Ключом к эффективности и прибыльности в торговле является способность сопоставлять предложение со спросом по его оптимальной рыночной цене и делать эти цены доступными для клиентов — все в режиме реального времени.

Аналогичным образом, непрозрачность создает неэффективность: она позволяет пропускной способности тратиться впустую или выбрасывает деньги на ветер, продавая ценный товар по заниженным ценам.

Оптимизированные для рынка цены и пропускная способность, наконец, станут стандартом в области грузовых авиаперевозок — если отрасль сможет последовать примеру других отраслей, в том числе пассажирских авиаперевозок, которые используют цифровизацию для достижения этой цели.

Другие отрасли используют цифровизацию

Цифровая эра и технологическая революция представила множество технологических решений. Они делают скрытый потенциал видимым и доступным для рынка — Amazon делает это для полочных площадей, Airbnb для гостиничных номеров и Uber для транспортировки. В каждом случае они не только оптимизировали существующий рынок, но и расширили его.

Технологическая революция и изменения, которые сделали эти компании, были прежде всего культурой и бизнес-моделью. Все началось с обязательства сделать все необходимое, чтобы идентифицировать, а затем использовать все доступное пространство. Это видение затем может быть реализовано путем развития необходимых технологических возможностей для достижения этой цели.

Пассажирские авиаперевозки — еще один хороший пример.

Индустрия сделала свои первые цифровые шаги, чтобы сделать потенциал видимым и доступным, когда American Airlines наняла IBM для разработки своей компьютерной системы бронирования SABER еще в начале 1960-х годов. Это развитие продолжалось уверенным движением вперед, в результате чего к 1996 году клиенты смогли забронировать свои собственные рейсы онлайн.

Все эти шаги привели не только к снижению затрат для авиакомпаний и большему удобству для потребителей, но и к более эффективному использованию пропускной способности авиакомпаний и повышению прибыльности. Эта технологическая революция позволила коэффициентам загрузки пассажирских мест неуклонно улучшаться с примерно 65% в середине 90-х годов до более чем 80% в последние годы. Что в итоге? Рост доходов авиакомпаний, снижение цен для потребителей и увеличение эффективности использования. Более эффективное использование также означает сокращение выбросов углекислого газа на одного пассажира.

Авиаперевозки грузов — это отдельная история

Для отрасли, основной добавленной стоимостью которой является скорость, авиаперевозчики гораздо медленнее и менее эффективны в обслуживании клиентов по перевозке грузов в трюме самолета, чем пассажирские авиалинии при бронировании мест на борту.

Большинство грузовых заказов по-прежнему осуществляется по телефону и электронной почте. Недавние исследования показали, что грузоотправители часто ждут 2-3 дня, чтобы получить предложение. Бронирование также может занять несколько часов, может быть сделано только в рабочее время авиакомпании и редко включает гарантированное место на конкретный рейс. И хотя бумажных пассажирских билетов уже давно нет, половина счетов за воздушные перевозки все еще остается бумажной.

Эти ручные процессы, которые начинаются с авиаперевозчиков, переходят к GSA и экспедиторам и увеличивают неэффективность и отставание. Например, информация для типичного бронирования повторно вводится 97 раз (данные IATA) на протяжении всего процесса бронирования. Это увеличивает шансы на ошибки и задержки.

Технологическая революция: изменение уже возможно

Digital Air Cargo (DAC) — это концепция, согласно которой воздушные грузы могут быть преобразованы как в культурном, так и в технологическом плане. DAC отображает всю экосистему, которая может согласовывать перевозчиков, экспедиторов / GSA и грузоотправителей. Это может обеспечить согласование пропускной способности в режиме реального времени со спросом по оптимизированным ценам. Конечным результатом будет груз, который занимает 2-3 дня от запроса до доставки. Он будет с уменьшенными затратами, улучшенными коэффициентами загрузки и доходами, и довольными клиентами. Лучшее обслуживание по более низким ценам с меньшими накладными расходами расширит рынок для всех.

Этот культурный сдвиг — решение предпринять все необходимые шаги для оптимизации операций — повлечет за собой следующие ключевые изменения в традиционной бизнес-модели авиаперевозок:

• Единая ценовая политика по всему миру вместо разных цен, предлагаемых для разных стран или разных каналов.
• Динамическое ценообразование заменяет сезонные цены и специальные переговоры — например, благодаря индексным ставкам, которые могут корректироваться и реагировать на реалии рынка.
• Стандартные BSA (двусторонние соглашения о безопасности) вместо неформальных соглашений и бронирований.

Технологическая революция и технологические решения, необходимые для реализации этого видения, уже доступны и включают в себя:

• Управление мощностями, оцифрованными и обновленными в режиме реального времени.
• Управление доходами посредством динамического ценообразования в реальном времени, которое реагирует на емкость и рыночные условия как минимум ежедневно.
• API Ebooking для предоставления клиентам круглосуточного автоматического доступа к пропускной способности оператора.
• Быстрое реагирование — все это должно происходить практически мгновенно, чтобы предоставить клиентам тот тип онлайн-сервиса, который они ожидают в разных отраслях.

DAC уже завоевал популярность среди лидеров отрасли. WebCargo от Freightos гордится тем, что является частью этого преобразования. Пакет решений WebCargo и Freightos помогает создать экосистему, которая связывает перевозчиков с экспедиторами и грузоотправителями.

Несмотря на то, что изменения, необходимые для этого, непростые, Digital Air Cargo предоставляет авиакомпаниям смелую возможность сделать авиаперевозки менее дорогостоящими, быстрыми и надежными.

По материалам: Freightos