044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

logistics-large

 

На самом фундаментальном уровне управление цепочками поставок (SCM) — это управление потоком товаров, данных и финансов, связанных с продуктом или услугой, от закупки сырья до доставки продукта в конечный пункт назначения.

Хотя многие люди приравнивают цепочку поставок к логистике, логистика на самом деле является лишь одним из компонентов цепочки поставок. Современные системы SCM с цифровым управлением включают в себя обработку материалов и программное обеспечение для всех сторон, участвующих в создании продуктов или услуг, выполнении заказов и отслеживании информации, таких как поставщики, производители, оптовики, поставщики транспортных и логистических услуг, а также розничные продавцы.

Операции цепочки поставок охватывают такие аспекты, как закупка, управление жизненным циклом продукта, планирование цепочки поставок (включая планирование запасов и обслуживание активов и производственных линий предприятия), логистика (включая транспортировку и управление автопарком) и управление заказами. SCM может также распространяться на деятельность, связанную с глобальной торговлей, такую как управление глобальными поставщиками и многонациональные производственные процессы.

К последствиям, которые следует ожидать, пренебрегая рисками цепочки поставок, относятся снижение маржи, скачки спроса, сбой производства и поставок, проблемы качества, а также социальные проблемы.

 

Влияние пандемии Covid-19 на цепочки поставок

Пандемия Covid-19, которая хоть и продолжает держать в напряжении все отрасли экономики, при этом помогла обнаружить многие уязвимые места организаций всех типов по всему миру. Она заставила многие отрасли переосмыслить и трансформировать свои модели организации поставок. Небольшой процент фирм внедрил план управления рисками в цепочке поставок за последние несколько лет. Но именно во время пандемии количество компаний, которые сделали это, резко увеличилось.

Почему это так важно в нынешних условиях? Мировой рынок более нестабилен и конкурентоспособен, чем когда-либо, и спрос на продукты только растет, а маржа, с другой стороны, продолжает сокращаться. План управления рисками цепи поставок является стратегией для ускорения реагирования на столь же многочисленные непредвиденные обстоятельства, как и для минимизации перебоев в процессах цепочки поставок. Речь идет о стихийных бедствиях, кражах, задержках с поставщиками, перебоях в производстве и даже о кибербезопасности. Хотя эти риски могут быть обычными и происходить чаще, другие риски могут казаться менее заметными, но столь же разрушительными. К ним относятся, например, изменение рыночных условий, завоевание рыночной доли конкурентами, работа с меньшими затратами или даже изменение вкусов клиентов.

 

Риски цепочек поставок

Среди рисков цепочек поставок компания Deloitte выделяет:

  • риски макросреды, которые оказывают влияние на всю цепочку поставок: экономические кризисы, ограничения доступности сырья, политическая нестабильность, новые требования законодательства, стихийные бедствия;
  • функциональные риски — риски «смежных» бизнес-процессов, организации и инфраструктуры: риски некорректной юридической, налоговой поддержки, риски подбора персонала, риски IТ поддержки.

К рискам макросреды относятся также риски расширенной цепочки поставок – риски цепочки поставок поставщиков и клиентов: риски при планировании, закупках, производстве, запуске нового продукта, поставках; а также операционные риски в собственной цепи поставок: риски поставщиков и их подрядчиков, риски компаний, предоставляющих услуги аутсорсинга, риски потребителей.

Ключевыми сложностями в управлении рисками цепочки поставок являются:

  • нехватка выстроенного межфункционального общения;
  • высокий уровень затрат на внедрение стратегий управления рисками;
  • нехватка информации о рисках, необходимой, чтобы оправдать инвестиции;
  • отсутствие прозрачности цепи поставок;
  • неготовность оценить выгоды от внедрения стратегий управления рисками;
  • отсутствие системы управления / владения рисками;
  • отсутствие системы KPI (Key Performance Indicator — ключевые показатели эффективности), стимулирующей управление рисками;
  • нехватка поддержки высшего руководства компании;
  • отсутствие в компании определения рисков цепи поставок.

 

Минимизировать риски цепочки поставок могут:

1. Адаптивная цепочка поставок (производственно-логистическая сеть, в которой множество предприятий (изготовителей, складов, дистрибуторов, 3PL и 4PL провайдеров, экспедиторов, оптовой и розничной торговли) взаимодействуют и используют все современные методы и технологии, чтобы сделать цепь поставок гибкой, устойчивой, эффективной и конкурентоспособной с целью повышения уровня сервиса, минимизации затрат и повышения прибыльности бизнеса).

2. Планы действий на случай непредвиденных обстоятельств.

3. Развитие многоцелевой рабочей силы (универсальные сотрудники эффективны во время изменения бизнес-среды и способны обеспечить рост компании). Развитие способности оперативно влиять на изменение спроса.

4. Гибкое перепланирование товаропотоков (продажи непосредственно зависят от спроса, который сейчас значительно колеблется, поэтому поставщикам нужно оперативно реагировать на эти изменения. В таких условиях компании, особенно поставщики скоропортящейся продукции, автоматизируют процесс планирования и проводят перепланирование каждый день, чтобы не допустить out of stock и overstock).

5. Повышение возможности сохранять репутацию бренда.

6. Развитие процессов SRM и CRM (системы управления взаимодействием с клиентами становятся все актуальней).

7. Участие в мероприятиях по лоббированию, чтобы установить нужные связи и повлиять на принятие выгодных официальных решений.

8. Хеджирование (принятие мер, нацеленных на страхование рисков на финансовых рынках).
 

Роль технологий в управлении рисками цепочки поставок

Трансформация традиционных цепочек поставок в гибкие digital цепи поставок заставляет торговцев менять свой подход к управлению затратами и созданию ценности для конечных пользователей. Диджитализация процессов в цепочках поставок позволяет автоматизировать, а соответственно ускорять и упрощать их. Именно тут – управление взаимоотношениями с поставщиками – является одним из важнейших факторов успеха этой трансформации.

Современные технологии предоставляют возможность постоянно извлекать большие объемы данных из нескольких источников в режиме реального времени, а также представлять их в наглядном виде, чтобы компании понимали вероятность этих рисков на каждом этапе пути и степень их серьезности.

Например, каковы риски для каждой партии груза с момента упаковки товаров в грузовики, железнодорожные вагоны, самолет или корабль до момента их прибытия в конечный пункт назначения? Насколько вероятны эти риски и каковы будут их последствия? И как мы будем реагировать в каждом случае?

Согласно исследованию компании Deloitte, среди технологий управления рисками цепочки поставок, которые широко используются многими компаниям, можно назвать следующие:

  • Моделирование финансовых рисков (45%)
  • Операционное планирование цепочки поставок (44%)
  • Инструменты управления рисками (42%)
  • Стратегическое планирование цепочки поставок (42%)
  • Прогнозное моделирование (36%)
  • Прогнозирование рисков (35%)
  • Сценарное моделирование (32%)
  • Имитационное моделирование процессов (29%)

Лидеры в SCM успешно применяют комплексные технологии и методы оптимизации: JIT, Lean 6 Sigma, аутсорсинг, интеграция поставщиков и клиентов в «расширенной цепи поставок», мультиканальные розничные цепи поставок и многое другое.

Обладая правильными данными в нужное время, люди имеют возможность принимать правильные решения. Независимо от типа цепочки поставок, рисков можно избежать или, по крайней мере, минимизировать их количество. Компании не только имеют возможность сократить расходы в долгосрочной перспективе, но также могут обеспечить своевременную доставку, чтобы удовлетворить потребности клиентов.

Груз / Решение

Блиц-интервью с Владимиром Дорошенко, CEO компании «D.S.L.»

Какие документы нужны для отправки ценных грузов?

Как коммерческая авиация может восстановиться после коронавируса: тренды отрасли 2020

Новости области

Компания «D.S.L.» присоединилась к JCtrans Logistics Network

American и United Airlines увольняют 32 тыс. рабочих

Lufthansa Cargo пополнила свой флот девятым грузовым самолетом Boeing 777