044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

korean-13x5-m

 

Korean Air використовує пасажирські літаки в якості вантажних транспортних засобів на призупинених маршрутах, оскільки шукає «нові можливості на ринку в умовах непередбачуваних змін, таких як призупинення рейсів і обмеження США на європейські країни».

13 березня головний перевізник доставив предмети першої необхідності і сільськогосподарську продукцію з Південної Кореї в Хошимін, В’єтнам, за маршрутом, який був припинений з 3 березня. Він літав на пасажирському аеробусі А330-300, здатному перевозити 20 тонн вантажу.

Korean Air також розгорне додаткові вантажні рейси в Циндао, Китай, з 21 березня, використовуючи пасажирські літаки, які, за його словами, простоюють з 25 лютого. Планується розширити напрямки і типи вантажів.

Минулого тижня перевізник підтвердив, що 100 з 145 пасажирських літаків в його парку були заземлені, і це включає десять літаків A380, які залишаться в неробочому стані до 25 квітня.

В останній заяві йдеться: «Припинення і скорочення рейсів через Covid-19 змусили авіакомпанії паркувати пасажирські літаки в аеропортах. Обмеження на в’їзд в багатьох країнах для пасажирів, що вилітають з [Південної] Кореї, привели до припинення 89 з 124 маршрутів Korean Air станом на 13 березня.

«Кількість діючих міжнародних рейсів було скорочено приблизно до 86% після зниження попиту».

Корейська сторона заявляє, що голова Hanjin Group Уолтер Чо запропонував використовувати пасажирські літаки в якості вантажних транспортних засобів, щоб «подолати нинішню кризу, так як це скоротить витрати і підтримає компанії, що займаються імпортом і експортом».

Чо сказав: «Оскільки ситуація з Covid-19 стає все більш важкою, для нас важливо поглянути на ринок по-новому.

«Якщо ми використовуємо вантажний відсік нашого припаркованого пасажирського літака, ми можемо не тільки реагувати на зміни потреб у вантажоперевезеннях шляхом диверсифікації наших вантажних маршрутів, але також можемо знизити плату за паркування літаків».

Він додав: «Бізнес-стратегії пасажирських і вантажних перевезень повинні бути змінені, оскільки трансатлантичні [повітряні маршрути] в даний час заблоковані. Ми повинні гнучко реагувати на ринковий попит».

 

Джерело: Flight Global

Вантаж / Рішення

Бліц-інтерв’ю з Володимиром Дорошенком, CEO компанії “D.S.L.”

Кібератаки у сфері міжнародних авіаперевезень

Які документи потрібні для відправки цінних вантажів?

Новини галузі

Порт Шанхай встановив новий рекорд за загальною кількістю оброблених контейнерів

Air France KLM Martinair Cargo готується розповсюджувати вакцини від Covid-19

Німецька UIC виходить на український ринок залізничних перевезень