Shell Aviation

Цифрові технології можуть допомогти в обробці величезної кількості даних, що продукуються авіаційною галуззю. – Р. Фрессон

 

Авіакомпанії намагаються оговтатися від наслідків пандемії. Один із способів підвищення ефективності – збільшення кількості технологій, що використовуються.

Авіація знаходиться на безпрецедентному роздоріжжі. Глобальне відключення, необхідне для зупинки поширення коронавірусу, в значній мірі підірвало авіаційну галузь, і на неї чекає довгий шлях до повного відновлення. У міру того як галузь вивчає можливості подальшого просування вперед, очікується, що цифрові рішення вийдуть на перший план.

У 2017 році рейс з лондонського Гатвік на Барбадос був затриманий більш ніж на п’ять годин через те, що в літаку не вистачило туалетного паперу. Інцидент також затримав зворотний рейс на шість годин, що потенційно коштувало авіакомпанії до 290 000 фунтів стерлінгів в якості компенсації для пасажирів.

Це далеко не єдиний інцидент. Інші польоти затримуються через несправні кавоварки, заблоковані туалети і несправні навантажувачі багажу. Подібні затримки обходяться дорого: згідно з опитуваннями, проведеними авіакомпаніями, кожна зайва хвилина перебування літака на землі між рейсами може привести до додаткових витрат до 40 доларів.

 

Дослідження Boston Consulting Group

У цій галузі один пізній рейс може мати серйозні наслідки. Дослідження, проведене Boston Consulting Group, показало, що один літак, який спізнився рано вранці, може викликати затримку до 70 рейсів до кінця дня. Згідно зі звітом Федерального управління цивільної авіації, невеликі технічні проблеми і затримки, за оцінками, обходяться авіакомпаніям в 8,3 мільярда доларів на рік тільки в США, але цифрові технології можуть допомогти.

 

Одна задержка может иметь огромное влияние на график работы отрасли. - Р. Фрессон

Одна затримка може мати величезний вплив на графік роботи галузі. – Р. Фрессон

 

За останні роки пасажири авіакомпаній зазнали величезні зміни: від швидкої і простої покупки квитків в Інтернеті до мобільних посадкових талонів, які дозволяють їм пройти до виходу на посадку за допомогою одного смартфона. Але за лаштунками авіаційна галузь набагато повільніше впроваджує цифрові інновації, почасти через проблеми з безпекою і необхідні інвестиції.

 

Shell Aviation

За словами керівника виробничого відділу Shell Aviation Томаса де Боера, авіаційна промисловість як і раніше покладається на «застарілі процеси і технології» – спостереження, яке ще більш помітно в нинішніх умовах. «Галузь як ніколи потребує ефективності. Здається нелогічним, що у світі сенсорних екранів такі важливі для авіаперельотів аспекти процесу, як дозаправка, як і раніше пов’язані з ручкою і папером», – говорить він. Однак це, нарешті, змінюється, і нові цифрові технології можуть допомогти виконувати більше рейсів вчасно, підвищуючи ефективність і покращуючи умови обслуговування пасажирів.

Shell інвестувала 962 млн доларів в дослідження і розробки у 2019 році і є однією з небагатьох енергетичних компаній, у яких є спеціалізований центр досліджень і розробок у галузі авіації. Це може допомогти компанії залишатися попереду всіх, коли мова йде про технологічні розробки у сфері наземних операцій в авіації.

Буфер обміну і папір замінюються хмарними комп’ютерними системами і планшетами для безпаперового майбутнього, коли важлива інформація може передаватися миттєво і безпечно, зводячи до мінімуму непотрібні поїздки і заощаджуючи час співробітників аеропорту та пасажирів. Ці віддалені, безконтактні процеси також дозволяють вжити заходів щодо посилення соціального дистанціювання, які будуть потрібні в нових умовах експлуатації аеропортів.

 

SkyPad від Shell

Наприклад, персонал на «пероні» – зоні аеропорту, де заправляються, паркуються і сідають в літаки – оснащується планшетами, такими як SkyPad від Shell, який замінює паперові системи хмарними обчисленнями в реальному часі, щоб виключити людську помилку і зменшити тимчасові втрати при заправці. Технологія використовується операторами-заправниками в 141 аеропорту 23 країн.

Замість отримання паперових інструкцій про те, скільки палива потрібно поставити на конкретний рейс, і необхідності вручну отримувати схвалення або відслідковувати будь-які невідповідності, команди на землі тепер можуть отримувати точну, актуальну і безпечну інформацію з планшета. «Використання технології в найважливішому пункті заправки і заміни ручних, паперових систем і процесів допомагає нам задіяти розкритий потенціал, щоб максимізувати ефективність і точність у всіх аспектах, від заправки паливом до виставлення рахунків», – каже де Боєр.

 

Shell SkyPad соединяет фартук с офисом, переводя двусторонний поток информации в цифровую форму для повышения эффективности. - Р. Фрессон

Shell SkyPad з’єднує перон з офісом, переводячи двосторонній потік інформації у цифрову форму для підвищення ефективності. – Р. Фрессон

 

Shell Aviation OTP Analytics

Перехід з паперової заправки на хмарну заправку також дозволяє збирати, аналізувати і покращувати дані про процес. Програма Shell Aviation OTP Analytics збирає дані про час прибуття, дозаправки і вильоту авіакомпаній і порівнює їх з розкладом, об’єднуючи зовнішні бази даних рейсів з інформацією про продуктивність дозаправок.

Аналізуючи дані, Shell Aviation, яка управляє заправкою тисяч рейсів в день, може краще розподіляти свої ресурси на пероні і працювати з іншими організаціями, щоб забезпечити своєчасну заправку більшої кількості рейсів. «Цей розширений інструмент аналізу даних дозволяє нам відстежувати кожен окремий рейс відповідно до розкладу, а також розуміти і покращувати наші показники заправки паливом і при необхідності коректувати», – пояснює де Боєр.

В галузі, де кожна секунда на рахунку, це може мати величезний вплив на продуктивність. Цифрові технології, такі як OTP Analytics, також можуть допомогти авіакомпаніям, зменшуючи непрямий ефект затримок. Авіакомпанії називають це «коефіцієнтом надолуження відставання» – відсотком часу, протягом якого вони можуть вчасно розвернути літак, що спізнився, щоб наступний рейс вирушив за розкладом. Коли літак повернеться в небо, це вимірювання стане для авіакомпаній як ніколи важливим.

В кінцевому рахунку, підвищення ефективності польотів буде мати життєво важливе значення для відновлення галузі. «Цифрові технології можуть зіграти ключову роль на шляху до підвищення ефективності галузі», – каже де Боєр. «Оскільки ми продовжуємо реагувати на безпрецедентні проблеми, з якими стикається галузь, це стане можливим завдяки як цифровізації, так і співпраці».

 

За матеріалами Wired

Вантаж / Рішення

2020 рік: невтішні підсумки для авіаційної галузі

FedEx і TNT Express: проблемна інтеграція

Pipistrel. Електричні літаки наближаються до комерційного прориву

Новини галузі

Перший у світі пасажирський авіарейс на екологічному паливі

Air Cargo Europe – онлайн 4-6 травня 2021

Qatar Airways Cargo приєдналась до WebCargo

Зворотній дзвінок