Итальянский производитель кресел для самолетов Aviointeriors представил новый дизайн сидений для авиалайнеров, который позволит обеспечить дистанцию между пассажирами.
Концепт новых кресел получил название Janus в честь двуликого бога из древнеримской мифологии.
Два его лица смотрят в противоположные стороны, что является основной идеей нового дизайна.
Предполагается, что на двух из трех кресел в блоке пассажиры будут сидеть как обычно лицом по направлению к носу самолета, тогда как среднее кресло будет развернуто в сторону хвоста. Это позволит увеличить расстояние между путешественниками для снижения рисков передачи инфекций на борту.
Для дополнительной защиты каждое сидение предлагается оснастить прозрачными экранами, которые в трех проекциях формируют индивидуальное пространство каждого пассажира.
Похожую концепцию под названием Glassafe итальянский производитель предложил также для установки на обычных креслах в качестве дополнительного средства защиты. Она позволит создавать частично изолированное пространство возле каждого пассажира для уменьшения взаимодействия.
Сейчас в рамках концепции социального дистанцирования авиакомпаниям советуют блокировать соседнее кресло, что уменьшает вместимость авиалайнеров и ведет к повышению расходов на перевозку каждого пассажира.
Aviointeriors является крупным производителем авиационных кресел для разных классов обслуживания. Компания работала с такими авиакомпаниями как Iberia, El Al, Aegean Airlines, United Airlines, TAP Portugal.
Несколько лет назад производитель представил новый концепт кресел, который предполагает размещение пассажиров стоя. Их применение могло бы увеличить емкость авиалайнеров на 20%.
Источник: Avianews
Boeing вышел из сделки с бразильским производителем самолетов Embraer
В случае реализации сделки американская компания могла получить контроль над выпуском региональных пассажирских авиалайнеров.
Разорванное генерального соглашения предусматривало создание двух совместных предприятий. Одно из них должно было заниматься существующей программой производства коммерческих самолетов. Доля Boeing в нем составляла бы 80%.
Роль второго предприятия заключалась в развитии продаж военно-транспортного самолета средней дальности Embraer C-390 Millennium. Распределение долей в этой компании должно было быть 51% на 49% в пользу Embraer.
В заявлении Boeing подчеркивается, что компания 2 года работала с целью финализации сделки. Компания получила все необходимые разрешения от регуляторов за исключением Еврокомиссии.
«Последние 7 месяцев у нас были продуктивные переговоры относительно спорных моментов договора, которые в конце-концов не стали успешными. Мы достигли точки, когда продолжение переговоров в рамках данного соглашения не решает возникшие спорные вопросы», — прокомментировал ситуацию президент подразделения Boeing по сотрудничеству Марк Аллен.
Boeing и Embraer начали обсуждать объединение производства в рамках совместной компании после того, как Airbus получил мажоритарный контроль над выпуском канадских региональных самолетов Bombardier C Series.
Первоначальное соглашение стороны заключили 26 февраля 2019 года. Однако финализация сделки должна была состояться ближе к середине 2020 года после получения одобрения всех регуляторов.
Источник: Avianews
Строительная инспекция административного округа Даме-Шпревальд земли Бранденбург разрешила запуск в работу терминала в новом аэропорту Берлина Бранденбург.
Свое решение строительная инспекция огласила после многомесячной проверки документов о завершении строительства, которые им передал владелец здания.
«Рад, что строительство терминала в конце-концов завершилось после нескольких лет работ. Нам предоставили доказательства возможности безопасной эксплуатации здания», — заявил координатор инспекции Хайке Цетвиц.
Оперирующая компания Flughafen Berlin Brandenburg уже начала подготовку к проведению испытаний терминала перед его запуском по программе ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer).
Они включают проверку работоспособности всех систем. Несколько сотен волонтеров должны будут повторить путь и процедуры, который проходят пассажиры перед вылетом и после прилета. Это включает регистрацию на рейс, сдачу и получение багажа, контроль безопасности, посадку в самолет.
Новый аэропорт Берлина Бранденбург оператор планирует открыть 31 октября 2020 года. Это произойдет на 9 лет позже изначально предполагаемого срока.
Объявленный в конце 2019 года план предполагал, что после запуска новых воздушных ворот расположенный в черте столицы Германии аэропорт Тегель прекратит работу 8 ноября 2020 года.
Однако уже сейчас управляющая компания начала обсуждение возможности досрочного закрытия этого аэродрома в связи с тем, что пассажиропоток в аэропортах Берлина упал до 1% от нормального уровня из-за пандемии COVID-19.
Такая мера позволила бы предприятию сократить издержки, при этом весь оставшийся трафик мог бы обслуживать другой аэропорт — Шенефельд, который имеет общий аэродром с новым аэропортом Берлин Брандунбург. В случае, если эта мера будет одобрена, Тегель может прекратить работу уже 1 июня 2020 года.
Источник: Avianews
Компания HAECO Cabin Solutions из Гринсборо, Северная Каролина, разработала новые сертифицированные комплекты, которые позволяют перевозить грузы в пассажирских каютах. Их также можно использовать в рейсах смешанной конфигурации.
Четыре уникальных решения были разработаны менее чем за месяц. Поддон, размещенный непосредственно на полу кабины, имеет грузоподъемность 454 кг, а рама сиденья может выдержать 227 кг. Также доступны комплекты с грузоподъемностью до 109 кг, которые можно разместить на сидение или рядом с ним.
Эти решения могут применяться на используемых в настоящее время типах сидений и пассажирских самолетов с узким и широким фюзеляжем.
Установка происходит без использования специальных инструментов. Самое главное, что их установка не меняет центровку самолета.
Дуг Расмуссен, глава и владелец HAECO Cabin Solutions, подчеркивает, что вышеупомянутые решения были разработаны на основе опыта авиакомпаний, которым из-за пандемии SARS-CoV-2 пришлось отказаться от пассажирских перевозок. Их реализация может снизить потери за счет транспортировки большего количества грузов.
Источник: Aviationpros
Qatar Airways Cargo в марте перевезла более 5000 тонн продукции медицинского назначения в районы, пораженные коронавирусом SARS-CoV-2, по всему миру.
Срочная необходимость доставки в Шанхай, Кантон, Париж, Амстердам, Маскат, Кувейт, Дели, Пекин и Мельбурн потребовала примерно 500 полностью загруженных грузовых самолетов Boeing 777.
«Сейчас как никогда важно поддерживать глобальную торговлю, обеспечивая поставки основных товаров и необходимую помощь по всему миру. Я благодарен администрации аэропорта, службам наземного обслуживания, грузовым агентам и правительствам во всем мире, которые помогли нам увеличить объем предоставляемых нами услуг для удовлетворения спроса на грузоперевозки в это сложное время», — сказал Акбар Аль Бейкер, генеральный директор Qatar Airways.
«Я также хотел бы поблагодарить многих наших постоянных коммерческих клиентов. Они поддержали нас в том, что мы уделяем первоочередное внимание доставке гуманитарной помощи в пострадавшие регионы с соблюдением существующих торговых договоренностей», — добавил Аль Бейкер.
Перевозчик Qatar Airways Cargo отметил, что для безопасности экипажа и груза он внедрил специальные процедуры наземного обслуживания. Это обеспечивает минимальный контакт между персоналом и соблюдение правил социальной дистанции. Все экипажи грузовых и пассажирских самолетов оснащены защитными масками, перчатками и дезинфицирующими средствами. Все члены экипажа и персонал регулярно проходят проверку.
Кроме того, катарская авиакомпания поддерживает самые высокие гигиенические стандарты, которые включают регулярную дезинфекцию самолетов, а также использование чистящих средств, рекомендованных Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ).
Грузовой флот Qatar Airways включает два грузовых самолета Boeing 747-8, 21 грузовой Boeing 777 и пять грузовых самолетов Airbus A330. Основным узлом является Доха, столица страны из Персидского залива.
Источник: Aviation Business News
Air Canada переоснастила салоны трех самолетов Boeing 777-300ER, которые теперь предназначены исключительно для перевозки грузов. Из них были демонтированы все 422 места, что позволило создать достаточно внутреннего пространства, которое будет предназначено исключительно для перевозки медицинских предметов, используемых для борьбы с коронавирусом.
Air Canada планирует использовать три самолета для перевозки неотложных предметов медицинского назначения.
Благодаря модификациям самолет может перевозить более чем вдвое больше груза, чем позволяло имеющееся в настоящее время в трюмах.
После снятия сидений внутри самолета была нанесена карта зон, как в чисто грузовых самолетах, что позволит обеспечить правильный баланс самолета, который должен поддерживать в основном то же распределение веса, какое обеспечивается пассажирами.
Air Canada также добавит сети для удержания и безопасного распределения грузов, что, по мнению компании, не так просто сделать.
Источник: Air Canada
Руководство KLM решило возобновить полеты двух из находящихся на консервации Boeing 747.
Национальные королевские авиалинии открыли воздушный мост с Китаем в сотрудничестве с компанией Philips.
С 13 апреля в течение следующих восьми или, по крайней мере, шести недель, пять раз в течение семи дней, машины, предназначенные для транспортировки неотложных грузов, позволяющих более эффективно бороться с пандемией коронавируса SARS-CoV-2, будут обеспечивать сообщение с Поднебесной.
Два раза в неделю два B747-400 Combi будут летать в Пекин за медицинским оборудованием, а три раза — в Шанхай. Всего еженедельный объем перевозимых грузов составит 250 тонн.
Полеты на B747-400 Combi будут дополнять уже существующие рейсы Boeing 777 и 787 Dreamliners. Они в настоящее время также перевозят на борту только грузы. Грузовые перевозчики Boeing 747-400 Combi также будут выполнять полеты в США, Африку и Южную Америку.
«Я думаю, что для KLM чрезвычайно важно привнести ценности в голландское общество, Особенно в период кризиса, посредством гибкости, творчества и сотрудничества с другими сторонами. Инициатива Philips, основанная на сотрудничестве с KLM по поиску решения, позволяющего осуществлять перевозки между Европой и Китаем в области необходимых медицинских ресурсов, полностью совместима.
Тот факт, что мы смогли проявить инициативу так быстро с профессиональными и преданными сотрудниками обеих компаний, является поводом для гордости», — признался генеральный директор KLM Питер Элберс.
Голландский перевозчик совершил последние пассажирские рейсы на Boeing 747-400 в конце марта. Модели были последовательно заменены Boeing B777-300ER, а также B787-9 и самыми большими Dreamliners B787-10.
Источник: KLM
Європейське агентство з безпеки цивільної авіації EASA схвалило застосування Seat Bag сімейства Airbus A320 в пасажирських літаках для перевезення вантажів.
Система дозволяє розмістити до 75 кг вантажу на подушці кожного крісла, а також ще 9 кг під ним, що в сумі становить 252 кг вантажу на потрійний блок сидіння. Концепція може запропонувати негайне рішення для деяких компаній.
За словами представника компанії Colibri Aero, що виробляє систему Seat Bag, комплект може бути легко встановлений за кілька хвилин і може включати в себе різні типи вантажів: від пошти, предметів домашнього вжитку, електроніки та інших комерційних вантажів до медичного обладнання та інших типів гуманітарних посилок .
Це рішення прийшло потрібний час. Зараз багато пасажирських літаків набирається для вантажних операцій. Наприклад, Avion Express недавно приєднався до команди перевізників, що виконують виключно вантажні рейси, щоб забезпечити мир настільки необхідними поставками.
Джерело: Aviation Voice
Авиационный комитет Торгово-промышленной палаты Украины (ТПП) направил правительству предложения о введении пакета антикризисных мер в авиационной и туристско-гостиничной отраслях в связи с убытками, вызванными распространением COVID-19.
«Члены авиакомитета отметили убытки минимум от 10 до 15 млрд грн предприятиями авиационной отрасли только в первом квартале текущего года», — говорится в сообщении комитета.
Отмечается, что экономические последствия пандемии наиболее ощутимы для таких предприятий, как аэропорты и авиакомпании, метеорологические центры, компании по техническому обслуживанию воздушных судов, кейтеринговые компании и специализированные государственные предприятия, такие как «Украэрорух».
Отмечается, что сформирован комитетом пакет антикризисных мер предусматривает следующие шаги:
- возможность предоставления предприятиям этих отраслей стабилизационных кредитов;
- разрешение предоставлять отпуска без сохранения заработной платы до окончания карантина по соглашению сторон;
- выплату пособия по временной нетрудоспособности за счет средств государства при простое производства;
- право для государственных аэропортов предоставлять каникулы пользователям услуг для оплаты услуг с последующей компенсацией со стороны государства;
- возможность автоматически пролонгировать действие сертификатов и актов летных проверок аэродромов.
Источник: mind.ua