044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

Etihad-Cargo

 

Коронавірусна пандемія викликала економічну кризу й істотно вплинула на розвиток різних галузей світової економіки. Від карантину, закриття кордонів і обмеження пересування постраждала і авіаційна галузь.

Згідно з останніми підрахунками Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), у 2020 році світові авіакомпанії в середньому втратять 84,3 мільярда доларів.

Генеральний директор ІАТА Олександр де Жуніак прокоментував фінансові проблеми авіагалузі: «У фінансовому відношенні 2020 рік стане найгіршим роком в історії авіації. В середньому, кожен день цього року додасть 230 мільйонів доларів до збитків галузі».

 

Austrian-Airlines-Airbus-A320-e1584364251239

 

Вже зараз великі світові авіакомпанії зіткнулися зі значними фінансовими проблемами. Наприклад, у фінансовому звіті Austrian Airlines за перший квартал 2020 видно, що криза через коронавірус призвела до зменшення доходів на 24%. Фінансовий директор компанії Вольфганг Джані так прокоментував ситуацію: «Пандемія вдарила нашу компанію з повною силою. Цей удар також відбивається на наших доходах. Ми, ймовірно, побачимо повний ефект в найближчі місяці. Однак сьогодні вже очевидно, що нам будуть потрібні роки, щоб пережити кризу».

За умов відкритих кордонів передбачається, що вже в наступному році авіакомпанії будуть відновлювати свої фінансові показники, а їхні фінансові втрати скоротяться до 15,8 млрд доларів. Проте відновлення буде довгим і складним через заборгованості та зміни параметрів експлуатації літаків через необхідність дотримання соціальної дистанції між пасажирами.

За підрахунками ІАТА, ситуація з вантажними авіаперевезеннями дещо краща. У порівнянні з 2019 роком загальна сума вантажоперевезень повітряним транспортом знизиться від 10,3 млн. тонн до 51 млн. тонн. Однак, очікується, що сильний дефіцит вантажопідйомності через відсутність вантажів на пасажирських літаках збільшить показники вантажної авіації за рік приблизно на 30%. Доходи від вантажних авіаперевезень досягнуть 110,8 млрд доларів в 2020 році (для порівняння: 102,4 млрд доларів було в 2019 році).

За даними Seabury Consulting, на останній тиждень червня 2020 року, світова вантажопідйомність повітряних вантажів скоротилася на 27% порівняно з таким же періодом в 2019 році.

Досить позитивними є прогнози ІАТА для вантажної авіації на майбутнє. Зростання ролі цієї галузі залишиться, а доходи від авіаперевезення вантажу досягнуто 138 млрд доларів (на 25% більше, ніж у 2020 році). У 2021 року попит на вантажний повітряний транспорт буде дуже високим, через те що в світі буде відновлюватись робота підприємств.

Незважаючи на зниження вантажопідйомності через пандемію коронавірусу, в Міжнародній асоціації повітряних вантажів (TIACA) позитивно налаштовані щодо майбутнього вантажних перевезень. Генеральний секретар асоціації Володимир Зубков вважає, що «авіаперевезення вантажів будуть відігравати важливу роль у підтримці відновлення глобального ланцюжка поставок і економіки».

 

75921_TUR20200405TURKISHCARGOAA_1586087433052

 

Авіакомпанії, які мають у своєму флоті вантажні літаки, зараз у виграшній ситуації і максимально використовують свої активи. Ресурси вантажної авіації в умовах коронавірусної пандемії набули особливо важливу роль для поставки необхідних медикаментів і медичного обладнання в різні частини світу, а також для підтримки поставок швидкопсувних вантажів. Невідкладний попит на товари першої необхідності призвів до того, що вартість вантажних чартерів зросла у значній мірі.

Для того щоб пережити економічну кризу, авіакомпанії, які мають тільки пасажирські літаки, реагують на потреби ринку і переобладнують пасажирські салони для здійснення вантажних перевезень. Такі заходи необхідні для подолання дефіциту потужностей вантажних авіаперевезень через істотне зменшення кількості пасажирських рейсів.

IATA у співпраці з різними зацікавленими сторонами навіть розробила інструкцію для безпечного перевезення вантажів в пасажирських салонах літаків. Максимальне використання ресурсів пасажирських літаків, щоб здійснювати вантажні перевезення, допомагає авіакомпаніям вирішувати фінансові проблеми.

Наприклад, компанія Lufthansa почала здійснювати вантажні рейси чотирма пасажирськими літаками Airbus A350 і шістьма літаками Airbus A330. Завдяки цим десяти пасажирським авіалайнерам, Lufthansa створила додаткову потужність авіаперевезення і розширила вантажний флот, який має 17 літаків, призначених тільки для авіаперевезення вантажів.

Компанія Emirates зняла крісла з салону економ-класу з десяти літаків Boeing 777-300ER і завдяки цьому тепер може перевозити до 17 тонн вантажу більше за один рейс.

 

5cbf33f8bd1e274cc74eb8a5

 

Одна з найбільших авіакомпаній Азіатсько-Тихоокеанського регіону Cathay Pacific через пандемію коронавірусу скасувала 3/4 від всіх запланованих польотів і покладає великі надії на вантажні авіаперевезення. Компанія налагоджує розвиток вантажних перевезень завдяки пасажирським рейсам, переоснащення для транспортування вантажу.

Комерційний директор і директор з обслуговування клієнтів компанії Рональд Лам прокоментував зміни і стан вантажних авіаперевезень в компанії: «Щоб гарантувати, що термінові вантажі, такі як медикаменти, були відправлені туди, де це було необхідно найбільше, ми продовжували робити кроки по максимізації нашої наявної вантажопідйомності. Ми поліпшили використання наших вантажних літаків, які літали цілодобово, і зафрахтували більше рейсів від нашої повністю вантажної дочірньої компанії Air Hong Kong для обслуговування регіонального попиту. Рухаючись вперед, ми очікуємо, що наші вантажоперевізники працюватимуть майже на повну потужність, в той час як наші пасажирські рейси можуть бути скорочені».

Для авіаперевезення медикаментів, необхідних для боротьби з коронавірусною пандемією, максимально використовується вантажопідйомність в пасажирських літаках. Такі спеціальні рейси здійснюють, наприклад, American Airlines, Etihad, Delta, Emirates, Air Canada, Cathay Pacific, Air New Zealand та інші компанії.

Великі світові логістичні компанії намагаються максимально використати економічну кризу для накопичення капіталу. Для цього лідери транспортно-логістичної галузі створюють спеціальні центри реагування для моніторингу змін ринку, пов’язаних з пандемією коронавірусу.

Один з найбільших у світі логістичних концернів Deutsche Post DHL впевнено рухається до збільшення прибутку майже на мільярд євро у 2020 році. Фінансове становище зміцнюється, оскільки великим попитом користуються послуги допомоги різним компаніям, щоб налагодити механізми поставки товарів на ринку після спалаху коронавірусу.

Компанія, яка експлуатує понад 250 літаків, регулярно повідомляє про збільшення попиту на свої вантажні літаки: «Цінність нашого виділеного флоту ще вища [в нинішніх умовах]», – заявила головний фінансовий директор DPDHL Меланія Крейс.

Вантаж / Рішення

Бліц-інтерв’ю з Володимиром Дорошенком, CEO компанії “D.S.L.”

Кібератаки у сфері міжнародних авіаперевезень

Які документи потрібні для відправки цінних вантажів?

Новини галузі

Порт Шанхай встановив новий рекорд за загальною кількістю оброблених контейнерів

Air France KLM Martinair Cargo готується розповсюджувати вакцини від Covid-19

Німецька UIC виходить на український ринок залізничних перевезень