Морские порты Украины

 

Морські порти України у січні 2022 року збільшили кількість оброблених суден порівняно з аналогічним періодом минулого року в 2,2 рази, або на 563 судна — до 1035 суден. Про це свідчать дані ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

Морпорти, зокрема, обробили таку кількість суден:

За даними АМПУ, морпорти у 2021 році збільшили кількість оброблених суден порівняно з 2020 роком на 4,4%, або на 479 суден — до 11 330 суден.

 

Джерело: ports.ua

Hyundai Heavy Industries

 

Maersk планує побудувати 12 океанських контейнеровозів на зеленому метанолі у 2024-25 роках. 

У 2021 році компанія анонсувала будівництво восьми контейнеровозів на зеленому метанолі місткістю по 16 тис. TEU кожен. Тепер до них додалися ще чотири, які мають побудувати на потужностях Hyundai Heavy Industries (HHI) у 2025 році.

Перше судно з дванадцяти планується здати у першому кварталі 2024 року. Очікується, що його експлуатація дозволить знизити річні викиди парникових газів на 1,5 млн. тон на рік.

Певною проблемою для Maersk можуть стати недостатні обсяги виробництва зеленого метанолу. На даний момент вони становлять близько 30 тис. тон на рік, тоді як для оперування флотом з 12 контейнеровозів необхідно щонайменше 450 тис. тон на рік. Але у компанії наголошують, що зелений метанол – не єдине паливо, яке розглядається для майбутніх суден компанії. Залежно від сегмента, регіону роботи та попиту, Maersk розглядає можливість будівництва суден, які використовували б і інші безвуглецеві види палива.

 

Джерело: The Maritime Telegraph

Евроконтроль

 

Євроконтроль назвав найбільші аеропорти Європи. На першому місці за кількістю рейсів на початку лютого опинився Стамбул із показником 893 вильоти та прильоти на день, повідомив гендиректор “Євроконтролю” Імон Бреннан. 

На другому місці знаходиться амстердамський Схіпхол з результатом 826 рейсів на день, на третьому – Барахас у Мадриді з результатом 778 вильотів та прильотів на день.

До топ-10 найбільших повітряних гаваней увійшли також Франкфурт, Шарль-Де-Голль у Парижі, Хітроу у Лондоні, Сабіха Гекчен у Стамбулі, Мюнхен, Барселона та Лісабон.

“Євроконтроль” склав рейтинг на основі середньої кількості рейсів на день у період з 30 січня до 5 лютого 2022 року. Він включав усі вильоти та прильоти, у тому числі невеликих літаків бізнес-авіації, та не враховував пасажиропотік.

До рейтингу потрапив стамбульський аеропорт Сабіхі Гекчен в Азії, але не включені європейські аеропорти Росії. Це пов’язано з тим, що Туреччина є членом Євроконтролю, тоді як Росія не належить до організації.

Євроконтроль

Євроконтроль – це Європейська організація безпеки повітряної навігації, заснована в 1960 році. Її основною метою є розробка загальноєвропейської системи організації повітряного руху у рамках проєкту Єдине небо Європи.

Єврокотнроль працює над «безшовною» загальноєвропейською системою організації повітряного руху.

Це громадська організація і нині її членами є 41 держава; її штаб-квартира знаходиться у Харен, місто Брюссель.

 

Джерело: ЦТС

A321P2F

 

Вантажний підрозділ німецької авіакомпанії Lufthansa отримав перший літак Airbus A321, конвертований за програмою P2F (Passenger-to-Freight, пасажирський у вантажний).

Перший для LH Cargo Airbus A321P2F приземлився 30 січня в аеропорту Мюнхена після 16-годинного перельоту із Сінгапуру, де літак проходив конверсію на підприємстві Elbe Flugzeugwerke (EFW), створеному спільно Airbus та ST Engineering.

В даний час літак очікує на остаточне фарбування. Перевізник планує розпочати свої регулярні рейси найближчими тижнями. Німецька авіакомпанія орендувала два літаки A321P2F у BBAM, мотивуючи це зростаючим попитом на перевезення товарів електронної комерції.

Тепер Lufthansa має отримати необхідні погодження від Федерального авіаційного управління Німеччини, щоб потім здійснити технічну передачу літака Lufthansa Cityline, яка буде офіційним експлуатантом. Другий літак має прибути до Німеччини у другій половині цього року.

 

l3

 

Airbus A321F (A321P2F) – це вантажна версія літака А321. Він відрізняється великою місткістю і цілком може замінити свого попередника – ветерана серед вантажних літаків, модель 757F. Ще одна відмінна риса A321P2F – нові вантажні двері, а також перенесення передніх дверей ближче до носа літака.

Компанія EFW – це спільний проект Airbus та ST Engineering. Її спеціалізація – реконструкція та переобладнання авіалайнерів, а також їхнє подальше обслуговування. Незважаючи на те, що головний офіс розташований у Дрездені, основна діяльність здійснюється у Сінгапурі.

 

Джерело: Air Cargo News

BelugaST

 

Європейський виробник літаків Airbus оголосив про вихід на ринок перевезень негабаритних вантажів. Зараз одним із двох лідерів у цьому сегменті є «Авіалінії Антонова», які використовують літаки Ан-124 Руслан та Ан-225 Мрія.

Для роботи на новому ринку Airbus створив окрему авіакомпанію та почав передавати до неї літаки Білуга попереднього покоління – BelugaST. ST у назві моделі розшифровується як Super Transporter.

Ці авіалайнери європейці створили на базі літака A300-600 на початку 1990-х. Для цього зверху наростили фюзеляж великого об’єму, а кабіну пілотів посунули вниз. Своє ім’я повітряні судна отримали за подібність із китами-білухами.

Літаки знадобилися Airbus, оскільки його заводи зосереджені одразу у чотирьох країнах Європи — Німеччині, Франції, Великій Британії та Іспанії. Білуги доставляли зібрані частини авіалайнерів на лінії остаточного збирання.

BelugaST: основні характеристики

Загалом Airbus випустив п’ять BelugaST. Згідно з оголошеними планами, нова дочірня авіакомпанія отримає два таких супертранспортери у 2022 році. У 2023 році флот збільшиться до трьох BelugaST, у 2024 році – до п’яти BelugaST.

За заявою Airbus, ці авіалайнери матимуть змогу літати ще 20 років. Компанія вирішила задіяти їх у комерційних перевезеннях, оскільки для своєї діяльності з доставки частин літаків на заводи вже випустила оновлену BelugaXL.

“Вантажний відсік BelugaST має найбільший у світі внутрішній перетин серед усіх транспортних авіалайнерів і вміщує негабаритні вантажі до 7,1 метра завширшки і 6,7 метра заввишки”, – заявили в Airbus.

Для порівняння, в Ан-124 ширина вантажного відсіку 6,4 метра та висота 4,4 метра. Однак літак має перевагу за максимальною вагою вантажу, який може перевозити за один рейс. Ан-124 цей показник становить від 120 до 150 тонн залежно від модифікації, у BelugaST — 40 тонн.

 

cargo_planes

 

Джерело: Avianews

убыток Boeing

 

Boeing повідомив про збитки у розмірі 4,16 млрд. доларів за четвертий квартал 2021 року. Фінансові наслідки виробничих дефектів в одному з його найбільш популярних літаків, 787 Dreamliner, стали набагато гіршими.

Виробник літаків виділив 3,5 мільярда доларів:

Виробничі проблеми з 787 додадуть 2 мільярди доларів до виробничих витрат, що вдвічі перевищує ранній прогноз.

Із чим пов’язаний збиток Boeing

Boeing завершує рік, коли продаж літаків відновився після спаду, викликаного забороною використання його авіалайнера 737 Max і пандемією, що завдала шкоди авіаперевезенням. Компанія з Чикаго, як і раніше, сильно відставала від європейського конкурента Airbus у поставках нових літаків минулого року, частково через модель 787.

Дворядний 787 був зупинений більш ніж на три місяці 2013 року через перегрівання літій-іонних акумуляторів. Після зміни конструкції літак став хітом:

Однак Boeing припинив постачання в кінці 2020 через виробничі дефекти, включаючи зазори в місцях з’єднання панелей фюзеляжу з вуглецевого композиту. Незабаром після відновлення постачання Boeing знову зупинив їх у травні 2021 року, оскільки виникли інші проблеми, у тому числі несправні титанові деталі від постачальника. Компанія досі не змогла одержати схвалення Федерального управління цивільної авіації на свої виправлення.

“Процес переробки йде добре”, – сказав CNBC генеральний директор Девід Калхун. «Наші механіки багато чому навчаються у процесі».

American Airlines і Boeing

Нездатність Boeing відновити постачання створює проблеми клієнтам авіакомпанії.

Без літаків 787, які вона очікувала отримати зараз, American Airlines відмовилася від деяких міжнародних рейсів, запланованих на наступне літо. Boeing погодився виплатити штрафи за недотримання термінів. Також можуть бути проведені переговори щодо додаткової компенсації, якщо затримки затягнуться набагато довше.

 

Джерело: CNBC

Yamato Transport

 

21 січня 2022 року японські авіалінії JAL створили разом з Yamato Holdings спільне підприємство Yamato Transport.

Сферою діяльності нової компанії є вантажні авіаперевезення. Спочатку їх передбачається реалізовувати лише на території Японії.

Згідно з планами, компанія почне роботу в 2024 році і експлуатуватиме три літаки A321P2F. Вони літатимуть з Токіо-Наріта та Ханеда в Тітосе, Кітакюсю, Наха та Саппоро. Вони замінять деякі вантажівки для далеких перевезень, які нині використовуються Yamato Holdings. Такий крок став реакцією на дефіцит водіїв у Японії внаслідок зміни правил, що обмежують їхній робочий час.

Літаки Yamato Transport мають бути переобладнані EFW. Їх експлуатуватиме Jetstar Japan, дочірня компанія Japan Airlines. В даний час вона має в своєму розпорядженні 19 літаків A320 і два A321neo.

Yamato Holdings – найбільша в Японії кур’єрська служба доставки від дверей до дверей. Вона була заснована у 1919 році. Минулого року було проведено ребрендинг. Новий корпоративний образ також буде помітним на літаках Yamato Transport.

 

Джерело: Air Cargo News

Ноябрь 2021 года

 

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) опублікувала дані про світовий ринок вантажних авіаперевезень, підбивши підсумки за листопад 2021 року. Згідно з цими даними, у листопаді 2021 року зростання ринку сповільнилося. Збої в ланцюжку поставок та нестача вантажного транспорту вплинули на попит, хоча економічні умови залишалися сприятливими для сектора.

Оскільки порівняння місячних результатів 2021 та 2020 років спотворене впливом пандемії COVID-19, усі порівняння відносяться до листопада 2019 року, що відповідає запланованому зростанню попиту.

Світовий попит на вантажні перевезення, який вимірюється в тонно-кілометрах (Cargo Tonne Kilometres), збільшився на 3,7% порівняно з листопадом 2019 року та на 4,2% для міжнародних операцій. Це набагато менше зростання на 8,2% у жовтні 2021 року (на 2% у разі міжнародних операцій) та у попередні місяці.

Місткість склала на 7,6% нижче, ніж у листопаді 2019 року, зокрема на 7,9% менше для міжнародних операцій. Ці результати не змінилися із жовтня минулого року. Ефективність транспорту залишається обмеженою через вузькі місця в ключових вузлах.

Високі інтернет-продажі в США і Китаї

Економічні умови продовжують сприяти збільшенню обсягів вантажних авіаперевезень, але збої в ланцюжку поставок уповільнюють зростання. Потрібно враховувати кілька факторів. Нестача робочої сили, частково через карантин персоналу, брак складських приміщень у деяких аеропортах та затримки в обробці замовлень, порушила ланцюжок поставок. Декілька ключових аеропортів, у тому числі JFK у Нью-Йорку, Лос-Анджелес та Амстердам-Схіпхол, повідомили про перевантаженість вантажних операцій.

Роздрібні продажі в США та Китаї залишаються високими. У США вони вже на 23,5% вищі, ніж у листопаді 2019 р. У Китаї онлайн-продажі з нагоди Дня холостяка були близько на 60,8% вищі, ніж у 2019 році. Світова торгівля товарами зросла у жовтні (дані за останній місяць) на 4,6% порівняно з докризовим рівнем, що є найкращим показником зростання з червня. Світове промислове виробництво за цей же період збільшилося на 2,9%.

Коефіцієнт товарних запасів залишається низьким. Це вигідно для вантажних авіаперевезень, оскільки виробники звертаються до авіаперевезень, щоб швидко задовольнити попит. Нещодавній сплеск випадків захворювання на COVID-19 через появу нового варіанту коронавірусу Omicron у багатьох країнах з розвиненою економікою створив високий попит на постачання засобів індивідуального захисту (ЗІЗ), які зазвичай перевозяться повітряним транспортом. Зведений індекс менеджерів із закупівель (PMI, Supplier Time Purchasing Managers Index) за листопад становив 36,4. У той час, як значення нижче 50 зазвичай вважаються сприятливими, в поточних умовах вони свідчать про збільшення термінів доставки через вузькі місця в портах, де обробляються вантажні літаки.

Заклик  IATA

«Темпи зростання авіаперевезень у листопаді скоротилися вдвічі порівняно з жовтнем через збої в ланцюжку поставок. Всі економічні показники свідчили про високий попит, що зберігається, але брак робочої сили і труднощі з логістикою несподівано призвели до втрати можливостей зростання. Наприклад, виробники не змогли доставити туди товари першої необхідності, зокрема ЗІЗ. Уряди повинні діяти швидко, щоб послабити тиск на глобальні ланцюжки поставок, перш ніж вони назавжди послаблять темпи відновлення економіки після COVID-19», – сказав Віллі Уолш, виконавчий директор IATA, підбиваючи підсумки.

Щоб пом’якшити збої в ланцюжку поставок у галузі вантажних авіаперевезень, IATA закликає уряди:

Результати із регіонів: підсумки за листопад 2021 року

Європа

Європейські перевізники зафіксували збільшення обсягу міжнародних вантажів на 0,3% у листопаді 2021 року порівняно з тим самим місяцем 2019 року, але при цьому істотне зниження порівняно з жовтнем 2021 року (на 7,1%). Європейські вантажні авіакомпанії постраждали від вузьких місць у ланцюжку поставок та місцевих обмежень. Міжнародна пропускна спроможність знизилася на 9,9% у листопаді 2021 року порівняно з докризовим рівнем, а пропускна спроможність на ключовому напрямку Європа-Азія знизилася на 7,3% у той же період.

Північна Америка

Перевізники зафіксували збільшення обсягу міжнародних вантажних перевезень у листопаді 2021 року на 11,4% порівняно з листопадом 2019 року. Це було значно нижче за результати жовтня (менше на цілих 20,3%). Зростанню сприяли перевантажені постачання у кількох ключових вантажних портах США. Міжнародна пропускна спроможність знизилася на 0,1%, порівняно з листопадом 2019 року.

Азіатсько-Тихоокеанський регіон

Вантажні авіакомпанії продемонстрували зростання міжнародних авіаперевезень на 5,2% у листопаді 2021 року порівняно з тим самим місяцем 2019 року. Це було лише трохи нижче за зростання на 5,9% попереднього місяця. Міжнародна пропускна спроможність у регіоні у листопаді зменшилась на 9,5% порівняно з 2019 роком.

Близький Схід

У листопаді 2021 року перевізниками цього регіону зафіксовано збільшення кількості оброблених міжнародних товарів на 3,4%, що означає зниження продуктивності порівняно з попереднім місяцем на 9,7%. Це сталося через погіршення трафіку на кількох ключових маршрутах, таких як Близький Схід – Азія та Близький Схід – Північна Америка. Міжнародна пропускна спроможність знизилася на 9,7% порівняно з листопадом 2019 року, що невелике зниження порівняно з попереднім місяцем. Потім сталося зниження на 8,4%.

 Латинська Америка

Вантажні та традиційні авіакомпанії, які перевозили посилки, у листопаді зафіксували зниження вантажообігу на 13,6% порівняно із періодом 2019 року. Це був найслабший результат серед усіх регіонів та суттєве погіршення порівняно з попереднім місяцем, аж 5,6%. Пропускна спроможність у листопаді впала на 20,1% порівняно з докризовим рівнем. 

Африка

Африканські авіалінії продемонстрували зростання міжнародних вантажних операцій на 0,8% у листопаді, що є значним погіршенням у порівнянні з попереднім місяцем, коли було зафіксовано рекордне зростання на 9,8%. Міжнародна пропускна спроможність виявилася на 5,2% нижчою, ніж у 2019 році.


Источник:  IATA

Ryanair

 

У Європі найбільшою авіакомпанією за підсумками 2021 року став лоукостер Ryanair. Про це повідомив Євроконтроль, який об’єднує провайдерів аеронавігації у цій частині світу.

За даними організації, в середньому Ryanair здійснював у 2021 році 1321 рейс на день, що на 43% менше порівняно з докризовим 2019 роком. Тоді лоукостер також отримав перше місце і виконував 2323 рейси на день.

На другому місці опинились Turkish Airlines з результатом 938 рейсів на день та падінням кількості польотів на 30%.

Замикає трійку лідерів Air France — 648 рейсів на день, що на 46% менше від показника 2019 року.

Серед ТОП-10 авіакомпаній найменше падіння Євроконтроль зафіксував у турецького лоукостера Pegasus Airlines – 22% із середньою кількістю рейсів на день 367 у 2021 році. Ця авіакомпанія посіла 8 місце у підсумковому рейтингу.

Топ-10 авіакомпаній Європи у 2021 році за кількістю рейсів на день (порівняно з 2019 роком):

  1. Ryanair: 1321 (-43%)
  2. Turkish Airlines: 938 (-30%)
  3. Air France: 648 (-46%)
  4. Lufthansa: 617 (-59%)
  5. easyJet: 607 (-64%)
  6. KLM: 502 (-41%)
  7. Wizz Air: 391 (-34%)
  8. Pegasus Airlines: 367 (-22%)
  9. SAS Scandinavian Airlines: 318 (-61%)
  10. Vueling: 306 (-49%)

Ryanair

Ryanair (NASDAQ: RYAAY, LSE: RYA, ISE: 12724) – ірландська авіакомпанія, найбільша бюджетна авіакомпанія в Європі.

Головний офіс знаходиться в Сордсі, графство Дублін. Заснована у 1984 році ірландським мільйонером Тоні Райаном (1936—2007), Крісом Райаном та Ліамом Лонерганом (власником туристичної агенції).

У 1985 році компанія літала за єдиним маршрутом Уотерфорд – аеропорт Гатвік (Лондон) на 15-місцевому бразильському Embraer Bandeirante.

Станом на серпень 2021 року середній вік флоту становить 9,4 років. Компанія має в своєму розпорядженні парк понад 450 літаків.

 

Джерело: Avianews

Зворотній дзвінок