Airbus поставил первый самолет A350 с сенсорными экранами в кабине пилотов после того, как новинку сертифицировало Европейское агенство по безопасности авиации (EASA).
По заявлению производителя, новая технология должна улучшить операционную эффективность, взаимодействие экипажа и сделать более плавным информационное управление.
Всего в кабине пилотов установлены шесть информационных мониторов, из которых сенсорными сделали два по бокам и один в нижней центральной секции панели приборов.
Теперь пилоты могут вводить данные в информационную систему самолета, нажимая на экран.
Новый метод ввода дополнит два существующих ранее — с помощью клавиатуры и трекбола, который позволял перемещать курсор по экрану.
В Airbus обращают внимание, что новая технология позволит снизить необходимость делать множественные вводы данных с помощью курсоров и позволит избежать переключение внимания между разными дисплеями.
Первый авиалайнер с новыми экранами, разработанными совместно с Thales, передали 18 декабря китайской авиакомпании China Eastern Airlines в Тулузе. На данный момент сенсорные дисплеи не входят в базовую комплектацию и считаются опцией. Ее на данный момент заказало около 20 авиакомпаний.
Источник: Airbus
Оператор грузовых судов Boeing 747 — авиакомпания Cargolux Airlines International прошла седьмой аудит эксплуатационной безопасности (IOSA) Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).
В рамках программы IOSA проводится оценка систем оперативного управления и контроля авиакомпании. Будучи членом ИАТА, компания Cargolux обязана пройти первоначальный аудит IOSA, а затем проводить последующие аудиторские проверки каждые два года.
В ходе последнего аудита, который проводился в течение недели, пять представителей IOSA оценили Cargolux по примерно 900 различным стандартам, отмечается в заявлении люксембургской авиакомпании.
Джори Меюс, директор по контролю качества и соответствия в Cargolux, заявил: «Этот фантастический результат является отражением приверженности Cargolux высоким стандартам. Также усилий, прилагаемых командами для постоянного мониторинга и совершенствования процедур».
Меюс объяснил: «После многих лет мобилизации команд и заблаговременной подготовки к аудиторским проверкам мы решили применить более плавный и цельный подход.
«С момента проведения последней оценки мы упорно работали над интеграцией требований IOSA в наши повседневные процессы, чтобы облегчить проведение аудиторских проверок и обеспечить соблюдение передовой практики в течение всего года».
В настоящее время Cargolux эксплуатирует флот из 14 грузовых самолётов B747-8 и 16 грузовых судов B747-400.
Президент и главный исполнительный директор Cargolux Ричард Форсон ранее в этом году заявил ACN, что в настоящее время перевозчик переживает интересный период. С одной стороны, он зафиксировал рекордную прибыль в прошлом году, а с другой стороны, 2019 год станет трудным годом для всей отрасли.
Авиакомпании также предстоит принять ряд долгосрочных решений. Boeing продолжает сворачивать производство грузовых самолётов Boeing 747, из которых состоит весь флот Cargolux.
В отношении рынка, на котором в настоящее время работает грузоперевозчик: «В нашем бизнес-плане на этот год уже предусмотрено снижение доходности.
«Что касается объемов, то мы ожидаем, что они будут немного ниже в этом и, возможно, в следующем году.
«Некоторые люди могут сказать, что я слишком пессимистичен, но у нашей компании было два замечательных года. К сожалению, наша отрасль очень циклична и нестабильна. На данный момент существует большая неопределенность в отношении будущих торговых потоков», — добавил он.
Источник: Air Cargo News
Израильский производитель самолетов подписал протокол о намерениях с командованием военной авиации Бразилии по совместной работе над конструкцией нового легкого транспортного самолета.
Embraer отметил в своем заявлении, что он определил с командованием операционные потребности в регионе Амазонки. Также изучит потенциальное использование новых технологий, например, гибридно-электрических двигателей. Об этом позаботится военное ведомство компании, поскольку гражданское подразделение переходит под контроль Boeing.
Программа по проектированию и производству очередного военнотранспортного самолета — это новый проект компании из Сан-Жосе-дус-Кампус.
Она теперь больше зависит от выпуска военной техники и уже прошла путь от конструкторских работ до производства военного самолета KC-390. В этом году бразильские военно-воздушные силы получили первые образцы многоцелевой тактической транспортной машины KC-390. «Работая над новым самолетом, военная авиация стремится дополнить и модернизировать транспортные возможности в небольших сегментах, чтобы полностью удовлетворить потребности Бразилии», — говорится в сообщении Embraer.
В соответствии с соглашением, Embraer будет проводить исследования рынка для эксплуатации нового воздушного судна. Армия обеспечит свои требования к эксплуатационным возможностям такого самолета в этом сегменте. Совместная работа будет направлена на удовлетворение потребностей армии в сложных условиях. Например, на грунтовых, коротких и поврежденных взлетно-посадочных полосах, в отдаленных районах.
Источник: Embrayer
Боевые вертолеты являются частью заказа, размещенного ВВС Индии, которые приобрели уже 12 экземпляров. В партнерстве с концерном Boeing, «Авиалинии Антонова» доставили четыре военных вертолета Apache AH-64E из Феникса, США, на авиабазу Хиндан возле Нью-Дели в Индии.
Общей вес вертолетов, погруженных на борт «Антонов» Ан-124, составил 39 тонн, включая разобранные лопасти ротора.
Использование грузового гиганта было обусловлено общим объемом вертолетов. Они требуют достаточного внутреннего грузового пространства для хранения вместе с их креплениями и транспортными системами.
«Мы работали над тем, чтобы наилучшим образом использовать доступное пространство во время погрузки для безопасной транспортировки груза», — прокомментировал Амнон Эрлих, коммерческий директор американского филиала авиакомпании «Авиалинии Антонова». Инженеры концерна Boeing и компании «Антонов» отметили успех миссии во время погрузки. «Команда «Авиалиний Антонова» отреагировала вовремя. Команда была готова уложиться в сроки. Поетому подала заявку на комплексные решения для перевозки в соответствие с условиями, необходимыми для военных грузов», — сказал руководитель программы Джон Роланд из Boeing.
Источник: Авиалинии Антонова
В пятую годовщину соглашения о партнерстве Lufthansa Cargo и ANA Cargo объявили о дальнейшем более тесном сотрудничестве и работе над интеграцией предлагаемых продуктов.
«Мы, ANA Cargo и Lufthansa Cargo, отмечаем 5-ю годовщину первого в мире совместного партнерства в сфере авиационных грузовых перевозок. В связи с этим мы хотели бы выразить нашу искреннюю благодарность команде Lufthansa Cargo. Благодарим за поддержку в стабильном развитии этого партнерства. Мы обязуемся полностью посвятить себя дальнейшему развитию мощностей для наших клиентов путем создания новых ценностей в этом сотрудничестве», — сказал Тошиаки Тояма, президент ANA Cargo Inc.
«Мы очень рады, что пять лет назад мы стали партнерами с ANA Cargo. Мы хотели бы поблагодарить наших партнеров за отличное сотрудничество. Мы рады, что в будущем сможем предложить многочисленные преимущества нашим общим клиентам», — добавил Питер Гербер, президент Lufthansa Cargo.
Источник: Air Cargo News
По итогам третьего квартала 2019 «Борисполь» стал лидером рейтинга ACI Europe среди аэропортов Европы, уступив место в группе только аэропорту Милан-Мальпенса.
Результат обеспечила динамика роста в 25.8%.
Это общее достижение работы сплоченной команды аэропорта, авиакомпаний, контрагентов и пассажиров, которые выбирают «KBP».
ACI Europe ежемесячно составляет рейтинг аэропортов по уровню пассажиропотока, анализируя данные более 230 европейских аэропортов.
Источник: Boryspil Airport
Boeing подтвердил, что он изучает возможность улучшить эффективность 767, чтобы он также мог успешно использоваться в следующем десятилетии.
Технико-экономическое обоснование в основном касается грузовых самолетов на базе 767, но также не исключается создание обновленной пассажирской версии.
Первое упоминание о том, что Boeing рассматривает возможность создания обновленной версии модели 767, появилось в FlightGlobal в октябре этого года. Журналисты сообщили, что Boeing хочет улучшить эффективность 767 и рассматривает модернизированную версию своего первого двухмоторного широкофюзеляжного самолета, предназначенного для обслуживания грузового рынка, а также обслуживания пассажиров. Машина будет оснащаться двигателями GE Aviation GEnx, а ее конструкция обозначена как «767-X».
Информация о FlightGlobal была официально подтверждена на недавнем авиасалоне в Дубае, на нем Рэнди Тинсет, вице-президент Boeing по вопросам маркетинга признал, что американский производитель рассматривает возможность разработки улучшенной версии машины, которая впервые поступила в коммерческую эксплуатацию в 1982 году, обслуживая перевозки во многих авиакомпаниях.
«Мы будем поставлять 767 в следующем десятилетии, и последние образцы, покидающие производственную линию, вероятно, будут использоваться правительством США в течение 40 лет. Мы видим будущее Boeing 767 на рынке грузовых перевозок. Мы имеем дело с определенными требованиями к эффективности, которые возникнут в середине следующего десятилетия. Мы спрашиваем себя, как мы можем их удовлетворить. Мы внимательно следим за этим вопросом», — сказал Тинсет.
В настоящее время чикагский производитель предлагает несколько моделей грузовых самолетов: Boeing 767-300F, Boeing 777 Freighter и Boeing 747-8F. Тинсет признает, что рассматриваются различные стратегии относительно того, как предложение будет развиваться в этом сегменте в долгосрочной перспективе.
«Мы считаем, что часть рынка грузовых перевозок сконцентрирована на грузовых воздушных суднах размером с Boeing 777, поэтому мы проводим переговоры с нашими клиентами, чтобы определить, как будет выглядеть следующее поколение грузовых самолетов 777 на платформе 777X», — сказал Тинсет.
Ранее Boeing упомянул о планах разработки полностью грузовой версии 777X. Версия 777X будет создана на базе более короткого пассажирского самолета Boeing 777-8.
Источник: Air Cargo News
Украина выиграла международный тендер на поставку самолетов для нужд перуанской полиции. Тендер открыл путь на южноамериканский рынок.
Украинская компания «Спецтехноэкспорт» (входит в состав оборонной компании «Укроборонпром», в которую входит авиационный завод имени Антонова) подписала контракт с Министерством внутренних дел Республики Перу на поставку транспортного самолета Ан-178.
Контракт предусматривает производство и поставку украинских самолетов для нужд перуанской национальной полиции. Кроме того в него входит пакет услуг, касающихся обучения и эксплуатации самолетов, а также расширенной гарантии.
«Тендерное предложение «Спецтехноэкспорта» получило наивысшую оценку среди предложений конкурентов, среди которых были самолеты C27J от Leonardo (США-Италия) и CASA C-295 Airbus (Испания)», — сообщила украинская компания. Критериями оценки были не только цена машины, но и характеристики эксплуатация самолета, сроки поставки, расширенная гарантия, обучение персонала и т. д.
В пресс-службе украинской компании подчеркивается, что благодаря соглашению с Перу Украина вышла на южноамериканский рынок.
Она уже ведет переговоры с потенциальными клиентами на украинские самолеты из других стран континента.
«Ан-178 является продолжением семейства региональных реактивных самолетов Ан-148/Ан-158, прошедших международную сертификацию. Максимальная высота полета машины составляет 12,2 км, дальность полета — 5500 км, а максимальная скорость — 825 км/ч. Самолет имеет уникальную форму фюзеляжа, аппарель для погрузки и выгрузки больших грузов. Он способен приземляться и взлетать из любых аэродромов, в том числе грунтовых», — подчеркивает украинская компания.
В течение семи месяцев этого года «Спецтехноэкспорт» подписал новые международные контракты на сумму 337 миллионов долларов США. Это рекордный результат за последнее десятилетие.
Источник: Centre for Transport Strategies
Новая услуга smartBooking позволит клиентам и партнерам Lufthansa Cargo просматривать предложения, которые можно забронировать непосредственно в Интернете.
Система представляет данные о доступных маршрутах, доступных предложениях и автоматически помогает выполнить все формальности. Прямые клиенты Lufthansa Cargo, а также партнеры, такие как платформа онлайн-торговли cargo.one, смогут использовать интерфейс прикладного программирования (API).
«Мы хотим предложить нашим клиентам гибкие цифровые решения. Для этого мы цифровым образом соединяем всех наших партнеров в цепочке поставок. Сервис SmartBooking — еще один важный шаг в нашем процессе цифрового преобразования. Мы очень рады, что первой платформой, которая использует SmartBooking, является наш партнер cargo.one, благодаря чему наши услуги будут доступны в цифровом виде для многих клиентов», — сказал Питер Гербер, президент Lufthansa Cargo.
«Как цифровой канал распространения, cargo.one добавляет реальную ценность, помогая доставлять заказы в больших объемах. Наша цель — предложить максимально возможный уровень обслуживания клиентов и повысить ценность и эффективность в отрасли авиаперевозок. Поэтому мы очень рады, что являемся первым партнером Lufthansa Cargo, который получит выгоду от нового сервиса SmartBooking API», — добавил Оливер Т. Нейманн, управляющий директор cargo.one.
Системы API обеспечивают межсистемную связь, что означает соединение как с платформами заказов и резервирования, так и напрямую с экспедиторами. Клиенты, использующие авиатранспортные услуги, могут пользоваться платформой cargo.one напрямую через Интернет. API позволяет напрямую интегрировать базу данных Lufthansa Cargo с системами, используемыми клиентами.
Lufthansa Cargo объединила свои усилия с цифровой платформой заказов cargo.one в июле 2018 года. Перевозчик гарантирует, что платформа становится быстро растущим внешним каналом распределения, работающим параллельно с собственной системой бронирования.
Источник: Air Cargo News