Італійський виробник крісел для літаків Aviointeriors представив новий дизайн сидінь для авіалайнерів, який дозволить забезпечити дистанцію між пасажирами.
Концепт отримав назву Janus на честь дволикого бога з давньоримської міфології. Два його лиця дивляться в протилежні сторони, що є основною ідеєю нового дизайну.
Передбачається, що на двох з трьох крісел в блоці пасажири будуть сидіти як зазвичай обличчям у напрямку до носа літака, тоді як середнє крісло буде розвернуте в сторону хвоста. Це дозволить збільшити відстань між мандрівниками для зниження ризиків передачі інфекцій на борту.
Для додаткового захисту кожне сидіння пропонується оснастити прозорими екранами, які в трьох проекціях формують індивідуальний простір кожного пасажира.
Схожу концепцію під назвою Glassafe італійський виробник запропонував також для установки на звичайних кріслах як додатковий засіб захисту. Вона дозволить створювати частково ізольований простір біля кожного пасажира для зменшення взаємодії.
Зараз в рамках концепції соціального дистанціювання авіакомпаніям рекомендується заблокувати сусіднє крісло, що зменшує місткість авіалайнерів і веде до підвищення витрат на перевезення кожного пасажира.
Aviointeriors є великим виробником авіаційних крісел для різних класів обслуговування. Компанія працювала з такими авіакомпаніями як Iberia, El Al, Aegean Airlines, United Airlines, TAP Portugal.
Кілька років тому виробник представив новий концепт крісел, який передбачає розміщення пасажирів стоячи. Їх застосування могло б збільшити ємність авіалайнерів на 20%.
Джерело: Avianews
Boeing вийшов з угоди з бразильським виробником літаків Embraer, в разі реалізації якої американська компанія могла отримати контроль над випуском регіональних пасажирських авіалайнерів.
Розірвана генеральна угода передбачала створення двох спільних підприємств. Одне з них мало займатися існуючою програмою виробництва комерційних літаків. Частка Boeing в ньому становила б 80%.
Роль другого підприємства полягала у розвитку продажів військово-транспортного літака середньої дальності Embraer C-390 Millennium. Розподіл часток в цій компанії повинен був бути 51% на 49% на користь Embraer.
У заяві Boeing підкреслюється, що компанія 2 роки працювала з метою фіналізації угоди з Embraer і отримала всі необхідні дозволи від регуляторів за винятком Єврокомісії.
«Останні 7 місяців у нас були продуктивні переговори щодо спірних моментів договору, які в кінці-кінців не стали успішними. Ми досягли точки, коли продовження переговорів в рамках даної угоди не вирішує спірні питання, що виникли», – прокоментував ситуацію президент підрозділу Boeing зі співробітництва з Embraer Марк Аллен.
Boeing і Embraer почали обговорювати об’єднання виробництва в рамках спільної компанії після того, як Airbus отримав мажоритарний контроль над випуском канадських регіональних літаків Bombardier C Series.
Первісну угоду сторони уклали 26 лютого 2019 року. Однак фіналізація угоди повинна була відбутися ближче до середини 2020 роки після отримання схвалення всіх регуляторів.
Джерело: Avianews
Будівельна інспекція адміністративного округу Дамі-Шпревальд землі Бранденбург дозволила запуск в роботу терміналу в новому аеропорті Берліна Бранденбург.
Своє рішення інспектори оголосили після багатомісячної перевірки документів про завершення будівництва, які їм передав власник будівлі.
«Радий, що будівництво терміналу в кінці-кінців завершилося після декількох років робіт, і нам надали докази можливості безпечної експлуатації будівлі», – заявив координатор інспекції Хайке Цетвіц.
Компанія Flughafen Berlin Brandenburg вже почала підготовку до проведення випробувань терміналу перед його запуском за програмою ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer).
Вони включають перевірку працездатності всіх систем. Кілька сотень волонтерів повинні будуть повторити шлях і процедури, який проходять пасажири перед вильотом і після прильоту, включаючи реєстрацію на рейс, здачу та отримання багажу, контроль безпеки, посадку в літак.
Новий аеропорт Берліна Бранденбург оператор планує відкрити 31 жовтня 2020 року. Це станеться на 9 років пізніше від початку передбачуваного терміну.
Оголошений в кінці 2019 року план передбачав, що після запуску нових повітряних воріт розташований в межах столиці Німеччини аеропорт Тегель припинить роботу 8 листопада 2020 року.
Однак уже зараз керуюча компанія почала обговорення можливості дострокового закриття цього аеродрому в зв’язку з тим, що пасажиропотік в аеропортах Берліна впав до 1% від нормального рівня через пандемію COVID-19.
Такий захід дозволив би підприємству скоротити витрати, при цьому весь трафік міг би обслуговувати інший аеропорт – Шенефельд, який має загальний аеродром з новим аеропортом Берлін Брандунбург. У разі, якщо цей захід буде схвалений, Тегель може припинити роботу вже 1 червня 2020 року.
Джерело: Avianews
Компанія HAECO Cabin Solutions з Грінсборо, Північна Кароліна, США, розробила нові сертифіковані комплекти, які дозволяють перевозити вантажі в пасажирських каютах. Їх також можна використовувати в рейсах змішаної конфігурації.
Чотири унікальні рішення були розроблені менш ніж за місяць. Піддон, розміщений безпосередньо на підлозі кабіни, має вантажопідйомність 454 кг, а рама сидіння може витримати 227 кг. Також доступні комплекти з вантажопідйомністю до 109 кг, які можна розмістити на сидіння або поруч з ним.
Ці рішення можуть застосовуватися на тих типах сидінь, що використовуються в даний час, і пасажирських літаках з вузьким і широким фюзеляжем. Установка відбувається без використання спеціальних інструментів. Найголовніше, що їхня установка не змінює центрування літака.
Дуг Расмуссен, голова і власник HAECO Cabin Solutions, підкреслює, що вищезгадані рішення були розроблені на основі досвіду авіакомпаній, яким через пандемію SARS-CoV-2 довелося відмовитися від пасажирських перевезень. Їхня реалізація може знизити втрати за рахунок транспортування більшої кількості вантажів.
Джерело: Aviationpros
Qatar Airways Cargo в березні перевезла понад 5000 тонн продукції медичного призначення в райони, уражені коронавірусом SARS-CoV-2, по всьому світу.
Термінова необхідність доставки в Шанхай, Кантон, Париж, Амстердам, Маскат, Кувейт, Делі, Пекін і Мельбурн потребувала приблизно 500 повністю завантажених вантажних літаків Boeing 777.
“Зараз як ніколи важливо підтримувати глобальну торгівлю, забезпечуючи постачання основних товарів і необхідну допомогу по всьому світу. Я вдячний адміністрації аеропорту, службам наземного обслуговування, вантажним агентам і урядам у всьому світі, які допомогли нам збільшити обсяг надаваних нами послуг для задоволення попиту на вантажоперевезення в цей складний кризовий час”, – сказав Акбар Аль Бейкер, генеральний директор Qatar Airways.
“Я також хотів би подякувати багатьом нашим постійним комерційним клієнтам, які підтримали нас у тому, що ми приділяємо першочергову увагу доставці гуманітарної допомоги в постраждалі регіони з дотриманням існуючих торгових домовленостей”, – додав Аль Бейкер.
Перевізник Qatar Airways Cargo зазначив, що для безпеки екіпажу та вантажу він впровадив спеціальні процедури наземного обслуговування, що забезпечують мінімальний контакт між персоналом і дотримання правил соціальної дистанції. Всі екіпажі вантажних і пасажирських літаків оснащені захисними масками, рукавичками та дезінфікуючими засобами, всі члени екіпажу і персонал регулярно проходять перевірку.
Крім того, катарська авіакомпанія підтримує найвищі гігієнічні стандарти, які включають регулярну дезінфекцію літаків, а також використання засобів для чищення, рекомендованих Міжнародною асоціацією повітряного транспорту (IATA) і Всесвітньою організацією охорони здоров’я (ВООЗ).
Вантажний флот Qatar Airways включає два вантажних літака Boeing 747-8, 21 вантажний Boeing 777 і п’ять вантажних літаків Airbus A330. Основним вузлом є Доха, столиця країни з Перської затоки.
Джерело: Aviation Business News
Air Canada переоснастила салони трьох літаків Boeing 777-300ER, які тепер призначені виключно для перевезення вантажів. З них були демонтовані всі 422 місця, що дозволило створити досить внутрішнього простору, яке буде призначено винятково для перевезення медичних предметів, використовуваних для боротьби з коронавірусом.
Air Canada планує використовувати три літаки для перевезення невідкладних предметів медичного призначення. Завдяки модифікаціям літак може перевозити більш ніж удвічі більше вантажу, ніж дозволяло наявне в даний час в трюмах.
Після зняття сидінь всередині літака була нанесена карта зон, як в чисто вантажних літаках, що дозволить забезпечити правильний баланс літака, який повинен підтримувати в основному той же розподіл ваги, яке забезпечується пасажирами.
Air Canada також додасть мережі для утримання і безпечного розподілу вантажів, що, на думку компанії, не так просто зробити.
Джерело: Air Canada
Керівництво KLM вирішило відновити польоти двох Boeing 747 з тих, що знаходяться на консервації . Національні королівські авіалінії відкрили повітряний міст з Китаєм у співпраці з компанією Philips.
З 13 квітня протягом наступних восьми або, принаймні, шести тижнів, п’ять разів протягом семи днів, літаки, призначені для транспортування невідкладних вантажів, що дозволяють більш ефективно боротися з пандемією коронавірусу SARS-CoV-2, забезпечуватимуть сполучення з Піднебесною.
Два рази на тиждень два B747-400 Combi літатимуть до Пекіна за медичним обладнанням, а три рази – в Шанхай. Всього щотижневий обсяг перевезених вантажів складе 250 тонн.
Польоти на B747-400 Combi будуть доповнювати вже існуючі рейси Boeing 777 і 787 Dreamliners, які в даний час також перевозять на борту тільки вантажі. Вантажні перевізники Boeing 747-400 Combi також будуть виконувати польоти в США, Африку і Південну Америку.
“Я думаю, що для KLM надзвичайно важливо привнести цінності в голландське суспільство, особливо в період кризи, за допомогою гнучкості, творчості та співпраці з іншими сторонами. Ініціатива Philips, заснована на співробітництві з KLM з пошуку рішення, що дозволяє здійснювати перевезення між Європою та Китаєм в області необхідних медичних ресурсів, повністю сумісна.
Той факт, що ми змогли проявити ініціативу так швидко з професійними і відданими співробітниками обох компаній, є приводом для гордості “, – зізнався генеральний директор KLM Пітер Елберс.
Голландський перевізник здійснив останні пасажирські рейси на Boeing 747-400 в кінці березня. Моделі були послідовно замінені Boeing B777-300ER, а також B787-9 і найбільшими Dreamliners B787-10.
Джерело: KLM
Європейське агентство з безпеки цивільної авіації EASA схвалило застосування Seat Bag сімейства Airbus A320 в пасажирських літаках для перевезення вантажів.
Система дозволяє розмістити до 75 кг вантажу на подушці кожного крісла, а також ще 9 кг під ним, що в сумі становить 252 кг вантажу на потрійний блок сидіння. Концепція може запропонувати негайне рішення для деяких компаній.
За словами представника компанії Colibri Aero, що виробляє систему Seat Bag, комплект може бути легко встановлений за кілька хвилин і може включати в себе різні типи вантажів: від пошти, предметів домашнього вжитку, електроніки та інших комерційних вантажів до медичного обладнання та інших типів гуманітарних посилок .
Це рішення прийшло потрібний час. Зараз багато пасажирських літаків набирається для вантажних операцій. Наприклад, Avion Express недавно приєднався до команди перевізників, що виконують виключно вантажні рейси, щоб забезпечити мир настільки необхідними поставками.
Джерело: Aviation Voice
Авіаційний комітет Торгово-промислової палати України (ТПП) спрямував уряду пропозиції щодо введення пакету антикризових заходів в авіаційній та туристично-готельній галузях у зв’язку зі збитками, спричиненими поширенням COVID-19.
«Члени авіакомітету зазначили збитки мінімум від 10 до 15 млрд грн підприємствами авіаційної галузі тільки в першому кварталі поточного року», – йдеться в повідомленні комітету.
Наголошується, що економічні наслідки пандемії найбільш відчутні для таких підприємств, як аеропорти та авіакомпанії, метеорологічні центри, компанії з технічного обслуговування повітряних суден, кейтерингові компанії та спеціалізовані державні підприємства, такі як «Украерорух».
Зазначається, що сформований комітетом пакет антикризових заходів передбачає наступні кроки:
-
можливість надання підприємствам зазначених галузей стабілізаційних кредитів;
-
дозвіл надавати відпустки без збереження заробітної плати до закінчення карантину за угодою сторін;
-
виплату допомоги по тимчасовій непрацездатності за рахунок коштів держави при простої виробництва;
-
право для державних аеропортів надавати канікули користувачам послуг для оплати послуг з наступною компенсацією з боку держави;
-
можливість автоматично пролонгувати дію сертифікатів і актів льотних перевірок аеродромів.
Джерело: mind.ua