final03_shell01

Цифровые технологии могут помочь в обработке огромного количества данных, производимых авиационной отраслью. — Р. Фрессон

 

Авиакомпании пытаются оправиться от последствий пандемии. Один из способов повышения эффективности — увеличение количества используемых технологий.

Авиация находится на беспрецедентном распутье. Глобальное отключение, необходимое для остановки распространения коронавируса, в значительной степени подорвало авиационную отрасль, и ей предстоит долгий путь к полному восстановлению. По мере того как отрасль изучает возможности дальнейшего продвижения вперед, ожидается, что цифровые решения выйдут на первый план.

В 2017 году рейс из лондонского Гатвика на Барбадос был задержан более чем на пять часов из-за того, что в самолете не хватило туалетной бумаги. Инцидент также задержал обратный рейс на шесть часов, что потенциально стоило авиакомпании до 290 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации для пассажиров.

Это далеко не единственный инцидент. Другие полеты задерживаются из-за неисправных кофеварок, заблокированных туалетов и неисправных погрузчиков багажа. Подобные задержки обходятся дорого: согласно опросам, проведенным авиакомпаниями, каждая лишняя минута пребывания самолета на земле между рейсами может привести к дополнительным расходам до 40 долларов.

В этой отрасли один поздний рейс может иметь серьезные последствия. Исследование, проведенное Boston Consulting Group, показало, что один опоздавший рано утром самолет может вызвать задержку до 70 рейсов к концу дня. Согласно отчету Федерального управления гражданской авиации, небольшие технические проблемы и задержки, по оценкам, обходятся авиакомпаниям в 8,3 миллиарда долларов в год только в США, но цифровые технологии могут помочь.

 

Одна задержка может иметь огромное влияние на график работы отрасли. - Р. Фрессон

Одна задержка может иметь огромное влияние на график работы отрасли. — Р. Фрессон

 

За последние годы пассажиры авиакомпаний испытали огромные изменения: от быстрой и простой покупки билетов в Интернете до мобильных посадочных талонов, которые позволяют им пройти к выходу на посадку с помощью одного смартфона. Но за кулисами авиационная отрасль гораздо медленнее внедряет цифровые инновации, отчасти из-за проблем с безопасностью и требуемых инвестиций.

По словам руководителя производственного отдела Shell Aviation Томаса де Боера, авиационная промышленность по-прежнему полагается на «устаревшие процессы и технологии» — наблюдение, которое еще более заметно в нынешних условиях. «Отрасль как никогда нуждается в эффективности. Кажется нелогичным, что в мире сенсорных экранов такие важные для авиаперелетов аспекты процесса, как дозаправка, по-прежнему связаны с ручкой и бумагой», — говорит он. Однако это, наконец, меняется, и новые цифровые технологии могут помочь выполнять больше рейсов вовремя, повышая эффективность и улучшая условия обслуживания пассажиров.

Shell инвестировала 962 млн долларов в исследования и разработки в 2019 году и является одной из немногих энергетических компаний, у которых есть специализированный центр исследований и разработок в области авиации. Это может помочь компании оставаться впереди всех, когда речь идет о технологических разработках в области наземных операций в авиации.

Буфер обмена и бумага заменяются облачными компьютерными системами и планшетами для безбумажного будущего, когда важная информация может передаваться мгновенно и безопасно, сводя к минимуму ненужные поездки и экономя время сотрудников аэропорта и пассажиров. Эти удаленные, бесконтактные процессы также позволяют принять меры по усилению социального дистанцирования, которые потребуются в новых условиях эксплуатации аэропортов.

Например, персонал на «перроне» — зоне аэропорта, где заправляются, припарковываются и садятся в самолеты — оснащается планшетами, такими как SkyPad от Shell, который заменяет бумажные системы облачными вычислениями в реальном времени, чтобы исключить человеческую ошибку и уменьшить временные потери при заправке. Технология используется операторами-заправщиками в 141 аэропорту 23 стран.

Вместо получения бумажных инструкций о том, сколько топлива нужно поставить на конкретный рейс, и необходимости вручную получать одобрение или отслеживать любые несоответствия, команды на земле теперь могут получать точную, актуальную и безопасную информацию с планшета. «Использование технологии в самом важном пункте заправки и замены ручных, бумажных систем и процессов помогает нам задействовать раскрытый потенциал, чтобы максимизировать эффективность и точность во всех аспектах, от заправки топливом до выставления счетов», — говорит де Боер.

 

Shell SkyPad соединяет фартук с офисом, переводя двусторонний поток информации в цифровую форму для повышения эффективности. - Р. Фрессон

Shell SkyPad соединяет перрон с офисом, переводя двусторонний поток информации в цифровую форму для повышения эффективности. — Р. Фрессон

 

Переход с бумажной заправки на облачную заправку также позволяет собирать, анализировать и улучшать данные о процессе. Программа Shell Aviation OTP Analytics собирает данные о времени прибытия, дозаправки и вылета авиакомпаний и сравнивает их с расписанием, объединяя внешние базы данных рейсов с информацией о производительности дозаправок.

Анализируя данные, Shell Aviation, которая управляет заправкой тысяч рейсов в день, может лучше распределять свои ресурсы на перроне и работать с другими организациями, чтобы обеспечить своевременную заправку большего количества рейсов. «Этот расширенный инструмент анализа данных позволяет нам отслеживать каждый отдельный рейс в соответствии с расписанием, а также понимать и улучшать наши показатели заправки топливом и при необходимости корректировать», — объясняет де Боер.

В отрасли, где каждая секунда на счету, это может иметь огромное влияние на производительность. Цифровые технологии, такие как OTP Analytics, также могут помочь авиакомпаниям, уменьшая косвенный эффект задержек. Авиакомпании называют это «коэффициентом наверстывания отставания» — процентом времени, в течение которого они могут вовремя развернуть опоздавший самолет, чтобы следующий рейс отправился по расписанию. Когда самолет вернется в небо, это измерение станет для авиакомпаний как никогда важным.

В конечном счете, повышение эффективности полетов будет иметь жизненно важное значение для восстановления отрасли. «Цифровые технологии могут сыграть ключевую роль на пути к повышению эффективности отрасли», — говорит де Боер. «Поскольку мы продолжаем реагировать на беспрецедентные проблемы, с которыми сталкивается отрасль, это станет возможным благодаря как цифровизации, так и сотрудничеству».

 

По материалам Wired

Груз / Решение

2020 год: неутешительные итоги для авиационной отрасли

FedEx и TNT Express: проблемная интеграция

Pipistrel. Электрические самолеты приближаются к коммерческому прорыву

Новости области

На экологическом топливе: первый в мире пассажирский авиарейс на синтетическом керосине

Air Cargo Europe — онлайн 4-6 мая 2021

Qatar Airways Cargo присоединилась к WebCargo

Обратный звонок