044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

86

 

Пандемія коронавірусу далі продовжує бушувати в світі, незважаючи на наші очікування, що це закінчиться за кілька місяців. Нам доводиться адаптуватися до життя в нових умовах. Комусь це дається легко, комусь – неймовірно важко. Те ж стосується і галузей економіки. Деякі галузі, такі як, наприклад, логістика / доставка, фармацевтика і електронна комерція, змогли пристосуватися до умов, що склалися і фактично подвоїти свій бізнес, а деякі – не втримались під час пандемії COVID-19.

Логістична галузь, незважаючи на всі випробування, залишилася досить сильною і її з упевненістю можна зарахувати до ряду галузей-переможців під час пандемії COVID-19. Звичайно, не всі напрямки в цій галузі зуміли вижити і зберегти свої позиції. У деяких країнах пасажирські перевезення (літаками, поїздами або круїзними лайнерами) повністю припинилися. Це призвело до закриття, банкрутства багатьох компаній або до звільнення ними значної кількості співробітників. Крім пасажирських перевезень, постраждали також і суміжні галузі.

Міжнародні вантажні перевезення, як і інші галузі економіки, відчули на собі всі обмеження, які стали вимушеними заходами у зв’язку з епідеміологічною ситуацією. І оскільки вантажні перевезення є важливою складовою частиною в роботі багатьох компаній, різні галузі стикаються з проблемами в ланцюжку поставок, такими як низькі виробничі потужності та обсяги виробництва у постачальників, нестача сировини, проблеми з термінами постачання і обмеження транспортних потужностей.

Логістична галузь вважається важливою галуззю бізнесу. Продукти першої необхідності стали як ніколи цінними, тому їхня доставка почала користуватися ще більшим успіхом. Відповідно, і компанії, які організовують вантажоперевезення, змогли значно збільшити свої доходи. Також під час пандемії коронавірусу значно збільшився попит у сфері електронної комерції, що стало відмінним сигналом для інвесторів.

Тренди розвитку логістичної галузі в пост-пандемічний час – дослідження COREX Logistics

Демпінгування

Оскільки попит на перевезення вантажів зменшився, боротьба за клієнта посилюється. Це призводить до того, що на ринку вантажних перевезень виникає ціновий демпінг.

Перерозподіл ринку

Багатьом компаніям стає не під силу витримувати тривале демпінгування і з ринку незабаром підуть усі слабкі гравці. Можна з упевненістю прогнозувати подальше збільшення кількості банкрутств, злиттів і поглинань, які вже відбуваються в цій галузі.

Кооперація

Об’єднання сил, своїх сервісів дозволяє компаніям посилити спільні позиції завдяки спільно розробленим комплексним пропозиціям для клієнтів.

Не оновлювати, а ремонтувати

90% авіакомпаній зараз відмовляються від поновлення своїх автопарків, тому різко збільшується попит на їхній ремонт і технічне обслуговування. Тому автопарки будуть застарівати, а авіавиробників чекає подальше зменшення кількості замовлень.

Збірні вантажі

Попит на відправку збірних вантажів буде рости, оскільки такий тип доставки дозволяє як відправникам істотно заощадити гроші, так і перевізникам використовувати транспортні засоби максимально ефективно.

Сухопутні вантажні перевезення

Очікується збільшення обсягів сухопутних перевезень, особливо на маршрутах Азія – Європа, оскільки ставки на авіа- і морський транспорт зараз характеризуються високою волатильністю. Варто відзначити, що бум очікується саме на залізничні вантажні перевезення, тому що міжнародні автомобільні перевезення зараз ускладнюються численними перевірками та карантинами. Крім того, зменшення кількості пасажирів дозволило збільшити кількість вантажних складів в розкладі для курсування.

Внутрішні перевезення

Якщо раніше багато країн робили ставки на міжнародні експорт і імпорт товарів, то зараз, коли кількість міжнародних вантажних потоків істотно зменшилася, виробники в багатьох країнах будуть намагатися задовольнити існуючий попит власними силами. Це дасть можливість розвиватися внутрішній логістиці і покращувати якість послуг, що надаються всередині країн.

Остання миля

Порівняно легко адаптуватися до нових умов і перенести кризу зможуть компанії, які працюють на останній милі – тобто ті, які працюють на останньому етапі доставки товару в логістичному ланцюжку. Серед них – компанії, які здійснюють автомобільні вантажні перевезення і оператори, які працюють на останній милі. Подолати кризу зможуть також експедитори, оскільки вони працюють без основних засобів.

Безконтактна доставка

Пандемія коронавірусу привчає людей обмежувати контакти з людьми і зводити відвідування людних місць до мінімуму. Тому у виграші будуть ті компанії, які пропонують своїм клієнтам безконтактну доставку. Багато покупців зараз готові платити на 5-10% більше від реальної вартості, якщо замовлення доставлять протягом 1-3 днів. Особливо відчутним буде попит на доставку товарів FMCG.

Доставка дронами

Не виключено, що незабаром звичною і популярною стане доставка дронами і безпілотниками. Так, наприклад, онлайн-гігант Amazon вже отримав дозвіл на доставку товарів дронами в США. Здійснювати доставку будуть безпілотники MK27 з вертикальним зльотом і посадкою. Вони можуть перевозити посилки вагою до 2,2 кг приблизно за півгодини. Радіус їх дії становить 12 км від складу. До цього подібні дозволи отримав спочатку сервіс Wing Aviation, що належить холдингу Alphabet (який володіє компанією Google), а за ним і підрозділ компанії експрес-доставки UPS.

IT-революція

Пандемія COVID-19 привела до того, що оптимізація і діджіталізація, про які вже давно багато компаній говорили, але далі слів справа не доходила, нарешті стали життєво необхідними для продовження діяльності в кризових умовах. У логістиці зараз почалася справжня IT-революція. Непрофільні процеси і послуги віддаються на аутсорсинг, а багато співробітників успішно переводяться на роботу в віддаленому режимі.

Цифровізація

Компанії-учасники ринку логістичних послуг масово переходять на нові моделі бізнес-процесів, менеджменту і способів виробництва, заснованих на інформаційних технологіях. Вся інформація, необхідна власникам вантажу, заганяється у смартфони. З’являється все більше цифровізованих логістичних платформ, які дозволяють клієнтам замовляти перевезення онлайн і так само спостерігати за кожним етапом доставки вантажів.

Онлайн

Як показала вимушена практика проведення заходів в онлайн режимі, такий формат є відмінним рішенням для забезпечення безпеки учасників, а також для економії часу і коштів. Тому тенденція проводити зустрічі, переговори, вебінари, конференції та інші подібні заходи збережеться і посилиться.

Санітарна безпека

Сьогодні компанії зобов’язані особливо ретельно стежити за виконанням санітарних вимог по дезінфекції транспортних засобів і устаткування. Надалі це стане просто нормою і завдяки цьому компанії зможуть претендувати на гарні замовлення і лояльність клієнтів.

Вантаж / Рішення

Бліц-інтерв’ю з Володимиром Дорошенком, CEO компанії “D.S.L.”

Кібератаки у сфері міжнародних авіаперевезень

Які документи потрібні для відправки цінних вантажів?

Новини галузі

Порт Шанхай встановив новий рекорд за загальною кількістю оброблених контейнерів

Air France KLM Martinair Cargo готується розповсюджувати вакцини від Covid-19

Німецька UIC виходить на український ринок залізничних перевезень