antonov-2

 

Коли потрібно організувати міжнародне транспортування вантажів, логістичні компанії можуть запропонувати різні варіанти доставки, підвищення ефективності логістики, зниження витрат і, в той же час, виконання цих операцій, а також забезпечення своєчасної доставки. Часто використовуються традиційні види транспорту для переміщення вантажів, в основному суднами через океан.

Але традиційні способи доставки зазвичай не працюють для вкрай термінових вантажів, які повинні бути відправлені і доставлені, як тільки вони будуть готові до відправки з заводу, з різних причин, в тому числі за контрактними вимогами. Для цих вкрай термінових вантажів в деяких випадках використовуються гігантські літаки, спеціально призначені тільки для перевезення вантажів.

Найбільший в світі авіаперевізник у своїй категорії – «Антонов Мрія-225». Це літаючий корабель з розмахом крил 88 метрів і вантажопідйомністю 250 тонн. Цей гігант має просторий вантажний простір близько 1200 кубометрів. Це означає, що він може перевозити вантажі, еквівалентні приблизно 35 х 20 футовим морським контейнерам, 50 автомобілям і, більш того, більшим частинам, таким як турбіни, трансформатори і аналогічні вантажі.

 

Як відбувається завантаження великогабаритних і надважких вантажів на літаки такого типу?

Вантажні літаки цієї категорії завантажуються або з носової частини, або з хвостової. Рампи, які відкриваються спереду або ззаду літака, дають доступ до вантажного відсіку.

Одна з найбільших проблем при переміщенні негабаритного і важкого устаткування в будь-яку точку світу – це можливості наземної інфраструктури і наявність обладнання для завантаження або вивантаження вантажу. Тому більшість літаків цієї категорії спеціально спроектовані і в значній мірі незалежні від наземних навантажувально-розвантажувальних засобів. Літаки поставляються з власним підйомним устаткуванням, пандусами та іншими функціями, щоб мінімізувати потребу в наземних засобах. Вантажно-розвантажувальні пристрої RORO через рампи літаків широко використовуються для завантаження / розвантаження вантажів вагою до 250 тонн.

 

Дуже ефективно і дорого

Перевезення важких і великих вантажів спеціальними літаками має інший набір правил в порівнянні з переміщенням аналогічних вантажів традиційними способами доставки. Оскільки загальна вартість проекту великого повітряного перевезення в значній мірі залежить від тривалості польоту чартерного повітряного судна, завчасне оперативне планування дуже важливо для мінімізації тривалості рейсу, що дозволяє скоротити витрати.

Для кращого розуміння, можна порівняти фінансові та часові витрати для транспортування одного і того ж вантажу морськими перевезеннями і відповідним літаком, таким як «Антонов Мрія-225». Наприклад, потрібно перемістити два реактора великого розміру, кожен вагою 75 тонн, зі східного узбережжя США в Перську затоку. Вартість авіаперевезень приблизно в 30 разів дорожча, ніж морські перевезення, але час доставки від місця відправлення до місця роботи скоротиться до трьох днів з повітряним транспортом порівняно з 45 днями в дорозі через океан.

На відміну від цього, якщо завод-отримувач отримає ці реактори всього за три дні завдяки повітряній доставці, виробнича потужність установки збільшиться на 42 дні раніше, і тому фінансовий виграш в результаті може бути більшим, навіть якщо ціна за повітряну доставку вантажу буде вищою, ніж за доставку морським вантажним транспортом.

 

Великий попит

Навіть з огляду на високу вартість організації міжнародної доставки вантажів такими гігантськими літаками, кількість яких обмежена, попит на них досить таки великий. Будьте готові до того, що вам потрібно буде почекати кілька тижнів, щоб перевезти ваш надзвичайно терміновий вантаж.

Вантаж / Рішення

Діджиталізація логістики (тренди). Чи замінить ШІ людину?

Майбутнє вуглецево-нейтральних вантажних авіаперевезень

Топ-20 найбільш завантажених аеропортів світу з руху літаків у 2019 році

Новини галузі

В Україні хочуть, щоб вантажівки платили за використання автомобільних доріг

Maersk і Canadian Pacific відкрили новий контейнерний термінал у Ванкувері

ЄС вводить систему URVIS для ідентифікації залізничних вагонів

Зворотній дзвінок