Онлайн-гигант Amazon получил разрешение на доставку дронами товаров в США. Об этом сообщает Bloomberg, ссылаясь на сообщение компании.
Федеральное авиационное управление (FAA) разрешило Amazon тестировать доставку товаров Prime Air по воздуху. По словам ФАУ, организация пытается поддержать инновации в расширяющейся доставке дронов, обеспечивая при этом безопасную работу устройств.
Предварительно Amazon должен устранить некоторые технические сложности, прежде чем отправлять посылки.
«Разрешение является важным шагом вперед для Prime Air и свидетельствует о доверии ФАУ к процедурам эксплуатации и безопасности доставки дронами Amazon, которая однажды будет доставлять посылки нашим клиентам по всему миру», – сказал вице-президент Amazon и управляющий Prime Air Дэвид Карбон.
На данном этапе не ясно, где именно будет тестировать дроны Amazon. По информации Bloomberg, компания владеет несколькими испытательными площадками на северо-западе США. Ранее компания также тестировала такой вид доставки в Великобритании.
В прошлом году Amazon показала свой шестиугольный беспилотник MK27 с вертикальным взлетом и посадкой. Он может перевозить посылки весом до 2,2 кг примерно за полчаса. Доставка будет осуществляться в радиусе 12 км от склада. Дрон оснащен набором умных датчиков, что позволяет приземляться в доме, не задевая линии электропередачи и не представляя опасности для людей или домашних животных.
ФАУ дважды выдавало такие разрешения в США. Первое получил сервис Wing Aviation, принадлежащий холдингу Alphabet, который владеет компанией Google. Второе выдано подразделению компании экспресс-доставки UPS.
Источник: Retailers
После пяти месяцев строительства в аэропорту Мюнхена открылся новый «Lufthansa Cargo Pharma Hub Munich». Он предлагает место для 96 поддонов и сыпучих грузов в двух различных диапазонах температур (от +2 до +8 ° C и от +15 до +25 ° C). Также морозильную камеру (до -18 ° C) на площади почти 1000 квадратных метров и на нескольких уровнях.
«Создав новый Pharma-Hub в нашем центре в Мюнхене, мы создали современную инфраструктуру для грузовых перевозок, чувствительных к температуре. Она гарантирует нашим клиентам еще более высокое качество транспортировки их фармацевтических грузов в будущем. В частности, в контексте пандемии коронавируса важность стабильных цепочек поставок и быстрой транспортировки лекарств или вакцин была еще раз продемонстрирована», — пояснил Харальд Глой, член совета директоров Lufthansa Cargo. Кроме него, на церемонии открытия присутствовали Ола Ханссон, генеральный директор Lufthansa Hub в Мюнхене, и Йост Ламмерс, председатель Flughafen München GmbH.
Этой осенью запланирована сертификация CEIV Pharma Международной ассоциацией воздушного транспорта нового Pharma-Hub в Мюнхене.
Сертификация, являющаяся мировым стандартом, демонстрирует, что предприятие соответствует строгим критериям надлежащей обработки и хранения фармацевтических грузов.
Помимо новых мощностей по перевозке термочувствительных грузов в Германии, Lufthansa Cargo также расширяет эти мощности в США. В июне там открылся фарм-центр Lufthansa Cargo в Чикаго в аэропорту О’Хара. С середины года на предприятии площадью 750 квадратных метров на нескольких уровнях было предусмотрено место для размещения до 54 поддонов и 102 холодильных контейнеров в двух различных диапазонах температур (от +2 до +8 ° C и от +15 до 25 ° C) и в морозильной камере (до -18 ° C).
Большая часть фармацевтических грузов, перевозимых Lufthansa Cargo, обрабатывается во Франкфуртском хабе. Там Lufthansa Cargo Pharma Hub Frankfurt в последний раз расширялся примерно на две трети до 8000 квадратных метров в 2018 году. Это был один из первых Pharma Cool Center в мире, получивший сертификат CEIV Pharma. Ожидается, что к концу 2020 года всемирная сеть Lufthansa Cargo будет включать 31 фармацевтическую станцию, сертифицированную CEIV Pharma. Кроме того, эта сеть CEIV постоянно расширяется.
Источник: FreightComms
Dachser USA объявил о новом специальном еженедельном авиасообщении Франкфурт-Чикаго-Франкфурт.
Авиасообщение было запущено 26 июля в ответ на постоянный спрос на увеличение объема грузовых авиаперевозок между Европой и США.
Теперь ротационные полеты Dachser через Атлантику будут осуществляться каждые выходные. Благодаря этому клиенты компании выиграют от фиксированных сроков доставки, а также от лучшего планирования грузового пространства и затрат.
Еженедельное обслуживание рейсов Dachser USA соединяет американских клиентов со всем европейским рынком через обширную сеть наземного транспорта из Франкфурта. Через сеть автомобильных перевозок Dachser Air соединяет Германию, Австрию, Швейцарию, Бельгию, Данию, Финляндию, Нидерланды, Чехию, Польшу и Словакию. Для европейских клиентов специализированная служба грузоперевозок Dachser USA в США обеспечивает быструю доставку от двери до двери в 48 смежных штатах.
В ответ на продолжающуюся нехватку грузовых авиаперевозок Dachser постоянно расширяет свои предложения по обслуживанию рейсов. Компания предлагает несколько чартерных рейсов с прямыми маршрутами в Европу, Азию и Латинскую Америку и обратно.
Специальная программа обслуживания рейсов Dachser гарантирует, что объемы перевозок будут доступны клиентам независимо от непредсказуемых рыночных условий. Фактически, различные категории продуктов, включая крупноформатные товары, опасные товары, такие как батареи. Также продукты с регулируемой температурой для секторов биологических наук и здравоохранения, могут по-прежнему поставляться благодаря программе обслуживания полетов Dachser Air, обеспечивающей плавность цепочки поставок.
«Сегодня рынок требует надежности и маневренности. Как лидер отрасли, Dachser стремится заранее предвидеть потребности наших клиентов и оставаться на шаг впереди, предлагая своевременные, инновационные и адаптируемые решения. Мы планируем предлагать и расширять наши маршруты премиум-класса по мере роста требований наших клиентов», — сказал Энди Фромменвилер, вице-президент по воздушным грузоперевозкам, Dachser USA.
Источник: The Loadstar
Norwegian Air Shuttle и Lufthansa Technik продлили контракт на инспекцию парка из 90 самолетов Boeing 737-700 еще на пять лет. Эти услуги предоставляются в сервисном центре Lufthansa Technik в Будапеште, Венгрия.
Первые работы по новому контракту будут выполнены в сентябре 2020 года. Lufthansa Technik выиграла этот контракт в результате комплексной тендерной процедуры.
«Качество и надежность услуг, предоставляемых Lufthansa Technik ранее, убедили нас продолжать доверять нашему немецкому партнеру и доверять ему обслуживание нашего парка самолетов Boeing 737-800», — сказал Пол Сальвик, технический директор Norwegian.
«Мы рады, что новое соглашение станет продолжением плодотворного сотрудничества. Благодаря нашим услугам мы хотим способствовать дальнейшему успеху этой инновационной авиакомпании», — добавила Таня Пустолла, торговый представитель Lufthansa Technik.
Norwegian является клиентом Lufthansa Technik с 2007 г.
Сотрудничество началось с поставки комплектующих, позже Lufthansa Technik также позаботилась о техническом обслуживании колес и тормозов, а также о ремонте двигателей CFM56-7B. С 2012 года Lufthansa Technik проводит техническую инспекцию норвежских Boeing 737-800.
Источник: Aviation24
Lufthansa Group заявила, что коллапс авиатранспортного рынка вследствие пандемии COVID-19 не оставляет выбора.
Германский концерн вынужден начать сокращение штата и списать 100 самолетов.
«Мы наблюдаем провал рынка авиапутешествий и не ожидаем, что спрос восстановится до докризисного уровня раньше 2024 г. Особенно на дальнемагистральных маршрутах быстрого возвращения не будет», — предупредил председатель совета директоров Lufthansa Карстен Шпор. Его оценки темпов восстановления рынка согласуются с последними прогнозами IATA: в конце июля Международная ассоциация воздушного транспорта вновь отодвинула предполагаемые сроки с 2023 на 2024 г.
Убыток во втором квартале 2020 года составляет 1,5 миллиарда евро — и это несмотря на значительное сокращение затрат. Операционные расходы были сокращены на 59 %. Это в основном за счет введения краткосрочной работы для значительной части персонала и отмены несущественных расходов. Однако эти меры смогли лишь частично компенсировать падение продаж. Стоит отметить, что подразделение логистики пользуется стабильным спросом.
Во втором квартале 2020 года авиакомпании Lufthansa Group перевезли 1,7 миллиона пассажиров, что на 96 % меньше, чем в предыдущем году. Емкость упала на 95 %. Коэффициент загрузки сиденья составил 56 %, что на 27 процентных пунктов ниже показателя предыдущего года. Предлагаемая грузоподъемность снизилась на 54 % из-за нехватки пассажирских самолетов.
За первые шесть месяцев авиакомпании Lufthansa Group перевезли в общей сложности 23,5 миллиона пассажиров, что на две трети меньше, чем за тот же период прошлого года (минус 66 %). Емкость уменьшилась на 61 %. Коэффициент загрузки сиденья снизился на 9 процентных пунктов до 72 % за этот период. Предлагаемая грузоподъемность снизилась на 36 %.
Конечный результат Lufthansa Group за первое полугодие текущего года, таким образом, составил минус 3,6 млрд евро (предыдущий год: минус 116 миллионов евро).
Источник: InsideFlyer
Второй грузовой самолет Beluga XL расширил свою радиус действия, присоединившись к объектам обслуживания Airbus в Хетафе, Испания, недалеко от Мадрида. В Хетафе имеется ангар площадью 7200 кв.м. для погрузки и разгрузки Beluga.
В настоящее время он выполняет несколько рейсов в неделю, перевозя комплекты хвостового оперения Airbus, секции фюзеляжа 19 для A350 и панели нижнего крыла A350 из Хетафе на другие объекты Группы, расположенные в Тулузе, Гамбурге и Бротоне. Кроме того, новый грузовой самолет также перевозит другие комплектующие для самолетов между заводами Airbus.
Первый Beluga XL взлетел в июле 2018 года.
Самолет №1 предназначался для летных испытаний и опытно-конструкторских работ.
Ввод в эксплуатацию второго самолета Beluga XL состоялся 9 января (рейс Тулуза — Бротон).
Третья Beluga XL была облетана в июле этого года и ее планируется ввести в эксплуатацию в четвертом квартале 2020 года.
К 2023 году уже шесть BelugXL будут курсировать между европейскими заводами Airbus. Они заменят 5 эксплуатируемых в настоящее время самолетов A300-600ST Beluga.
Источник: CAAS
ANAC, бразильский регулятор гражданской авиации, 24 июля 2020 года разрешил перевозить дополнительный груз на авиалайнерах Embraer.
Бразильский производитель опубликовал технические инструкции для серийных реактивных самолетов ERJ-145 и E-Jet, в том числе E-Jet E2.
Здесь объясняется, как учитывать и позиционировать грузы в салоне. Сервисный бюллетень также действителен для турбовинтовых самолетов EMB-120 Brasilia.
«Инженеры Embraer подошли к случаю, когда наши клиенты спросили нас, можем ли мы найти способ, чтобы их самолеты Embraer могли перевозить больше грузов. Сегодня клиенты могут выбирать из целого ряда решений для загрузки салонов для своих EMB 120, ERJ145 и E-Jet», — сказал Иоганн Бордайс, президент и генеральный директор Embraer Services & Support.
Помимо размещения небольших упаковок на верхних багажных полках, большие упаковки могут быть размещены на сидения с соблюдением определенных ограничений.
Например, полностью загруженный 96-местный E190 может перевозить в пассажирском салоне 6720 фунтов (3 тонны) в дополнение к грузу в багажном отделении под полом.
118-местный E195 может перевозить 8 260 фунтов (3,75 тонны).
Клиенты могут выбрать конфигурацию грузоперевозок на полу, если их грузы не помещаются на пассажирских сиденьях.
Это решение позволяет демонтировать до 70 процентов пассажирских мест, а на остальном пространстве прикрепить груз к полу. Груз должен быть размещен в сетке, прикрепленной к внутренним и внешним направляющим сидений. Это решение уже было применено на самолетах E195 первого поколения для Azul Cargo в Бразилии.
Грузоподъемность салона ERJ145 составляет до 1750 фунтов (0,8 тонны) и до 5194 фунтов (2,36 тонны) для E190-E2.
Для клиентов, которым требуется еще большая емкость, Embraer может предложить сервисный бюллетень для конфигурации с полной нагрузкой, как это было сделано для EMB 120.
Источник: Aviation Business News
DHL Express добавит в свой парк еще четыре самолета Boeing 767-300BCF (переоборудованный грузовой самолет Boeing).
Грузовой перевозчик планирует модернизировать свой дальнемагистральный межконтинентальный флот, который в настоящее время насчитывает более 260 самолетов 17 авиакомпаний-партнеров.
С 2019 года DHL Express добавила 14 новых Boeing 777F взамен старых 747-400. Перевозчик уже много лет эксплуатирует специализированную модель грузового самолета Boeing 767-300 в своей глобальной сети.
В то время как многие авиакомпании начали постепенно отказываться от своих пассажирских самолетов Boeing 767, 767 часто получают вторую жизнь в качестве переоборудованных грузовых самолетов. На сегодняшний день Boeing получил более 50 заказов и обязательств на самолет 767-300BCF в дополнение к специализированным самолетам Boeing 767F.
Версія 767-300BCF має такі ж вантажні можливості, як і серійний вантажний корабель 767-300F, з вантажопідйомністю близько 50 тонн на дальності близько 3 000 морських миль (5 556 км).
Источник: International Flight Network
Delta Cargo присоединилась к Sustainable Air Freight Alliance, совместной инициативе бизнеса, направленной на уменьшение воздействия ее членов на окружающую среду. Этот шаг согласуется с обещанием Delta в начале этого года стать первой в мире авиакомпанией с нулевым выбросом углерода. Авиакомпания выделила 1 миллиард долларов на сокращение всех выбросов от своего глобального бизнеса в течение следующих 10 лет.
SAFA — это сотрудничество между грузоотправителями, экспедиторами и авиакомпаниями.
Оно направленное на отслеживание и сокращение выбросов от грузовых авиаперевозок и продвижение ответственных грузовых перевозок. Этому способствует BSR (Business for Social Responsibility — Бизнес для социальной ответственности), глобальная некоммерческая бизнес-сеть. Также консалтинговая компания, занимающаяся вопросами устойчивого развития.
«Мы гордимся тем, что присоединились к SAFA, поскольку мы стремимся к достижению наших целей в области устойчивого развития. Также ориентируемся на наших клиентов и их ценности», — сказал Шон Коул, вице-президент Delta Cargo. «Мы находимся в разгаре самой страшной глобальной пандемии на памяти живущих, но мы не можем позволить себе исключить вопросы устойчивости из повестки дня».
На авиационную промышленность приходится примерно 2% выбросов в мире. В то время как углеродный след Delta является ее самым большим воздействием на окружающую среду, 98% выбросов приходится на ее самолеты. Delta Cargo уже начала принимать меры по сокращению выбросов углекислого газа. Они включают замену лампочек на своих складах на энергоэффективное светодиодное освещение и переход на электрические буксиры. Она также сотрудичает со своими коллегами через SAFA, чтобы делиться передовым опытом и создавать общие цели и показатели.
BSR, которая способствует развитию SAFA, насчитывает более 250 компаний-членов и работает в различных отраслях. Это здравоохранение, сельское хозяйство, энергетика и финансовые услуги, помимо транспорта и логистики, чтобы улучшить экологические показатели и устойчивость компаний. SAFA — одна из более чем 20 совместных инициатив, организованных и управляемых BSR, в которых участвуют в общей сложности более 400 компаний.
«Мы очень рады приветствовать Delta Cargo в SAFA», — сказала Энджи Фарраг-Тибо, директор по транспорту и логистике BSR. «Сотрудничество авиакомпаний, грузоотправителей и экспедиторов позволяет ускорить разработку новых решений и внедрение передовых практик. Присоединяясь к SAFA, Delta Cargo внесет свой вклад в амбициозные коллективные усилия по сокращению выбросов от грузовых авиаперевозок, что необходимо для достижения глобальных климатических целей».
Источник: FreightComms