044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

img974-10

 

Для успешной организации авиаперевозки негабаритных грузов важно понимать не только потребности клиентов и экспедиторов, но и то, что перевозчикам необходимо для выполнения своей работы.

При огромных размерах груза, сжатых сроках и удаленных направлениях доставка негабаритных грузов может быть очень сложной. Вот почему перевозчикам необходимо как можно полнее представить картину, чтобы обеспечить возможность реализации детальных планов, которые были бы эффективными, действенными и максимально безопасными.

 

Количество, вес и габариты

Знание точного количества грузов, их габаритов и веса является обязательным условием для перевозки негабаритных и сверхтяжелых грузов, поскольку перевозчики должны планировать, как загружать и выгружать груз, а также балансировать вес груза.

Прежде всего, специалистам погрузочно-разгрузочных работ необходим четкий, точный и понятный упаковочный лист. Этот лист должен включать название грузовой позиции, количество единиц для каждой отдельной грузовой позиции, габаритные размеры (длина, ширина, высота) и индивидуальный вес. В связи с международным масштабом бизнеса очень важно указывать правильные размеры и единицы измерения (дюймы или сантиметры, килограммы или фунты, метрические или американские тонны). Идеальным вариантом для предоставления всей доступной информации является ее обобщение в формате XL, поскольку это позволит специалистам погрузочно-разгрузочных работ значительно сэкономить время. Планирование нагрузки — это интерактивный процесс, и специалисты погрузочно-разгрузочных работ могут запросить дополнительную информацию о точках подъема и крепления, доступных на некоторых частях груза.

Для негабаритных и сверхтяжелых грузов иногда требуются технические чертежи, включая чертеж грузовой базы. Идеальным вариантом будет наличие трехмерной компьютерной модели груза, доступной специалистам погрузочно-разгрузочных работ, поскольку она дает достаточную информацию о грузе, позволяет им проводить расчет напряжений и проектировать необходимые транспортные устройства.

 

Крепление и подъем

Сохранение груза стабильным и неспособным перемещаться во время полета имеет важное значение для безопасности груза, самолета и экипажа, поэтому специалисты погрузочно-разгрузочных работ и начальники грузоперевозок должны тщательно планировать крепление груза. Один из самых распространенных способов крепления груза подразумевает использование крепежных цепей самолета. Количество цепей, применяемых к грузу, зависит от веса груза. Достаточное количество точек крепления должно быть обеспечено самим грузом или его упаковкой.

Обычно груз весом менее 20 т загружается в самолет с использованием бортовой крановой системы. Это означает, что часть груза будет поднята непосредственно с прицепа с помощью четырех крюков козлового крана. Подъемные стропы могут быть соединены с точками подъема на грузе или расположены под грузовой базой в виде корзины. Груз и его упаковка должны быть пригодны для погрузки с помощью бортовой крановой системы.

 

Упаковка

Перевозка негабаритных и сверхтяжелых грузов является сложным и длительным процессом, и каждый грузоотправитель хочет сохранить целостность своего груза, независимо от того, что происходит в различных погодных условиях, в процессе погрузки / разгрузки и при перемещении на разные виды транспорта.

Грузы относительно небольших размеров и веса пригодны для погрузки с использованием бортовых крановых систем и обычно упаковываются в деревянные ящики. Важно убедиться, что упаковка соответствует требованиям ИКАО и ИАТА для упаковок для воздушного транспорта. Сам груз внутри ящиков должен быть зафиксирован, исключая возможность перемещения.

Очень важно помнить, что упаковка не должна быть герметичной. Давление воздуха в грузовой кабине изменяется при подъеме и спуске. Упаковка будет повреждена, если давление воздуха внутри и снаружи упаковки не выровняется. Например, так называемая вакуумная пластиковая упаковка будет расширяться при подъеме и сжиматься при спуске. Упаковка негабаритных и сверхтяжелых грузов, загружаемых специальным погрузочным оборудованием, крайне нежелательна. Для этого грузовые цепи должны быть соединены непосредственно с точками крепления груза.

 

Опасный груз

Некоторые материалы и грузы, такие как взрывчатые вещества, сжатые газы, легковоспламеняющиеся жидкости и т. д. классифицируются как опасные грузы. Этот вид груза требует специальной подготовки и упаковки в соответствии с правилами ИКАО и ИАТА. Некоторые виды опасных грузов не могут перевозиться воздушным транспортом ни при каких обстоятельствах. Чем раньше вы сообщите авиакомпании об этом типе груза в своем упаковочном листе, тем выше вероятность того, что перевозка будет организована без каких-либо проблем и задержек и, что самое важное, в соответствии с международными отраслевыми стандартами.

 

Погрузка / Разгрузка

Для разных типов грузов требуются разные способы погрузки и разгрузки. Некоторый груз подходит для погрузки в самолет с бортовой крановой системой. Самоходные транспортные средства могут проезжать через передние или задние грузовые двери. Негабаритные и сверхтяжелые грузы загружаются на самолет с применением специального погрузочного оборудования. Как упоминалось ранее, технические чертежи или компьютерная 3D-модель необходимы для определения того, какой тип погрузочного оборудования должен применяться к конкретному грузу.

 

Условия полета

Некоторые грузы могут иметь чувствительность к проявлениям окружающей среды, таким как, например, температура и давление воздуха. Как можно скорее проинформируйте свою авиакомпанию, если у вас есть какие-либо ограничения или опасения по поводу условий транспортировки в грузовой кабине.

 

Аэропорт — разрешения, инфраструктура и рабочая сила

Инфраструктура аэропорта имеет решающее значение для негабаритных грузовых операций. Должны быть предусмотрены надлежащие зоны погрузки / разгрузки, взлетно-посадочные полосы, соответствующие запланированной посадочной массе самолета, рулежные дорожки и места для парковки для процессов погрузки / разгрузки и места для отдыха экипажей.

Как только грузоотправители предоставляют информацию получателю, перевозчики начинают работать над получением разрешения на чартерный рейс, который обычно зависит от (а) типа груза на борту воздушного судна, (б) предполагаемого времени вылета. В каждой стране есть свои правила и процедуры, относящиеся к выдаче разрешений на полеты, поэтому многое зависит от регламентированного времени такой обработки со стороны органов гражданской авиации страны.

Выполнение чартерных рейсов со всеми разрешениями — это одно, а управление погрузочно-разгрузочными работами — другая проблема. Иногда рабочей силы в аэропорту недостаточно, поэтому необходимо заранее позаботиться о дополнительной бригаде по техническому обслуживанию и специалистах по погрузке для обеспечения высококачественных логистических решений.

 

Послеполетная обработка

В некоторых случаях может потребоваться дополнительная помощь в таможенном оформлении и складировании. Компания «Д.С.Л.» (ДСЛ) имеет проверенный опыт организации мультимодальных перевозок с использованием, в том числе автомобильных, железнодорожных и морских логистических услуг, для доставки груза до конечного пункта назначения или производственного объекта.

Груз / Решение

Блиц-интервью с Владимиром Дорошенко, CEO компании «D.S.L.»

Кибератаки в сфере международных авиаперевозок

Какие документы нужны для отправки ценных грузов?

Новости области

Порт Шанхай установил новый рекорд по общему количеству обработанных контейнеров

Air France KLM Martinair Cargo готовится распространять вакцины от Covid-19

Немецкая UIC выходит на украинский рынок железнодорожных перевозок