восстанавливается после COVID

Обратный звонок