Онлайн-гігант Amazon отримав дозвіл на доставку товарів дронами в США. Про це повідомляє Bloomberg, посилаючись на повідомлення компанії.
Федеральне авіаційне управління (FAA) дозволило Amazon тестувати доставку товарів Prime Air. За словами ФАУ, організація намагається підтримати інновації в доставці дронів, забезпечуючи при цьому безпечну роботу пристроїв.
Попередньо Amazon повинен усунути деякі технічні складності, перш ніж відправляти посилки.
“Дозвіл є важливим кроком вперед для Prime Air і свідчить про довіру ФАУ до процедур експлуатації та безпеки доставки дронами Amazon, яка одного разу буде доставляти посилки нашим клієнтам по всьому світу”, – сказав віце-президент Amazon і керуючий Prime Air Девід Карбон.
На даному етапі не ясно, де саме Amazon буде тестувати дрони. За інформацією Bloomberg, компанія володіє декількома випробувальними майданчиками на північному заході США. Раніше компанія також тестувала такий вид доставки у Великобританії.
У минулому році Amazon показала свій шестикутний безпілотник MK27 з вертикальним зльотом і посадкою. Він може перевозити посилки вагою до 2,2 кг приблизно за півгодини. Доставка буде здійснюватися в радіусі 12 км від складу. Дрон оснащений набором розумних датчиків, що дозволяє приземлятися в будинку, не зачіпаючи лінії електропередач і не являючи небезпеки для людей або домашніх тварин.
До цього ФАУ двічі видавало такі дозволи в США. Перший дозвіл отримав сервіс Wing Aviation, що належить холдингу Alphabet, який володіє компанією Google. Другий дозвіл був виданий підрозділу компанії експрес-доставки UPS.
Джерело: Retailers
Після п’яти місяців будівництва в аеропорту Мюнхена відкрився новий «Lufthansa Cargo Pharma Hub Munich». Він пропонує місце для 96 піддонів і сипучих вантажів в двох різних діапазонах температур (від +2 до +8 ° C і від +15 до +25 ° C) і морозильну камеру (до -18 ° C) на площі майже 1000 квадратних метрів і на декількох рівнях.
«Створивши новий Pharma-Hub в нашому центрі в Мюнхені, ми створили сучасну інфраструктуру для вантажних перевезень, чутливих до температури, яка гарантує нашим клієнтам ще більш високу якість транспортування їхніх фармацевтичних вантажів в майбутньому. Зокрема, в контексті пандемії коронавірусу важливість стабільних ланцюжків поставок і швидкого транспортування ліків чи вакцин була ще раз продемонстрована», – пояснив Харальд Глой, член ради директорів Lufthansa Cargo. Крім нього, на церемонії відкриття були присутні Ола Ханссон, генеральний директор Lufthansa Hub в Мюнхені, і Йост Ламмерс, голова Flughafen München GmbH.
Цієї осені запланована сертифікація CEIV Pharma Міжнародною асоціацією повітряного транспорту нового Pharma-Hub в Мюнхені. Сертифікація, що є світовим стандартом, демонструє, що підприємство відповідає суворим критеріям належної обробки та зберігання фармацевтичних вантажів.
Крім нових потужностей з перевезення термочутливих вантажів в Німеччині, Lufthansa Cargo також розширює ці потужності в США. У червні там відкрився фарм-центр Lufthansa Cargo в Чикаго в аеропорту О’Хара. З середини року на підприємстві площею 750 квадратних метрів на декількох рівнях було передбачено місце для розміщення до 54 піддонів і 102 холодильних контейнерів в двох різних діапазонах температур (від +2 до +8 ° C і від +15 до 25 ° C) і в морозильній камері (до -18 ° C).
Велика частина фармацевтичних вантажів, що перевозяться Lufthansa Cargo, обробляється у Франкфуртському хабі. Там Lufthansa Cargo Pharma Hub Frankfurt в останній раз розширювався приблизно на дві третини до 8000 квадратних метрів у 2018 році. Це був один з перших Pharma Cool Center у світі, який отримав сертифікат CEIV Pharma. Очікується, що до кінця 2020 року всесвітня мережа Lufthansa Cargo включатиме 31 фармацевтичну станцію, сертифіковану CEIV Pharma. Крім того, ця мережа CEIV постійно розширюється.
Джерело: FreightComms
Dachser USA оголосив про нове спеціальне щотижневе авіасполучення Франкфурт-Чикаго-Франкфурт, яке було запущено 26 липня у відповідь на постійний попит на збільшення обсягу вантажних авіаперевезень між Європою і США.
Тепер ротаційні польоти Dachser через Атлантику будуть здійснюватися кожні вихідні. Завдяки цьому клієнти компанії виграють від фіксованих термінів доставки, а також від кращого планування вантажного простору і витрат.
Щотижневе обслуговування рейсів Dachser USA з’єднує американських клієнтів з усім європейським ринком через велику мережу наземного транспорту з Франкфурта. Через мережу автомобільних перевезень Dachser з’єднує Німеччину, Австрію, Швейцарію, Бельгію, Данію, Фінляндію, Нідерланди, Чехію, Польщу та Словаччину. Для європейських клієнтів спеціалізована служба вантажоперевезень Dachser USA в США забезпечує швидку доставку від дверей до дверей у 48 суміжних штатах.
У відповідь на подальшу нестачу вантажних авіаперевезень Dachser постійно розширює свої пропозиції з обслуговування рейсів, пропонуючи кілька чартерних рейсів з прямими маршрутами в Європу, Азію та Латинську Америку і назад.
Спеціальна програма обслуговування рейсів Dachser гарантує, що обсяги перевезень будуть доступні клієнтам незалежно від непередбачуваних ринкових умов. Фактично, різні категорії продуктів, включаючи великоформатні товари, небезпечні товари, такі як батареї, а також продукти з регульованою температурою для секторів біологічних наук і охорони здоров’я, можуть як і раніше поставлятися завдяки програмі обслуговування польотів Dachser, що забезпечує плавність ланцюжка поставок.
«Сьогодні ринок вимагає надійності і маневреності. Як лідер галузі, Dachser прагне заздалегідь передбачити потреби наших клієнтів і залишатися на крок попереду, пропонуючи своєчасні, інноваційні та адаптаційні рішення. Ми плануємо пропонувати і розширювати наші маршрути преміум-класу в міру зростання вимог наших клієнтів», – сказав Енді Фромменвілер, віце-президент з повітряних вантажоперевезень, Dachser USA.
Джерело: The Loadstar
Norwegian Air Shuttle і Lufthansa Technik продовжили контракт на інспекцію парку з 90 літаків Boeing 737-700 ще на п’ять років. Ці послуги надаються в сервісному центрі Lufthansa Technik в Будапешті, Угорщина.
Перші роботи по новому контракту будуть виконані у вересні 2020 року. Lufthansa Technik виграла цей контракт в результаті комплексної тендерної процедури.
“Якість і надійність послуг, що надавала Lufthansa Technik раніше, переконали нас продовжувати довіряти нашому німецькому партнеру і довірити йому обслуговування нашого парку літаків Boeing 737-800”, – сказав Пол Сальвік, технічний директор Norwegian.
“Ми раді, що нова угода стане продовженням плідної співпраці з Norwegian. Завдяки нашим послугам ми хочемо сприяти подальшому успіху цієї інноваційної авіакомпанії”, – додала Таня Пустолла, торговий представник Lufthansa Technik.
Norwegian є клієнтом Lufthansa Technik з 2007 р. Співпраця почалася з поставки комплектуючих, пізніше Lufthansa Technik також подбала про технічне обслуговування коліс і гальм, а також про ремонт двигунів CFM56-7B. З 2012 року Lufthansa Technik проводить технічну інспекцію норвезьких Boeing 737-800.
Джерело: Aviation24
Lufthansa Group заявила, що колапс авіатранспортного ринку внаслідок пандемії COVID-19 не залишає вибору: німецький концерн змушений почати скорочення штату і списати 100 літаків.
“Ми спостерігаємо провал ринку авіаподорожей і не очікуємо, що попит відновиться до докризового рівня раніше 2024 року. Особливо на далекомагістральних маршрутах швидкого повернення не буде”, – попередив голова ради директорів Lufthansa Карстен Шпор. Його оцінки темпів відновлення ринку узгоджуються з останніми прогнозами IATA: в кінці липня Міжнародна асоціація повітряного транспорту знову відсунула очікувані терміни з 2023 на 2024 рік.
Збиток у другому кварталі 2020 року становить 1,5 мільярда євро – і це незважаючи на значне скорочення витрат. Операційні витрати були скорочені на 59%, в основному за рахунок введення короткострокової роботи для значної частини персоналу і скасування несуттєвих витрат. Однак ці заходи змогли лише частково компенсувати падіння продажів. Варто зазначити, що підрозділ логістики користується стабільним попитом.
У другому кварталі 2020 року авіакомпанії Lufthansa Group перевезли 1,7 мільйона пасажирів, що на 96% менше, ніж в попередньому році. Ємність впала на 95%. Коефіцієнт завантаження сидіння склав 56%, що на 27 процентних пунктів нижче за показник попереднього року. Пропонована вантажопідйомність знизилася на 54% через брак пасажирських літаків.
За перші шість місяців авіакомпанії Lufthansa Group перевезли в цілому 23,5 мільйона пасажирів, що на дві третини менше, ніж за той же період минулого року (мінус 66%). Ємність зменшилася на 61%. Коефіцієнт завантаження сидіння знизився на 9 процентних пунктів до 72% за цей період. Пропонована вантажопідйомність знизилася на 36%.
Кінцевий результат Lufthansa Group за перше півріччя поточного року, таким чином, склав мінус 3,6 млрд євро (попередній рік: мінус 116 мільйонів євро).
Джерело: InsideFlyer
Другий вантажний літак Beluga XL розширив свій радіус дії, приєднавшись до об’єктів обслуговування Airbus в Хетафе, Іспанія, недалеко від Мадрида. В Хетафе є ангар площею 7200 кв.м. для навантаження і розвантаження Beluga.
В даний час він виконує кілька рейсів в тиждень, перевозячи комплекти хвостового оперення Airbus, секції фюзеляжу 19 для A350 і панелі нижнього крила A350 з Хетафе на інші об’єкти Групи, розташовані в Тулузі, Гамбурзі та Бротон. Крім того, новий вантажний літак також перевозить інші комплектуючі для літаків між заводами Airbus.
Перший Beluga XL злетів у липні 2018 року. Літак №1 призначався для льотних випробувань і дослідно-конструкторських робіт.
Введення в експлуатацію другого літака Beluga XL відбулось 9 січня (рейс Тулуза – Бротон).
Третя Beluga XL була облітана в липні цього року і її планується ввести в експлуатацію в четвертому кварталі 2020 року.
До 2023 року вже шість BelugXL курсуватимуть між європейськими заводами Airbus. Вони замінять 5 літаків A300-600ST Beluga, які експлуатуються в даний час.
Джерело: CAAS
ANAC, бразильський регулятор цивільної авіації, 24 липня 2020 року дозволив перевозити додатковий вантаж на авіалайнерах Embraer.
Бразильський виробник опублікував технічні інструкції для серійних реактивних літаків ERJ-145 і E-Jet, в тому числі E-Jet E2, в яких пояснюється, як враховувати і позиціонувати вантажі в салоні. Сервісний бюлетень також дійсний для турбогвинтового літака EMB-120 Brasilia.
“Інженери Embraer зіткнулись із ситуацією, коли наші клієнти запитали нас, чи можемо ми знайти спосіб, щоб їх літаки Embraer могли перевозити більше вантажів. Сьогодні клієнти можуть вибирати з цілого ряду рішень для завантаження салонів для своїх EMB 120, ERJ145 і E-Jet”, – сказав Йоганн Бордайс, президент і генеральний директор Embraer Services & Support.
Крім розміщення невеликих упаковок на верхніх багажних полицях, великі упаковки можуть бути розміщені на сидіннях з дотриманням певних обмежень.
Наприклад, повністю завантажений 96-місний E190 може перевозити в пасажирському салоні 6720 фунтів (3 тонни) на додаток до вантажу в багажному відділенні під підлогою.
118-місцевий E195 може перевозити 8 260 фунтів (3,75 тонни).
Клієнти можуть вибрати конфігурацію вантажоперевезень на підлозі, якщо їхні вантажі занадто великі для пасажирських сидіннях.
Це рішення дозволяє демонтувати до 70 відсотків пасажирських місць, а на решті простору – прикріпити вантаж до підлоги. Вантаж повинен бути розміщений у сітці, прикріпленій до внутрішніх і зовнішніх напрямних сидінь. Це рішення вже було застосовано на літаках E195 першого покоління для Azul Cargo в Бразилії.
Вантажопідйомність салону ERJ145 становить до 1750 фунтів (0,8 тонни) і до 5194 фунтів (2,36 тонни) для E190-E2.
Для клієнтів, яким потрібна ще більша ємність, Embraer може запропонувати сервісний бюлетень для конфігурації з повним навантаженням, як це було зроблено для EMB 120.
Джерело: Aviation Business News
DHL Express додасть до свого флоту ще чотири літаки Boeing 767-300BCF (переобладнаний вантажний літак Boeing).
Вантажоперевізник планує модернізувати свій дальномагістральний міжконтинентальний флот, який нараховує понад 260 літаків із 17 авіакомпаніями-партнерами.
З 2019 року DHL Express додала 14 нових Boeing 777F замість старих 747-400. Перевізник вже багато років використовує спеціалізовану модель вантажних літаків Boeing 767-300 у своїй глобальній мережі.
Хоча багато авіакомпаній почали поступово відмовлятись від своїх пасажирських літаків Boeing 767, 767-ті часто отримують друге життя в якості переобладнаних вантажних літаків. На сьогоднішній день Boeing отримав понад 50 замовлень та зобов’язань для 767-300BCF, в додачу до спеціалізованих літаків Boeing 767F.
Версія 767-300BCF має такі ж вантажні можливості, як і вантажний літак 767-300F, що має приблизно 50 тонн структурного вантажу на відстані приблизно 3 000 морських миль (5 556 км).
Джерело: International Flight Network
Delta Cargo приєдналася до Sustainable Air Freight Alliance, спільної ініціативи бізнесу, спрямованої на зменшення впливу її членів на навколишнє середовище. Цей крок узгоджується з обіцянкою Delta на початку цього року стати першою в світі авіакомпанією з нульовим викидом вуглецю. Авіакомпанія виділила 1 мільярд доларів на скорочення всіх викидів від свого глобального бізнесу упродовж наступних 10 років.
SAFA – це співпраця між вантажовідправниками, експедиторами і авіакомпаніями, спрямоване на відстеження і скорочення викидів від вантажних авіаперевезень і просування відповідальних вантажних перевезень. Цьому сприяє BSR (Business for Social Responsibility – Бізнес для соціальної відповідальності), глобальна некомерційна бізнес-мережа і консалтингова компанія, що займається питаннями сталого розвитку.
«Ми пишаємося тим, що приєдналися до SAFA, оскільки ми прагнемо досягнути наші цілі в галузі сталого розвитку, а також орієнтуємося на наших клієнтів і їхні цінності», – сказав Шон Коул, віце-президент Delta Cargo. «Ми знаходимося в розпалі найстрашнішої глобальної пандемії на пам’яті живих, але ми не можемо дозволити собі виключити питання сталості з порядку денного».
На авіаційну промисловість припадає приблизно 2% викидів в світі, в той час як вуглецевий слід Delta є її найбільшим впливом на навколишнє середовище, 98 % викидів припадає на її літаки. Delta Cargo вже почала вживати заходів щодо скорочення викидів вуглекислого газу, включаючи заміну лампочок на своїх складах на енергоефективне світлодіодне освітлення і перехід на електричні буксири. Вона також співпрацює зі своїми колегами через SAFA, щоб ділитися передовим досвідом і створювати спільні цілі і показники.
BSR, яка сприяє розвитку SAFA, налічує понад 250 компаній-членів і працює в різних галузях, включаючи охорону здоров’я, сільське господарство, енергетику та фінансові послуги, крім транспорту і логістики, щоб поліпшити екологічні показники і стійкість компаній. SAFA – одна з більш ніж 20 спільних ініціатив, організованих і керованих BSR, в яких беруть участь в цілому більше 400 компаній.
«Ми дуже раді вітати Delta Cargo в SAFA», – сказала Енджі Фарраг-Тібо, директор з транспорту і логістики BSR. «Співпраця авіакомпаній, вантажовідправників і експедиторів дозволяє прискорити розробку нових рішень і впровадження передових практик. Приєднуючись до SAFA, Delta Cargo внесе свій вклад в амбітні колективні зусилля по скороченню викидів від вантажних авіаперевезень, що необхідно для досягнення глобальних кліматичних цілей».
Джерело: FreightComms