Airbus поставив перший літак A350 з сенсорними екранами в кабіні пілотів після того, як новинку сертифікувало Європейське агентство з безпеки авіації (EASA).
За заявою виробника, нова технологія повинна поліпшити операційну ефективність, взаємодія екіпажу і зробити більш плавним інформаційне управління.
Всього в кабіні пілотів встановлені шість інформаційних моніторів, з яких сенсорними зробили два з боків і один в нижній центральній секції панелі приладів.
Тепер пілоти можуть вводити дані в інформаційну систему літака, натискаючи на екран. Новий метод введення доповнить два існуючих раніше – за допомогою клавіатури і трекбола, який дозволяв переміщати курсор по екрану.
У Airbus звертають увагу, що нова технологія дозволить знизити необхідність робити множинні вводи даних за допомогою курсорів і дозволить уникнути перемикання уваги між різними дисплеями.
Перший авіалайнер з новими екранами, розробленими спільно з Thales, передали 18 грудня китайській авіакомпанії China Eastern Airlines в Тулузі. На даний момент сенсорні дисплеї не входять до базової комплектації і вважаються опцією. Її на даний момент замовило близько 20 авіакомпаній.
Джерело: Airbus
Оператор вантажних суден Boeing 747 – авіакомпанія Cargolux Airlines International пройшла сьомий аудит експлуатаційної безпеки (IOSA) Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА).
В рамках програми IOSA проводиться оцінка систем оперативного управління і контролю авіакомпанії. Будучи членом ІАТА, компанія Cargolux зобов’язана пройти первинний аудит IOSA, а потім проводити наступні аудиторські перевірки кожні два роки.
В ході останнього аудиту, який проводився протягом тижня, п’ять представників IOSA оцінили Cargolux за близько 900 різними стандартами, відзначається в заяві люксембурзької авіакомпанії.
Джори Меюс, директор по контролю якості і відповідності в Cargolux, заявив: «Цей фантастичний результат є відображенням прихильності Cargolux до високих стандартів, а також зусиль, докладених командами для постійного моніторингу і вдосконалення процедур».
Меюс пояснив: «Після багатьох років мобілізації команд і завчасної підготовки до аудиторських перевірок ми вирішили застосувати більш плавний і цілісний підхід.
«З моменту проведення останньої оцінки ми наполегливо працювали над інтеграцією вимог IOSA в наші повсякденні процеси, щоб полегшити проведення аудиторських перевірок і забезпечити дотримання передової практики протягом усього року».
В даний час Cargolux експлуатує флот з 14 вантажних літаків B747-8 і 16 вантажних суден B747-400.
Президент і головний виконавчий директор Cargolux Річард Форсон раніше в цьому році заявив ACN, що в даний час перевізник переживає цікавий період: з одного боку, він зафіксував рекордний прибуток в минулому році, а з іншого боку, 2019 рік стане найважчим роком для всієї галузі.
Авіакомпанія також має ухвалити ряд довгострокових рішень, оскільки Boeing продовжує згортати виробництво вантажних літаків Boeing 747, з яких складається весь флот Cargolux.
Відносно ринку, на якому в даний час працює вантажоперевізник: «У нашому бізнес-плані на цей рік вже передбачено зниження прибутковості.
«Що стосується обсягів, то ми очікуємо, що вони будуть трохи нижчі в цьому і, можливо, в наступному році.
«Деякі люди можуть сказати, що я занадто песимістичний, але у нашій компанії було два чудових роки. На жаль, наша галузь дуже циклічна і нестабільна, і на даний момент існує велика невизначеність щодо майбутніх торговельних потоків», – додав він.
Джерело: Air Cargo News
Ізраїльський виробник літаків підписав протокол про наміри з командуванням військової авіації Бразилії щодо спільної роботи над конструкцією нового легкого транспортного літака.
Embraer зазначив у своїй заяві, що він визначив з командуванням операційні потреби в регіоні Амазонки і вивчить потенційне використання нових технологій, наприклад, гібридно-електричних двигунів. Про це подбає військове відомство компанії, оскільки цивільний підрозділ переходить під контроль Boeing.
Програма з проектування і виробництва чергового військовотранспортного літака – це новий проект компанії з Сан-Жосе-дус-Кампус, яка тепер більше залежить від випуску військової техніки і вже пройшла шлях від конструкторських робіт до виробництва військового літака KC-390. В цьому році бразильські військово-повітряні сили отримали перші зразки багатоцільової тактичної транспортної машини KC-390. «Працюючи над новим літаком, військова авіація прагне доповнити і модернізувати транспортні можливості в невеликих сегментах, щоб повністю задовольнити потреби Бразилії», – йдеться в повідомленні Embraer.
Згідно з угодою, Embraer буде проводити дослідження ринку для експлуатації нового повітряного судна, а армія забезпечить свої вимоги до експлуатаційних можливостей такого літака в цьому сегменті. Спільна робота буде спрямована на задоволення потреб армії в складних умовах, наприклад, на ґрунтових, коротких і пошкоджених злітно-посадочних смугах, у віддалених районах.
Джерело: Embrayer
Бойові вертольоти є частиною замовлення, розміщеного ВПС Індії, які придбали вже 12 одиниць. У партнерстві з концерном Boeing, «Авіалінії Антонова» доставили чотири військові вертольоти Apache AH-64E з Фенікса, США, на авіабазу Хіндан біля Нью-Делі в Індії.
Загальна вага вертольотів, завантажених на борт «Антонов» Ан-124, склала 39 тонн, включаючи розібрані лопаті ротора. Використання вантажного гіганта було обумовлено загальним обсягом вертольотів, які вимагають достатнього внутрішнього вантажного простору для зберігання разом з їхніми кріпленнями і транспортними системами.
«Ми працювали над тим, щоб найкращим чином використати доступний простір під час навантаження для безпечного транспортування вантажу», – прокоментував Амнон Ерліх, комерційний директор американської філії авіакомпанії «Авіалінії Антонова». Інженери концерну Boeing і компанії «Антонов» відзначили успіх місії під час навантаження. «Команда« Авіаліній Антонова» відреагувала вчасно і була готова вкластися в терміни, подавши заявку на комплексні рішення для перевезення згідно з умовами, необхідними для військових вантажів», – сказав керівник програми Джон Роланд з Boeing.
Джерело: Авіалінії Антонова
У п’яту річницю угоди про партнерство Lufthansa Cargo і ANA Cargo оголосили про подальшу більш тісну співпрацю та роботу над інтеграцією пропонованих продуктів.
«Ми, ANA Cargo і Lufthansa Cargo, відзначаємо 5-ту річницю першого в світі спільного партнерства у сфері авіаційних вантажних перевезень. У зв’язку з цим ми хотіли б висловити нашу щиру подяку команді Lufthansa Cargo за підтримку у стабільному розвитку цього партнерства. Ми зобов’язуємося повністю присвятити себе подальшому розвитку потужностей для наших клієнтів шляхом створення нових цінностей в цій співпраці», – сказав Тошіакі Тояма, президент ANA Cargo Inc.
«Ми дуже раді, що п’ять років тому ми стали партнерами з ANA Cargo. Ми хотіли б подякувати нашим партнерам за відмінну співпрацю і раді, що в майбутньому ми зможемо запропонувати численні переваги нашим спільним клієнтам», – додав Пітер Гербер, президент Lufthansa Cargo.
Джерело: Air Cargo News
За підсумками третього кварталу 2019 року «Бориспіль» став лідером рейтингу ACI Europe серед аеропортів Європи, поступившись місцем в групі тільки аеропорту Мілан-Мальпенса.
Провідний результат забезпечила динаміка зростання в 25.8%.
Це спільне досягнення роботи згуртованої команди аеропорту, авіакомпаній, контрагентів та пасажирів, які обирають «KBP».
ACI Europe щомісяця складає рейтинг аеропортів за рівнем пасажиропотоку, аналізуючи дані понад 230 європейських летовищ.
Джерело: Boryspil Airport
Boeing підтвердив, що він вивчає можливість поліпшити ефективність 767, щоб він також міг успішно використовуватися в наступному десятилітті. Техніко-економічне обґрунтування в основному стосується вантажних літаків на базі 767, але також не виключається створення оновленої пасажирської версії.
Перша згадка про те, що Boeing розглядає можливість створення оновленої версії моделі 767, з’явилася в FlightGlobal в жовтні цього року. Журналісти повідомили, що Boeing розглядає модернізовану версію свого першого двомоторного широкофюзеляжного літака, призначеного для обслуговування вантажного ринку, а також обслуговування пасажирів. Машина буде оснащуватися двигунами GE Aviation GEnx, а її конструкція позначена як «767-X».
Інформація про FlightGlobal була офіційно підтверджена на недавньому авіасалоні в Дубаї, на ньому Ренді Тінсет, віце-президент Boeing з питань маркетингу, визнав, що американський виробник розглядає можливість розробки поліпшеної версії машини, яка вперше поступила в комерційну експлуатацію в 1982 році, обслуговуючи перевезення в багатьох авіакомпаніях.
«Ми будемо поставляти 767 в наступному десятилітті, і останні зразки, що покидають виробничу лінію, ймовірно, будуть використовуватися урядом США протягом 40 років. Ми бачимо майбутнє Boeing 767 на ринку вантажних перевезень. Ми маємо справу з певними вимогами до ефективності, які виникнуть в середині наступного десятиліття, і ми запитуємо себе, як ми можемо їх задовольнити. Ми уважно стежимо за цим питанням», – сказав Тінсет.
В даний час чиказький виробник пропонує кілька моделей вантажних літаків: Boeing 767-300F, Boeing 777 Freighter і Boeing 747-8F. Тінсет визнає, що розглядаються різні стратегії щодо того, як пропозиція буде розвиватися в цьому сегменті в довгостроковій перспективі.
«Ми вважаємо, що частина ринку вантажних перевезень сконцентрована на вантажних повітряних суднах розміром з Boeing 777, тому ми проводимо переговори з нашими клієнтами, щоб визначити, як буде виглядати наступне покоління вантажних літаків 777 на платформі 777X», – сказав Тінсет.
Раніше Boeing згадав про плани розробки повністю вантажної версії 777X. Версія 777X буде створена на базі коротшого пасажирського літака Boeing 777-8.
Джерело: Air Cargo News
Україна виграла міжнародний тендер на поставку літаків для потреб перуанської поліції. Завдяки цьому вона відкрила собі шлях на американський ринок.
Українська компанія «Спецтехноекспорт» (входить до складу оборонної компанії «Укроборонпром», в яку входить авіаційний завод імені Антонова) підписала контракт з Міністерством внутрішніх справ Республіки Перу на поставку транспортного літака Ан-178.
Контракт передбачає виробництво і поставку українських літаків для потреб перуанської національної поліції. Крім того, в нього входить пакет послуг, що стосуються навчання та експлуатації літаків, а також розширеної гарантії.
«Тендерна пропозиція «Спецтехноекспорту» отримала найвищу оцінку серед пропозицій конкурентів, серед яких були літаки C27J від Leonardo (США-Італія) і CASA C-295 Airbus (Іспанія)», – повідомила українська компанія. Критеріями оцінки були не тільки ціна машини, але і характеристики експлуатації літака, терміни поставки, розширена гарантія, навчання персоналу і т. д.
У прес-службі української компанії підкреслюється, що завдяки угоді з Перу Україна вийшла на американський ринок. Вона уже веде переговори з потенційними клієнтами на українські літаки з інших країн континенту.
«Ан-178 є продовженням сімейства регіональних реактивних літаків Ан-148 / Ан-158, які пройшли міжнародну сертифікацію. Максимальна висота польоту машини становить 12,2 км, дальність польоту – 5500 км, а максимальна швидкість – 825 км / ч. Літак має унікальну форму фюзеляжу, апарель для навантаження і вивантаження великих вантажів. Він здатний приземлятися і злітати з будь-яких аеродромів, в тому числі грунтових», – підкреслює українська компанія.
Протягом семи місяців цього року «Спецтехноекспорт» підписав нові міжнародні контракти на суму 337 мільйонів доларів США. Це рекордний результат за останнє десятиліття.
Джерело: Centre for Transport Strategies
Нова послуга smartBooking дозволить клієнтам і партнерам Lufthansa Cargo переглядати пропозиції, які можна забронювати безпосередньо в Інтернеті. Система представляє дані про доступні маршрути, доступні пропозиції і автоматично допомагає виконати всі формальності. Прямі клієнти Lufthansa Cargo, а також партнери, такі як платформа онлайн-торгівлі cargo.one, зможуть використовувати інтерфейс прикладного програмування (API).
«Ми хочемо запропонувати нашим клієнтам гнучкі цифрові рішення. Для цього ми цифровим чином з’єднуємо всіх наших партнерів в ланцюжку поставок. Сервіс SmartBooking – ще один важливий крок у нашому процесі цифрового перетворення. Ми дуже раді, що першою платформою, яка використовує SmartBooking, є наш партнер cargo.one, завдяки чому наші послуги будуть доступні в цифровому вигляді для багатьох клієнтів», – сказав Пітер Гербер, президент Lufthansa Cargo.
«Як цифровий канал поширення, cargo.one додає реальну цінність, допомагаючи доставляти замовлення в великих обсягах. Наша мета – запропонувати максимально можливий рівень обслуговування клієнтів і підвищити цінність і ефективність в галузі авіаперевезень. Тому ми дуже раді, що є першим партнером Lufthansa Cargo, який отримає вигоду від нового сервісу SmartBooking API», – додав Олівер Т. Нейман, керуючий директор cargo.one.
Системи API забезпечують міжсистемні зв’язки, що означає з’єднання як з платформами замовлень і резервування, так і безпосередньо з експедиторами. Клієнти, що використовують авіатранспортні послуги, можуть користуватися платформою cargo.one безпосередньо через Інтернет. API дозволяє безпосередньо інтегрувати базу даних Lufthansa Cargo з системами, використовуваними клієнтами.
Lufthansa Cargo об’єднала свої зусилля з цифровою платформою замовлень cargo.one в липні 2018 року. Перевізник гарантує, що платформа стає швидко зростаючим зовнішнім каналом розподілу, що працює паралельно з власною системою бронювання.
Джерело: Air Cargo News