044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

antonov-2

 

Когда нужно организовать международную транспортировку грузов, логистические компании могут предложить различные варианты доставки, повышения эффективности логистики, снижения затрат и, в то же время, выполнения этих операций, а также обеспечения своевременной доставки. Часто используются традиционные виды транспорта для перемещения грузов, в основном судами через океан.

Но традиционные способы доставки обычно не работают для крайне срочных грузов, которые должны быть отправлены и доставлены, как только они будут готовы к отправке с завода, по различным причинам, в том числе по контрактным требованиям. Для этих крайне срочных грузов в некоторых случаях используются гигантские самолеты, специально предназначенные только для перевозки грузов.

Крупнейший в мире авиаперевозчик в своей категории — «Антонов Мрия-225». Это летающий корабль с размахом крыльев 88 метров и грузоподъемностью 250 тонн. Этот гигант имеет просторное грузовое пространство около 1200 кубометров. Это означает, что он может перевозить грузы, эквивалентные примерно 35 х 20 футовым морским контейнерам, 50 автомобилям и, более того, более крупным частям, таким как турбины, трансформаторы и аналогичные грузы.

 

Как происходит погрузка крупногабаритных и сверхтяжелых грузов на самолеты такого типа?

 Грузовые самолеты этой категории загружаются либо с носовой части, либо с хвостовой. Рампы, которые открываются спереди или сзади самолета, дают доступ в грузовой отсек.

Одна из самых больших проблем при перемещении негабаритного и тяжелого оборудования в любую точку мира — это возможности наземной инфраструктуры и наличие оборудования для загрузки или выгрузки груза. Поэтому большинство самолетов этой категории специально спроектированы и в значительной степени независимы от наземных погрузочно-разгрузочных средств. Самолеты поставляются с собственным подъемным оборудованием, пандусами и другими функциями, чтобы минимизировать потребность в наземных средствах. Погрузочно-разгрузочные устройства RORO через рампы самолетов широко используются для погрузки / разгрузки грузов весом до 250 тонн.

 

Очень эффективно и дорого

Перевозка тяжелых и крупных грузов специальными самолетами имеет иной набор правил по сравнению с перемещением аналогичных грузов традиционными способами доставки. Поскольку общая стоимость проекта крупной воздушной перевозки в значительной степени зависит от продолжительности полета чартерного воздушного судна, заблаговременное оперативное планирование очень важно для минимизации продолжительности рейса, что позволяет сократить расходы.

Для лучшего понимания, можно сравнить финансовые и временные издержки для транспортировки одного и того же груза морскими перевозками и подходящим самолетом, таким как «Антонов Мрия-225». К примеру, нужно переместить два реактора большого размера, каждый весом 75 тонн, с восточного побережья США в Персидский залив. Стоимость авиаперевозок примерно в 30 раз дороже, чем морские перевозки, но время доставки от места отправления до места работы сократится до трех дней с воздушным транспортом по сравнению с 45 днями в пути через океан.

В отличие от этого, если завод-получатель получит эти реакторы всего за три дня благодаря воздушной доставке, производственная мощность установки увеличится на 42 дня раньше, и поэтому финансовый выигрыш в итоге может быть больше, даже если цена за воздушную доставку груза будет выше, чем за доставку морским грузовым транспортом.

 

Большой спрос

Даже учитывая высокую стоимость организации международной доставки грузов такими гигантскими самолетами, число которых ограничено, спрос на них довольно таки большой. Будьте готовы к тому, что вам нужно будет подождать несколько недель, чтобы перевезти ваш чрезвычайно срочный груз.

Груз / Решение

Аэропорт 2.0. Цифровая трансформация в эпоху Промышленной революции 4.0

Блиц-интервью с Владимиром Дорошенко, CEO компании «D.S.L.»

Кибератаки в сфере международных авиаперевозок

Новости области

Порт Шанхай установил новый рекорд по общему количеству обработанных контейнеров

Air France KLM Martinair Cargo готовится распространять вакцины от Covid-19

Немецкая UIC выходит на украинский рынок железнодорожных перевозок