Самолеты, которые авиакомпании используют для перевозки грузов, могут варьироваться от широкофюзеляжных грузовых в небольших турбовинтовых «фидеров».

 

самолеты, перевозящие грузы

 

Традиционно в авиаперевозках используются следующие типы самолетов:

Широкофюзеляжные грузовые самолеты: контейнерные грузы и грузы на поддонах размещаются на верхней и нижней палубах грузового отсека и, как правило, действуют в аэропортах крупных городских агломераций. Они используются на коротких внутренних и долгих транс океанических международных маршрутах и требуют длинных взлетно-посадочных полос для взлета и посадки.

Грузовые самолеты с узким кузовом: грузы в контейнерах и на поддонах размещаются только на верхней палубе грузового отсека. Такие самолеты используются главным образом на внутренних маршрутах по всей территории Соединенных Штатов, Канады, Мексики и стран Карибского бассейна, обслуживая небольшие городские районы. Они также требуют длинных взлетно-посадочных полос.

Турбовинтовые (фидерные) самолеты: экспресс-перевозчики, такие как Fedex, DHL и UPS, эксплуатируют малые самолеты для перевозки грузов из крупных логистических хабов на рынки малых и средних размеров. Преимущество таких самолетов в том, что они не требуют длинных взлетно-посадочных полос.

 

Airbus VS Boeing

 

a310

 

Самолеты французской компании Airbus широко применяются для грузоперевозок во всем мире. Большой спрос на них объясняется высоким качеством летательных аппаратов. Среди наиболее популярных моделей стоит отметить следующие:

Широкофюзеляжный Airbus A310 — способен перевозить единоразово до 7-ми тонн коммерческого груза. В его грузовых кабинах можно разместить до 10 контейнеров, поштучный груз, поддоны.

Узкофюзеляжный самолёт Airbus A319-100 (A319) — используется для полетов на малые и средние дистанции. Может вместить груз общим весом до 6,8 тонн, который размещается в переднем и заднем отделении, а также в отсеке рассыпного груза. Ненамного отстает от него и модель Airbus A320-200 (A320А), имеющая схожие технические характеристики и вместительность.

Airbus A321-100 (A321А) — известен как модифицированный А320, принадлежит к числу самых габаритных лайнеров данного семейства, его максимальный взлетный вес – 93500 кг.

 

boeing

 

Американская корпорация The Boeing Company выпускает воздушные суда, которые также отлично приспособлены для пассажирских и грузовых перевозок. Их основными преимуществами считаются надежность, универсальность и способность осуществлять многочасовые перелеты. Особой популярностью отмечаются следующие модели:

Boeing 737-300 (В737-300) – узкофюзеляжные лайнеры, которые легко модифицируются в грузовые версии. Они способны транспортировать по воздуху 5,73 тонны коммерческого груза.

Boeing 767-300 – авиалайнеры с максимальной загрузкой не более 9-ти тонн, имеют 5 отсеков для различных типов грузов. Способны осуществлять перелеты средней и большой протяженности.

Boeing 777-200 – широкофюзеляжные суда для длительных перелетов. В них можно разместить до 18 контейнеров  в переднем отсеке, до 14-ти — в заднем отсеке, штучные изделия, почту, багаж, объемом до 17 кубических метров — в секторе насыпного груза.

 

Новые тенденции в авиадоставке грузов

Коронавирусный кризис 2020 стал сильным толчком к изменениям в видах летательных аппаратов, используемых для перевозок грузов, и каким прогнозируют счастливое будущее.

Воздушные грузы внедряют инновации и стремительно движутся вперед, но до сих пор остаются самым дорогим способом транспортировки. На авиаперевозки приходится всего 1 процент мировых грузовых перевозок по объему, но 35 процентов — по стоимости. Поэтому в эпоху уменьшения количества заказов, тотальной экономии, вызванной кризисом, потребность в новых способах борьбы с такими расходами и повышении эффективности в интересах как потребителя, так и логистической компании почувствовалась еще сильнее.

Так, в поле зрения рынка все чаще попадает малая авиация. Эту тенденцию также усиливает нарастающий кризис стоимости обслуживания аэропортов, проблема отсутствия надлежащей воздушной инфраструктуры в отдаленных районах мира, жесткие требования по выбросам CO2 в атмосферу. Возникает четкая потребность в легких малогабаритных, экологических самолетах, которые могли бы с легкостью преодолевать небольшие расстояния и доставлять грузы туда, куда грузовиком долго ехать и нет большого аэропорта или взлетной полосы необходимых размеров.

 

Autoflight

 

в400

 

Китайская компания Autoflight в этом году начала испытания электрического прототипа БПЛА V400 Albatros, который был представлен 13 сентября 2020 на Конгрессе Всемирной федерации БПЛА в Шэньчжэне, Китай. В настоящее время проходит испытания грузовая версия.

V400 дебютировал. Его максимальная взлетная масса — 400 кг, а грузоподъемность — 100 кг, максимальная взлетная высота — 5000 м. Компания Autoflight разрабатывает две версии Albatros: полностью электрическую с запасом хода 300 км с полной нагрузкой и гибридно-электрическую с запасом хода до 1000 км.

Для вертикального взлета и посадки V400 использует 8 винтов с приводом от отдельных электродвигателей. Для движения в горизонтальном направлении полностью электрическая модель имеет два двигателя с тянущими и толкающими винтами, а гибрид имеет один двигатель внутреннего сгорания в задней части фюзеляжа.

Благодаря системе управления полетом с искусственным интеллектом, множеству датчиков и радаров для помощи при взлете и посадке, а также способности обнаруживать препятствия и избегать их, V400 будет способен осуществлять полностью автономные полеты.

 

Amazon

 

амазон

 

В августе 2020 онлайн-гигант Amazon получил разрешение от Федерального авиационного управления (FAA) на доставку товаров дронами в США. В прошлом году компания Amazon показала свой шестиугольный беспилотник MK27 с вертикальным взлетом и посадкой. Он может перевозить посылки весом до 2,2 кг примерно за полчаса.

Доставка будет осуществляться в радиусе 12 км от склада. Дрон оснащен набором умных датчиков, что позволяет приземляться, не затрагивая линии электропередачи и не создавая опасности для людей или домашних животных.

ФАУ дважды выдавало такие разрешения в США. Первый получил сервис Wing Aviation, принадлежащей холдингу Alphabet, который владеет компанией Google. Второй получило подразделение компании экспресс-доставки UPS.


Schiebel

 

schiebel

 

В сентябре 2020 австрийская компания Schiebel испытала беспилотный летательный аппарат Camcopter, осуществив доставку запчастей с берега на нефтяную платформу Troll A норвежской энергетической компании Equinor. Аппарат выполнил перелет из промышленного района Монгстад.

Во время испытаний беспилотный вертолет Camcopter пролетел 102 километра. Во время полета аппарат провел учебную поисково-спасательную операцию. На платформу беспилотник доставил запчасть, изготовленную с помощью аддитивных технологий. После доставки Camcopter провел обзор нефтяной платформы, а затем вернулся в точку вылета.

 

Условия, которые сейчас складываются в мире, способствуют поиску инновационных решений для осуществления грузовых авиаперевозок. Беспилотники действительно могут решить вопрос доставки малогабаритных грузов на относительно небольшие расстояния, чем значительно разгрузят рынок и в сочетании с высокотехнологичными дронами составят конкуренцию крупногабаритным самолетам.

Только время покажет, насколько эффективным будет использование таких летательных аппаратов в авиаперевозках, но вероятность того, что совсем скоро рынок будет иметь своих собственных «Tesla» и «Smart», достаточно велика.

 

По материалам Transmetrics, Wired, UASweekly

Груз / Решение

Как ослабление ограничений на поездки в США повлияет на грузовые авиаперевозки?

Грузовые авиаперевозки: современные реалии и вызовы в период пандемии

Диджитализация логистики (тренды). Заменит ли ИИ человека?

Новости области

Pacific Air Cargo представила новую систему для отслеживания грузов

FedEx запускает новое грузовое сообщение между Европой и Японией

Lufthansa Cargo присоединяется к проекту Digital Test Field Air Cargo

Обратный звонок