044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

avia

 

Проблема України в контексті авіаційних вантажних перевезень пов’язана з тим, що у нас немає жодного вантажного терміналу, що спеціалізується на швидкопсувних продуктах. Це пробіл на ринку, який зараз бізнесмени намагаються заповнити. Про це розповів  Володимир Шульмейстер, який очолює напрямок “Інфраструктура” аналітичного центру Українського інституту майбутнього.

“Є конкретні інвестори, яким цікавий цей бізнес. Зараз вивчаються можливості і ведуться переговори. Подібний термінал я бачив в Азербайджані. Зараз Миколаївський аеропорт за підтримки обласної державної адміністрації намагається повернути всі дозволи на авіаперевезення, яких він був позбавлений в зв’язку з тривалим періодом простою. Як варіант, розглядається проект відкриття в Миколаївському аеропорту логістичного терміналу під вантажні перевезення”, – зазначив він.

Експерт додав, що для швидкопсувних продуктів потрібно будувати холодильники. Проект тривалий і за часом, і за інвестиціями. Але є вантажі, попит на перевезення яких вже давно сформувався: трикотаж, запчастини з металу.

Також В. Шульмейстер впевнений, що можливо відновити внутрішні авіаперевезення.

“Для цього потрібно підняти ціни на проїзд у Hyundai, адже час перельоту з урахуванням реєстрації на борт літака цілком порівнянно з залізничним проїздом, а ось ціни відрізняються істотно. Перш за все, було б доцільно підняти ціну на проїзд в 1 класі Інтерсіті. Відсотків на 30-40. І гроші з’являться для ремонтів і купівлі потягів, і авіатори отримають більше пасажирів. Якраз завдання для Національної комісії регулювання тарифів на транспорті. Це – робота Міністерства інфраструктури, на жаль, яка поки що не зроблено”, – констатував аналітик.

 

Джерело: Пропозиція

Вантаж / Рішення

Бліц-інтерв’ю з Володимиром Дорошенком, CEO компанії “D.S.L.”

Кібератаки у сфері міжнародних авіаперевезень

Які документи потрібні для відправки цінних вантажів?

Новини галузі

Порт Шанхай встановив новий рекорд за загальною кількістю оброблених контейнерів

Air France KLM Martinair Cargo готується розповсюджувати вакцини від Covid-19

Німецька UIC виходить на український ринок залізничних перевезень