Морские порты Украины в январе 2022 года увеличили количество обработанных судов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,2 раза, или на 563 судна – до 1035 судов. Об этом свидетельствуют данные ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).
Морпорты, в частности, обработали такое количество судов:
- Измаил — 279;
- Николаев — 168;
- Черноморск — 147;
- «Южный» — 101;
- Одесса — 96;
- Рени — 85;
- «Ольвия» — 48;
- Мариуполь — 44;
- Херсон — 42;
- Бердянск — 24;
- Скадовск – 1.
По данным АМПУ, морпорты в 2021 году увеличили количество обработанных судов по сравнению с 2020 годом на 4,4% или на 479 судов — до 11 330 судов.
Источник: ports.ua
Maersk планирует построить 12 океанских контейнеровозов на зеленом метаноле в 2024-25 годах.
В 2021 году компания анонсировала строительство восьми контейнеровозов на зеленом метаноле вместимостью по 16 тыс. TEU каждый. Теперь к ним добавились еще четыре, которые должны построить на мощностях Hyundai Heavy Industries (HHI) в 2025 году.
Первое судно из двенадцати планируется сдать в первом квартале 2024 года. Ожидается, что его эксплуатация позволит снизить годовые выбросы парниковых газов на 1,5 млн тонн в год.
Определенной проблемой для Maersk могут стать недостаточные объемы производства зелёного метанола. В настоящее время они составляют около 30 тыс. тонн в год, тогда как для оперирования флотом из 12 контейнеровозов необходимо не менее 450 тыс. тонн в год. Но в компании подчеркивают, что зеленый метанол – не единственное топливо, рассматриваемое для будущих судов компании. В зависимости от сегмента, региона работы и спроса Maersk рассматривает возможность строительства судов, которые использовали бы и другие безуглеродные виды топлива.
Источник: The Maritime Telegraph
Евроконтроль назвал крупнейшие аэропорты Европы. На первом месте по числу рейсов в начале февраля оказался Стамбул с показателем 893 вылета и прилета в день, сообщил гендиректор «Евроконтроля» Имон Бреннан.
На втором месте находится амстердамский Схипхол с результатом 826 рейсов в день, на третьем — Барахас в Мадриде с результатом 778 вылетов и прилетов в день.
В топ-10 крупнейших воздушных гаваней вошли также Франкфурт, Шарль-Де-Голль в Париже, Хитроу в Лондоне, Сабиха Гекчен в Стамбуле, Мюнхен, Барселона и Лиссабон.
«Евроконтроль» составил рейтинг на основе среднего числа рейсов в день в период с 30 января по 5 февраля 2022 года. Он включал все вылеты и прилеты, в том числе небольших самолетов бизнес-авиации, и не учитывал пассажиропоток.
В рейтинг попал стамбульский аэропорт Сабихи Гекчен в Азии, но при этом не включены европейские аэропорты России. Это связано с тем, что Турция является членом Евроконтроля, тогда как Россия не входит в организацию.
Евроконтроль
Евроконтроль — это Европейская организация по безопасности воздушной навигации, основанная в 1960 году. Ее основной целью является разработка общеевропейской системы организации воздушного движения в рамках проекта Единое небо Европы.
Еврокотнроль работает над «бесшовной», общеевропейской системой организации воздушного движения.
Это общественная организация и в настоящее время ее членами являются 41 государство; её штаб-квартира находится в Харен, город Брюссель.
Источник: ЦТС
Грузовое подразделение немецкой авиакомпании Lufthansa получило первый самолёт Airbus A321, конвертированный по программе P2F (Passenger-to-Freight, пассажирский в грузовой).
Первый для LH Cargo Airbus A321P2F приземлился 30 января в аэропорту Мюнхена после 16-часового перелёта из Сингапура, где самолёт проходил конверсию на предприятии Elbe Flugzeugwerke (EFW), созданном совместно Airbus и ST Engineering.
В настоящее время самолет ожидает окончательной покраски. Перевозчик планирует начать свои регулярные рейсы в ближайшие недели. Немецкая авиакомпания арендовала два самолета A321P2F у BBAM, мотивируя это растущим спросом на перевозки товаров электронной коммерции.
Теперь Lufthansa должна получить необходимые согласование от Федерального авиационного управления Германии, чтобы затем осуществить техническую передачу самолёта в Lufthansa Cityline, которая будет официальным эксплуатантом. Второй самолет должен прибыть в Германию во второй половине этого года.
Airbus A321F (A321P2F) — это грузовая версия самолета А321. Он отличается большой вместительностью, и вполне может заменить своего предшественника — ветерана среди грузовых самолетов, модель 757F. Еще одна отличительная черта A321P2F — новая грузовая дверь, а также перенос передней двери ближе к носу самолета.
Компания EFW — это совместный проект Airbus и ST Engineering. Ее специализация — реконструкция и переоборудование авиалайнеров, а также их последующее обслуживание. Несмотря на то, что главный офис расположен в Дрездене, основная деятельность осуществляется в Сингапуре.
Источник: Air Cargo News
Европейский производитель самолетов Airbus объявил о выходе на рынок перевозок негабаритных грузов. Сейчас одним из двух лидеров в этом сегменте являются «Авиалинии Антонова», которые используют самолеты Ан-124 Руслан и Ан-225 Мрия.
Для работы на новом рынке Airbus создал отдельную авиакомпанию и начал передавать в нее самолеты Белуга предыдущего поколения — BelugaST. ST в названии модели расшифровывается как Super Transporter.
Эти авиалайнеры европейцы создали на базе самолета A300-600 в начале 1990-х. Для этого сверху нарастили фюзеляж большого объема, а кабину пилотов сместили вниз. Свое имя воздушные суда получили за сходство с китами-белухами.
Самолеты понадобились Airbus, поскольку его заводы сосредоточены сразу в четырех странах Европы — Германии, Франции, Великобритании и Испании. Белуги доставляли собранные части авиалайнеров на линии окончательной сборки.
BelugaST: основные характеристики
Всего Airbus выпустил пять BelugaST. Согласно объявленным планам, новая дочерняя авиакомпания получит два таких супертранспортера в 2022 году. В 2023 году флот увеличится до трех BelugaST, в 2024 году — до пяти BelugaST.
По заявлению Airbus, эти авиалайнеры смогут летать еще 20 лет. Компания решила задействовать их в коммерческих перевозках, поскольку для своей деятельности по доставке частей самолетов на заводы уже выпустила обновленную BelugaXL.
«Грузовой отсек BelugaST обладает самым большим в мире внутренним сечением среди всех транспортных авиалайнеров и вмещает негабаритные грузы до 7,1 метра в ширину и 6,7 метра в высоту», — заявили в Airbus.
Для сравнения, в Ан-124 ширина грузового отсека 6,4 метра и высота 4,4 метра. Однако самолет имеет преимущество по максимальному весу груза, который может перевозить за один рейс. У Ан-124 этот показатель составляет от 120 до 150 тонн в зависимости от модификации, у BelugaST — 40 тонн.
Источник: Avianews
Boeing сообщил об убытках в размере 4,16 млрд долларов за четвертый квартал. Финансовые последствия производственных дефектов в одном из его самых продаваемых самолетов, 787 Dreamliner, стали намного хуже.
Производитель самолетов выделил 3,5 миллиарда долларов:
- для покрытия дополнительных задержек с поставкой копий своего реактивного лайнера 787
- и для компенсации авиакомпаниям, которые все еще ждут своих самолетов.
Производственные проблемы с 787 добавят 2 миллиарда долларов к производственным затратам, что вдвое превышает более ранний прогноз.
С чем связан убыток Boeing
Boeing завершает год, когда продажи самолетов восстановились после спада, вызванного запретом использования его авиалайнера 737 Max и пандемией, нанесшей ущерб авиаперевозкам. Компания из Чикаго по-прежнему сильно отставала от европейского конкурента Airbus в поставках новых самолетов в прошлом году, отчасти из-за модели 787.
Двухрядный 787 был остановлен более чем на три месяца в 2013 году из-за перегрева литий-ионных аккумуляторов. После изменения конструкции самолет стал хитом:
- как у авиакомпаний, которые оценили его экономию топлива при длительных перелетах,
- так и у путешественников, которым понравились большие иллюминаторы и более удобный салон.
Однако Boeing прекратил поставки в конце 2020 года из-за производственных дефектов, включая зазоры в местах соединения панелей фюзеляжа из углеродного композита. Вскоре после возобновления поставок Boeing снова остановил их в мае 2021 года, поскольку возникли другие проблемы, в том числе неисправные титановые детали от поставщика. Компания до сих пор не смогла получить одобрение Федерального управления гражданской авиации на свои исправления.
«Процесс переделки идет хорошо», — сказал CNBC генеральный директор Дэвид Калхун. «Наши механики многому учатся в процессе».
American Airlines и Boeing
Неспособность Boeing возобновить поставки создает проблемы клиентам авиакомпании.
Без самолетов 787, которые она ожидала получить к настоящему времени, American Airlines отказалась от некоторых международных рейсов, запланированных на следующее лето. Boeing согласился выплатить штрафы за несоблюдение сроков. Также могут быть проведены переговоры о дополнительной компенсации, если задержки затянутся намного дольше.
Источник: CNBC
21 января 2022 японские авиалинии JAL создали вместе с Yamato Holdings совместное предприятие Yamato Transport.
Сферой деятельности новой компании являются грузовые авиаперевозки. Первоначально их предполагается реализовывать только на территории Японии.
Согласно планам, компания начнет работу в 2024 году и будет эксплуатировать три самолета A321P2F. Они будут летать из Токио-Нарита и Ханэда в Титосэ, Китакюсю, Наха и Саппоро. Они заменят некоторые грузовики для дальних перевозок, используемые в настоящее время Yamato Holdings. Такой шаг стал реакцией на растущую нехватку водителей в Японии в результате изменения правил, ограничивающих их рабочее время.
Самолеты Yamato Transport должны быть переоборудованы EFW. Их будет эксплуатировать Jetstar Japan, дочерняя компания Japan Airlines. В настоящее время она располагает 19 самолетами A320 и двумя A321neo.
Yamato Holdings — крупнейшая в Японии курьерская служба доставки «от двери до двери». Она была основана в 1919 году. В прошлом году был проведен ребрендинг. Новый корпоративный образ также будет заметен на самолетах Yamato Transport.
Источник: Air Cargo News
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала данные о мировом рынке грузовых авиаперевозок, подведя итоги за ноябрь 2021 года. Согласно этим данным, в ноябре 2021 года рост рынка замедлился. Сбои в цепочке поставок и нехватка грузового транспорта повлияли на спрос, хотя экономические условия оставались благоприятными для сектора.
Поскольку сравнение месячных результатов 2021 и 2020 годов искажено влиянием пандемии COVID-19, все сравнения относятся к ноябрю 2019 года, что соответствует запланированному росту спроса.
Мировой спрос на грузовые перевозки, измеряемый в тонно-километрах (Cargo Tonne Kilometres), увеличился на 3,7% по сравнению с ноябрем 2019 года и на 4,2% для международных операций. Это намного меньше роста на 8,2% в октябре 2021 года (на 2% в случае международных операций) и в предыдущие месяцы.
Вместимость составила на 7,6% ниже, чем в ноябре 2019 года, в том числе на 7,9% меньше для международных операций. Эти результаты не изменились с октября прошлого года. Эффективность транспорта остается ограниченной из-за узких мест в ключевых узлах.
Высокие интернет-продажи в США и Китае
Экономические условия продолжают способствовать увеличению объемов грузовых авиаперевозок, но сбои в цепочке поставок замедляют рост. Необходимо учитывать несколько факторов. Нехватка рабочей силы, отчасти из-за карантина персонала, нехватки складских помещений в некоторых аэропортах и задержек в обработке заказов, нарушила цепочку поставок. Несколько ключевых аэропортов, в том числе JFK в Нью-Йорке, Лос-Анджелес и Амстердам-Схипхол, сообщили о перегруженности грузовых операций.
Розничные продажи в США и Китае остаются высокими. В США они уже на 23,5% выше, чем в ноябре 2019 г. В Китае онлайн-продажи по случаю Дня холостяка были около на 60,8% выше, чем в 2019 году. Мировая торговля товарами выросла в октябре (данные за последний месяц) на 4,6% по сравнению с докризисным уровнем, что является лучшим показателем роста с июня. Мировое промышленное производство за тот же период увеличилось на 2,9%.
Коэффициент товарных запасов остается низким. Это выгодно для грузовых авиаперевозок, поскольку производители обращаются к авиаперевозкам, чтобы быстро удовлетворить спрос. Недавний всплеск случаев заболевания COVID-19 из-за появления нового варианта коронавируса Omicron во многих странах с развитой экономикой создал высокий спрос на поставки средств индивидуальной защиты (СИЗ), которые обычно перевозятся воздушным транспортом. Сводный индекс менеджеров по закупкам (PMI, Supplier Time Purchasing Managers Index) за ноябрь составил 36,4. В то время как значения ниже 50 обычно считаются благоприятными, в текущих условиях они свидетельствуют об увеличении сроков доставки из-за узких мест в портах, где обрабатываются грузовые самолеты.
Призыв IATA
«Темпы роста авиаперевозок в ноябре сократились вдвое по сравнению с октябрем из-за сбоев в цепочке поставок. Все экономические показатели свидетельствовали о сохраняющемся высоком спросе, но нехватка рабочей силы и трудности с логистикой неожиданно привели к потере возможностей роста. Например, производители не смогли доставить туда товары первой необходимости, в том числе СИЗ. Правительства должны действовать быстро, чтобы ослабить давление на глобальные цепочки поставок, прежде чем они навсегда ослабят темпы восстановления экономики после COVID-19», — сказал Уилли Уолш, исполнительный директор IATA, подводя итоги.
Чтобы смягчить сбои в цепочке поставок в отрасли грузовых авиаперевозок, IATA призывает правительства:
- освободить летные экипажи от различных запретов и ограничений, так как это вызывает задержку рейсов и доставки грузов;
- выполнить обязательства, взятые правительствами на конференции Международного агентства гражданской авиации (ИКАО) по COVID-19, по восстановлению международного сообщения, в том числе для пассажирских перевозок;
- предоставить государственные стимулы безработным для восполнения нехватки рабочих мест;
- поддержать создание Инициативной группы Всемирной организации здравоохранения и Международной организации труда для обеспечения свободы передвижения международных транспортников.
Результаты из регионов: итоги за ноябрь 2021 года
Европа
Европейские перевозчики зафиксировали увеличение объема международных грузов на 0,3% в ноябре 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2019 года, но при этом и существенное снижение по сравнению с октябрем 2021 года (на 7,1%). Европейские грузовые авиакомпании пострадали от узких мест в цепочке поставок и местных ограничений. Международная пропускная способность снизилась на 9,9% в ноябре 2021 года по сравнению с докризисным уровнем, а пропускная способность на ключевом направлении Европа-Азия снизилась на 7,3% в тот же период.
Северная Америка
Перевозчики зафиксировали увеличение объема международных грузоперевозок в ноябре 2021 года на 11,4% по сравнению с ноябрем 2019 года. Это было значительно ниже результатов октября (меньше на целых 20,3%). Росту способствовали перегруженные поставки в нескольких ключевых грузовых портах США. Международная пропускная способность снизилась на 0,1% по сравнению с ноябрем 2019 года.
Азиатско-Тихоокеанский регион
Грузовые авиакомпании продемонстрировали рост международных авиаперевозок на 5,2% в ноябре 2021 года по сравнению с тем же месяцем 2019 года. Это было лишь немного ниже роста на 5,9% предыдущего месяца. Международная пропускная способность в регионе в ноябре уменьшилась на 9,5% по сравнению с 2019 годом.
Ближний Восток
В ноябре 2021 года перевозчиками в этом регионе зафиксировано увеличение количества обработанных международных товаров на 3,4%, что означает снижение производительности по сравнению с предыдущим месяцем на 9,7%. Это произошло из-за ухудшения трафика на нескольких ключевых маршрутах, таких как Ближний Восток — Азия и Ближний Восток — Северная Америка. Международная пропускная способность снизилась на 9,7% по сравнению с ноябрем 2019 года, что является небольшим снижением по сравнению с предыдущим месяцем. Затем произошло снижение на 8,4%.
Латинская Америка
Грузовые и традиционные авиакомпании, которые перевозили посылки, в ноябре зафиксировали снижение грузооборота на 13,6% по сравнению с периодом 2019 года. Это был самый слабый результат среди всех регионов и существенное ухудшение по сравнению с предыдущим месяцем, целых 5,6%. Пропускная способность в ноябре упала на 20,1% по сравнению с докризисным уровнем.
Африка
Африканские авиалинии продемонстрировали рост международных грузовых операций на 0,8% в ноябре, что является значительным ухудшением по сравнению с предыдущим месяцем, когда был зафиксирован н рекордный рост на 9,8%. Международная пропускная способность оказалась на 5,2% ниже, чем в 2019 году.
Источник: IATA
В Европе крупнейшей авиакомпанией по итогам 2021 года стал лоукостер Ryanair. Об этом сообщил Евроконтроль, который объединяет провайдеров аэронавигации в этой части света.
По данным организации, в среднем Ryanair совершал в 2021 году 1 321 рейс в день, что на 43% меньше по сравнению с докризисным 2019 годом. Тогда лоукостер также получил первое место и выполнял 2 323 рейса в день.
Второе место оказалось у Turkish Airlines с результатом 938 рейсов в день и падением числа полетов на 30%.
Замыкает тройку лидеров Air France — 648 рейсов в день, что на 46% меньше показателя 2019 года.
Среди ТОП-10 авиакомпаний наименьшее падение Евроконтроль зафиксировал у турецкого лоукостера Pegasus Airlines — 22% со среднем числом рейсов в день 367 в 2021 году. Эта авиакомпания заняла 8 место в итоговом рейтинге.
Топ-10 авиакомпаний Европы в 2021 году по числу рейсов в день (по сравнению с 2019 годом):
- Ryanair: 1 321 (-43%)
- Turkish Airlines: 938 (-30%)
- Air France: 648 (-46%)
- Lufthansa: 617 (-59%)
- easyJet: 607 (-64%)
- KLM: 502 (-41%)
- Wizz Air: 391 (-34%)
- Pegasus Airlines: 367 (-22%)
- SAS Scandinavian Airlines: 318 (-61%)
- Vueling: 306 (-49%)
Ryanair
Ryanair (NASDAQ: RYAAY, LSE: RYA, ISE: 12724) — ирландская авиакомпания, крупнейшая бюджетная авиакомпания в Европе.
Главный офис находится в Сордсе, графство Дублин. Основана в 1984 году ирландским миллионером Тони Райаном (1936—2007), Крисом Райаном и Лиамом Лонерганом (владельцем туристического агентства).
В 1985 году компания летала по единственному маршруту Уотерфорд — аэропорт Гатвик (Лондон) на бразильском 15-местном Embraer Bandeirante.
По состоянию на август 2021 года средний возраст флота составляет 9,4 лет. Компания располагает парком свыше 450 самолётов.
Источник: Avianews