Maersk

 

Maersk і Canadian Pacific відкрили новий контейнерний термінал в Ванкувері, який отримав назву Pacific Transload Express.

Введення в експлуатацію цього терміналу дозволить оперативно реагувати на коливання попиту і в той же час скоротити розмір плати за простій транспортних засобів.

Термінальний комплекс займає територію, рівну майже 11 тис. м², його оснащення дозволяє перевантажувати контейнери, які надходять сюди, на 53-футові напівпричепи. Його буде обслуговувати оператор Maersk Warehousing & Distribution.

Основним завданням Pacific Transload Express є обслуговування клієнтів в ланцюзі постачань Азія -північний-захід Канади і США. Основними вантажами тут стануть товари повсякденного попиту, а також автозапчастини.

Термінал побудований на території, власником якої є залізниця Canadian Pacific. Силами залізниці буде здійснюватися передача контейнерів між майданчиком Pacific Transload Express і трьома основними терміналами Ванкувера – Centerm, Vanterm і Deltaport.

Введення нового терміналу стане одним з факторів скорочення часу транзиту з Азії до пунктів призначення в Північній Америці з 35-75 до 35-40 діб. Maersk планує оснастити термінал сортувальною системою.

У компанії Maersk також відзначають, що участь в перевезеннях в порту Ванкувера залізниці Canadian Pacific дозволяє виключити з ланцюга поставок близько 100 тис. рейсів вантажних автомобілів в рік і тим самим скоротити на 4000 т викиди вуглекислого газу щорічно.

 

Джерело: Freight Waves

URVIS

 

Робоча група з питань залізничного транспорту (RWG) просуває нову глобальну цифрову платформу з відстеження перевезень вантажів і вагонів в рамках країн Люксембурзького протоколу. 

Платформа дозволяє ідентифікувати рухомий склад на залізницях світу за допомогою системи URVIS (Unique Rail Vehicle Identification System). Працювати вона буде на хмарній технології. Правда, для цього вагонам необхідно буде надати номери в системі URVIS.

Для прийняття вагона в систему необхідно встановити на ньому мобільні датчики, що живляться від сонячної енергії. Потім підключитися до шлюзів системи, щоб забезпечити відстеження та облік залізничних вантажів і вагонів. Таким чином, створюється єдиний глобальний ідентифікатор для рухомого складу.

Особливість проекту

Особливість проекту в тому, що участь у ньому дозволяє клієнтам скористатися кредитом зі зниженою ставкою, передбаченим Люксембурзьким протоколом. Він використовується для організації залізничних логістичних ланцюжків. Однак при цьому доведеться погодитися з тим, що одночасно відстеження стану та місця розташування вагона з вантажем буде доступно і кредиторам. Таким чином, кредитор може знизити свої ризики.

У клієнта відповідно встановлюється програма Know Your Cargo (KYC). Через неї відкривається доступ до позиціонування рухомого складу.

Інтерес приватних інвесторів, які забезпечують клієнтів пільговими кредитами, полягає в тому, щоб створити нову міжнародну систему визнання прав кредиторів на рухомий склад незалежно від його місця розташування, збільшити обсяги фінансування в придбання вагонів і ефективність капіталовкладень в нього (з точки зору приватного сектора).

Люксембурзький протокол по залізничному обладнанню був прийнятий в 2007 році в рамках Кейптаунської конвенції про міжнародні майнові права на рухоме обладнання. На цей час він ратифікований в деяких країнах ЄС та Мозамбіку. Очікується, що найближчим часом його підпишуть в Південній Африці. Ряд держав (Ефіопія, Кенія, Уганда, Намібія, Мальта, Фінляндія, Україна та Маврикій) працюють над прийняттям протоколу.

Дія даного документа поширюється на весь рухомий склад, включаючи локомотиви, вагони трамваїв і поїздів метро. А сам протокол, як очікується, набуде чинності для держав-учасників у 2022 році.

 

Джерело: Ukraine Rail Monitoring

45

 

Згідно з останніми даними EUROCONTROL, цього літа авіаційна галузь одужала від COVID-19, а кількість рейсів у серпні 2021 в ЄС повернулася до 71% від рівня 2019 року.

Однак це середнє значення приховує великі відмінності між країнами і між різними потоками трафіку для кожної країни. Графік ілюструє цю зміну на прикладах деяких великих авіаційних ринків ЄС.

У березні EUROCONTROL зазначив, що внутрішні рейси під час пандемії COVID-19 трималися краще, ніж міжнародні. Цього літа ця тенденція збереглася. Туреччина дійсно перевищила кількість внутрішніх рейсів в 2019 році вже в липні. Потім Італія перевершила цей показник в серпні, досягнувши 107% від 2019 року, а Франція, Греція, Норвегія та Іспанія – всі на 90% або більше. На графіку внутрішні рейси Німеччини виділяються серед інших потоків.

 

EUROCONTROL

 

Міжнародні прибуття і відправлення включають далекі й близькі, а також пасажирські і вантажні рейси. Обмеження на польоти пасажирів через COVID-19 найбільше торкнулися міжнародних пасажирських рейсів, і це відображено у відносно низьких показниках міжнародних рейсів (порівняно з внутрішніми). Судячи з графіку, Великобританія і Норвегія залишаються особливо слабкими в цьому потоці: все ще менше половини рівня 2019 року. З іншого боку, в ключових курортних напрямках спостерігалося швидке відновлення в липні і навіть більше в серпні.

Прольоти, що не торкаються аеропорту в країні, часто вносять значний вклад в доходи постачальника аеронавігаційного обслуговування країни. У Великобританії найслабші прольоти з цих восьми країн, з Ірландією і Північною Атлантикою, які складають більшу частину цього потоку, які повільно відновлюються. Італія та Іспанія набагато сильніші в цьому плані, з сильним прискоренням, починаючи з липня; наприклад, Італія прийняла рейси з Франції та Швейцарії в Грецію, які вже перевищують показники 2019 року.

 

Джерело: EUROCONTROL

cargo

 

Світовий попит, що вимірюється у вантажних тонно-кілометрах (CTKs *), виріс на 8,6% порівняно з липнем 2019 року. В цілому, зростання залишається значним порівняно з довгостроковою середньою тенденцією зростання близько 4,7%. Про це повідомляє Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA).

Оскільки порівняння щомісячних результатів 2020 і 2021 років спотворені надзвичайних впливом COVID-19, всі порівняння відносяться до червня 2019 року. Він відповідав нормальній структурі попиту.

Темпи зростання трохи сповільнилися порівняно з червнем 2019 року, коли попит збільшився на 9,2% (порівняно з рівнями до COVID-19).

Ємність продовжує відновлюватися, але вона як і раніше на 10,3% нижча, ніж в липні 2019 року.

Найсильніше зростання вантажних авіаперевезень в липні порівняно з “доковідним” липнем 2019 року спостерігалося в країнах Північної Америки – на 21,2%. У країнах Близького Сходу – на 11,3%. Більш помірне зростання було зафіксовано в Європі (на 6,1%) і Азійсько-Тихоокеанському регіоні (на 1,2%). Зниження було відзначено тільки в країнах Латинської Америки – на 9,8%.

 

Объем грузовых авиаперевозок 

 

Джерело: IATA

цены на морские перевозки

 

Галузь морських перевезень переживає найгострішу кризу за останні кілька десятиліть. За останній рік середньосвітова вартість перевезення одного контейнера зросла на 370%, на деяких популярних напрямках ціни зросли взагалі на 500%.

Сьогодні доставка 40-футового контейнера з Китаю до східного узбережжя США обходиться у 20 тисяч доларів, хоча ще місяць тому ціна була вдвічі меншою.

Ціни на морські перевезення зросли через:

Як виник дефіцит контейнерів? Після локдауну 2020 року першим оговтався Китай, і транспортні компанії везли контейнери звідти до США, однак назад не поверталися. Крім того, через карантин вантажі в американських та європейських портах обробляли набагато довше, ніж зазвичай.

При цьому 96% контейнерів виробляють китайські компанії. Надалі збільшувати виробництво майже неможливо через дефіцит сталі.

Тим часом експорт Китаю у першому кварталі 2021 року зріс на 50%. Reuters зазначає, що транспортні компанії почали відверто полювати за прибутком, і ринок морських перевезень перетворився на великий аукціон.

Кризу поглибила аварія контейнеровоза Ever Green у Суецькому каналі 23 березня. Шести днів, доки судно знімали з мілини, було достатньо, щоб світова економіка втратила близько 100 мільярдів доларів.

У травні стався інцидент у порту Шеньчженя. Серед робітників виявили безсимптомного носія Covid-19, і китайська політика «нульової толерантності» призвела до того, що лише через одного хворого цілий термінал закрили майже на місяць. Це призвело до перерозподілу вантажів до найближчих терміналів. А в серпні такий само випадок стався у порті Нінбо-Чжоушань.

Наслідки для України

Криза вже позначилась на світових цінах на каву, рис, цукор та низку інших товарів. Хоча кінцеві споживачі відчують це не відразу.

Для України зростання вартості доставки товарів морем в першу чергу торкнеться імпорту з Китаю – ціни на китайські товари можуть зрости в середньому на 10%. Якщо до пандемії відправити 40-футовий контейнер із Китаю в Одесу коштувало 2-4 тисячі доларів, то зараз ціна зросла до 10-15 тисяч.

Можна налагодити залізничний маршрут з Китаю до України через два пороми в обхід Росії. Раніше такий шлях був занадто дорогим, але тепер цілком здатний конкурувати із завищеними цінами морських перевезень. Те саме стосується авіаперевезень.

 

Джерело: ЕП

Deutsche Post DHL

 

Провідна світова логістична та поштова компанія Deutsche Post (DHL) підписала угоду про придбання до 100% акцій німецького фахівця з логістики JF Hillebrand Group і її дочірніх компаній за 1,5 млрд євро ($1,8 млрд). Це дасть змогу DHL зміцнити свої позиції на ринку морських перевезень.

«Беручи до уваги сильні сторони нашого транспортно-експедиторського бізнесу, придбання Hillebrand є відмінним доповненням до нашого існуючого портфелю. Відповідно до нашої корпоративної стратегії ми зміцнюємо наш основний логістичний бізнес і забезпечуємо довгостроковий прибутковий ріст», – сказав Франк Аппель, гендиректор Deutsche Post DHL Group.

Hillebrand – глобальний постачальник послуг, що спеціалізується на морських перевезеннях, транспортуванні та логістиці напоїв, безпечних наливних вантажів та інших продуктів, транспортування яких вимагає особливої обережності. У компанії працює понад 2700 осіб по всьому світу. Обсяг продажів Hillebrand за останні дванадцять місяців склав близько 1,4 млрд євро.

Deutsche Post конкурує з Sinotrans з Китаю за друге місце на ринку морських вантажоперевезень після швейцарської Kuehne + Nagel International.

 

Джерело: Logistik Heute

BOXBAY

 

DP World завершила тестування концепції багатоярусного сховища BOXBAY на своєму терміналі в порту Джебель Алі в Дубаї, довівши, що інноваційна технологія працює.

З моменту введення в експлуатацію об’єкта, здатного одночасно вмістити 792 контейнера, було виконано більше 63 тис. переміщень контейнерів ыз початку цього року. Тест перевершив очікування: система BOXBAY виявивилась швидшою і енергоефективнішою, ніж очікувалося.

Система розроблялася DP World спільно з німецькою компанією – фахівцем з промислового проектування SMS group.

Особливості BOXBAY

Система зберігає контейнери в слотах сталевої стійки, що має одинадцять рівнів.

Її місткість в три рази більша, ніж у звичайного майданчика, на якому контейнери штабелюються безпосередньо один на одного. Це означає, що площа терміналів може бути зменшена на 70%.

Контейнери переміщаються всередину, назовні і між відсіками за допомогою повністю електрифікованих і автоматизованих кранів, вбудованих в конструкцію. Доступ до окремих контейнерів можна отримати, не переміщуючи інші. Вся система розрахована на повне живлення від сонячних батарей на даху.

Султан Ахмед бін Сулайєм, голова групи і генеральний директор DP World, сказав: «Цей тест доводить, що BOXBAY може революціонізувати роботу портів та терміналів. Технологія, яку ми розробили разом з нашим партнером SMS group, значно розширює виробничі потужності. Вона підвищує ефективність і робить обробку контейнерів більш екологічною. BOXBAY є частиною бачення DP World по застосуванню інновацій».

 

Джерело: DP World

 

Британська консалтингова компанія Skytrax представила переможців рейтингу The World’s Best Airports in 2021. Цьогоріч, Міжнародний аеропорт «Бориспіль» посів п’яте місце серед кращих аеропортів Східної Європи.

 

Международный аэропорт «Борисполь»

 

Першість у рейтингу цього регіону залишилося за Будапештом, друге місце – за Бухарестом, і замикає трійку лідерів Таллінн. Також в десятку кращих увійшли аеропорти Риги, Тбілісі, Белграда, Братислави, Загреба. У рейтингу кращих аеропортів Європи 2021 переможцем став Мюнхен.

Найкращий у світі аеропорт

У загальному рейтингу у 2021 році найкращим у світі став Міжнародний аеропорт Хамад.

Нагадаємо, згідно звіту АСІ Europe (Міжнародної ради аеропортів Європи), аеропорт «Бориспіль» у 2021 році за кількістю пасажирів увійшов до топ-15 найбільших аеропортів Європи, випередивши аеропорти Риму, Лісабону, Афін, Мюнхену, Барселони, Брюсселю, Відня, Цюриху, Мілану та Варшави.

Раніше агентство AirlineRatings озвучило рейтинг кращих авіакомпаній світу.

Авиалинии Антонова

 

Авіакомпанія «Авіалінії Антонова» перевезла 40 тонн гірничодобувного обладнання з Франції в Аргентину через Бразилію на Ан-124-100, зафрахтованому Dynami Aviation.

Авіакомпанія «Авіалінії Антонова» повідомила, що цей тип літака був обраний для операції, оскільки він може вмістити понад 700 кубометрів негабаритного вантажу.

Крім того, вона швидко відреагувала, щоб забезпечити дотримання «суворих термінів», що дозволило продовжити роботу на руднику в звичайному режимі.

Ольга Данилова, комерційний директор «Авіалінії Антонова», прокоментувала: «Чотири одиниці вантажу будуть використані при будівництві нових тунелів на шахті недалеко від Комодоро-Рівадавія. Ми дякуємо нашому шановному партнеру Dynami Aviation за його професіоналізм та віддану команду, які завжди сприяють успішному транспортуванню».

Dynami Aviation

Джеремі Сігаул, операційний менеджер Dynami Aviation, додав: «Авіаперевезення були єдиним способом безпечно транспортувати це гірничодобувне обладнання і залишатися у часових рамках клієнта, щоб обмежити будь-який вплив на видобуток корисних копалин».

Авіакомпанія «Авіалінії Антонова» повідомила про зростання попиту на чартери для гірничодобувних проектів у 2021 році.

У цьому році вона виконала три рейси з гірничодобувним обладнанням:

Таким чином, загальна кількість перевезеного “Авіалініями Антонова” гірничодобувного обладнання в цьому році перевищила 620 тонн.

 

Джерело: Air Cargo News

Зворотній дзвінок