Южнокорейская авиакомпания Asiana Airlines стала первой авиакомпанией в мире, внедрившей решение Airbus по преобразованию пассажирского салона A350 в грузовой.
Это решение представлено в Сервисном бюллетене Airbus (SB) No. SB 25-P170 был разработан в тесном сотрудничестве между Airbus, Агентством по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) и Asiana.
Первый модифицированный А350-900 был введен в эксплуатацию в последнюю неделю сентября.
Именно тогда он совершил свой первый полет из Сеула в Лос-Анджелес, перевозя электронное, медицинское и ИТ-оборудование, а также предметы электронной коммерции, в т.ч. одежду.
С октября самолет будет обслуживать дополнительные, очень популярные грузовые маршруты, в том числе, например, из Сеула в Хошимин. В рамках проекта потребовалось убрать 283 кресла эконом-класса, чтобы грузовые поддоны могли разместиться на полу кабины. Двухнедельные работы по модификации увеличили грузоподъемность самолета на пять дополнительных тонн до 23 тонн.
Источник: Korean Investors
Транспортные предприятия Украины (без учета территории АР Крым и Севастополя, а также части зоны проведения ООС) в январе-августе 2020 года перевезли 382,2 млн тонн грузов.
Это на 13,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, сообщает Государственная служба статистики.
По данным Государственной службы статистики, грузоперевозки в Украине за указанный период сократился на 17,1% — до 185,7 млрд ткм.
Согласно статданным, за восемь месяцев текущего года железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении и на экспорт перевезено 196,7 млн тонн грузов. Это на 5,3% меньше, чем в январе-августе 2019 года.
Автомобильным транспортом перевезено 119,4 млн тонн (- 23,5%), водным — 3,3 млн тонн (- 12,4%), трубопроводным — 62,7 млн тонн (- 15%), авиационным — 0,1 млн тонн (- 10,7%).
Источник: ЦТС
Компания Volvo представила два новых грузовика Volvo FH и Volvo FM, которые работают на сжиженном природном газе (СПГ) и биогазе.
Использование биогаза позволяет достичь нулевого баланса выбросов углерода и сократить уровень выбросов CO2 до 100%.
В Volvo отмечают, что на сегодняшний день грузовики, работающие на СПГ, являются наиболее коммерчески выгодной альтернативой привычному дизельному топливу для большегрузных дальних перевозок.
«Это горючее доступно в достаточных количествах и по конкурентоспособной цене. Использование большего количества грузовиков с газовыми двигателями в долгосрочной перспективе создает благоприятные условия для перехода к активному использованию сжиженного биогаза», — заявил директор по вопросам охраны окружающей среды и инноваций Volvo Trucks Ларс Мартенссон.
Силовой агрегат Volvo Trucks для сжиженного биогаза и природного газа имеет энергоэффективность, сопоставимую с аналогичными дизельными двигателями. Но он отличается значительно меньшим уровнем выбросов СО2.
Применение сжиженного биогаза, также известного как жидкое биотопливо (Bio-LNG), уменьшает чистые выбросы на 100% «от бака до колеса» (TTW). Использование природного газа сокращает выбросы примерно на 20% (TTW) по сравнению с обычным дизельным топливом европейского стандарта.
Электромобильность с использованием водородных топливных элементов может в долгосрочной перспективе уменьшить потребность в аккумуляторах для магистральных перевозок.
«Хотя технология водородных топливных элементов имеет перспективные разработки, все еще существуют практические и финансовые преграды, которые необходимо преодолеть, прежде чем это позволит обеспечить значительные климатические преимущества для перевозки сверхтяжелых грузов», — добавил Мартенссон.
Источник: ЦТС
Airbus представил три концепции самолетов будущего, которые во время полета не будут выбрасывать углекислый газ.
Добиться этого компания намерена переходом на водород в качестве основного топлива.
Первые два самолета похожи на существующие авиалайнеры. Один из них будет работать на реактивных двигателях и сможет перевозить 120-200 пассажиров на 3700 км. Водород в жидком виде предполагается перевозить в хвосте за переборкой, которая обеспечивает герметизацию салона.
Прообразом второго авиалайнера станут существующие региональные турбовинтовые самолеты. В Airbus предполагают, что воздушное судно такого типа сможет летать на расстояние до 1800 км и перевозить до 100 пассажиров.
Третья концепция «летающего крыла» является новой для гражданской авиации и нигде сейчас не используется для коммерческих перевозок.
Предполагается, что весь фюзеляж будет представляет из себя крыло, внутри которого разместятся салон на 200 пассажиров и топливные баки. В Airbus подчеркивают, что такая концепция позволяет прорабатывать разные компоновки салона и расположения топливных баков.
Представленные концепции являются отправной точкой для проведения дальнейших исследований по созданию самолета, не выбрасывающего углекислый газ.
Именно поэтому финальная версия авиалайнеров в случае, если проект станет реальностью, может значительно отличаться от концепций.
В Airbus рассчитывают, что в коммерческую эксплуатацию водородные самолеты поступят в 2035 году, однако признают — их использование потребует значительного изменения инфраструктуры аэропортов.
Источник: Avianews
Евроконтроль снизил прогноз восстановления авиатрафика с сентября 2020 по февраль 2021 года и предусматривает общие убытки отрасли более 140 млрд. евро.
Согласно с новым актуальным сценарием Евроконтроля «Current Status Scenario», общее количество полетов, которое ожидается в Европе, будет ниже на 55%, чем в 2019 году. То есть меньше на 6 миллионов рейсов.
Имон Бреннан, генеральный директор Евроконтроля, заявил: «Сейчас мы идем назад, и это действительно беспокоит всю отрасль. Сейчас не хватает координации между государствами по управлению воздушными перевозками, несмотря на положительные рекомендации EASA и ECDC.
Много неясного и очень мало уверенности пассажиров. Наш новый текущий сценарий мог бы улучшиться, если бы между государствами было больше координации по слаженным действиям по тестированию и выработке общих критериев эпидемиологической оценки для воздушных путешествий. Это дало бы больше прогнозируемости. Ситуация может стать хуже, если государства продолжат вводить общие ограничения и карантинные мероприятия».
Как реакцию на вспышки COVID-19 по всей Европе, с середины августа государства вводят индивидуальные национальные ограничения, карантинные требования и меры тестирований. Они в первую очередь отвечают национальным эпидемиологическим оценкам и национальным мерам здравоохранения. Часто об этих мероприятиях путешественники узнают в последний момент.
До 13 сентября трафик за месяц уже снизился на 53% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Это уже на 13 процентных пунктов ниже, чем прогнозировал Евроконтроль с цифрой -40% на весь сентябрь.
Учитывая действующие ограничения, актуальный сценарий «Current Status Scenario» предусматривает вероятность низкого спроса пассажиров на туристические и деловые поездки. Также сокращение активности авиакомпаний в ответ на обвал дальнейших бронирований, очень медленное восстановление межконтинентальных перевозок.
Учитывая это, в Европе в течение 2020 года потенциально может возникнуть общий ущерб около 140 млрд. евро для авиакомпаний и провайдеров аэронавигационных услуг аэропортов.
Источник: EUROCONTROL
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подсчитала, что для доставки вакцины от коронавируса для 7,8 миллиарда человек во всем мире понадобится объем грузовых отсеков, эквивалентный 8000 грузовым самолетам Boeing 747.
«Безопасная доставка вакцины против Covid-19 для 7,8 миллиарда человек на планете станет миссией века для мировой авиагрузовой отрасли. Но этого не произойдет без тщательного заблаговременного планирования. И время для этого уже пришло», — сказал Генеральный директор IATA Александр де Жуниак.
Вакцины Covid-19 пока нет, но IATA уже работает с авиакомпаниями, аэропортами, глобальными органами здравоохранения и фармацевтическими фирмами над глобальным планом воздушных перевозок.
Предполагается, что одному человеку будет нужна только одна доза вакцины.
Около 140 вакцин находятся на ранней стадии разработки. Около двух десятков сейчас проходят испытания на людях, участвующих в клинических испытаниях.
В то время как авиакомпании переключили свое внимание на доставку грузов во время серьезного спада пассажирских рейсов, доставка вакцин является более сложной.
Не все самолеты подходят для доставки вакцины, поскольку для перевозки лекарств им необходим диапазон температур от 2 до 8°C. Для некоторых вакцин может потребоваться температурный режим ниже нуля, что исключит возможность использования большего количества самолетов.
IATA призвала правительства начать тщательное планирование сейчас, чтобы обеспечить полную подготовку после того, как вакцины будут одобрены и доступны для распространения.
Помимо того, что вакцины требуют специального обращения и транспортировки при контролируемой температуре, еще одной проблемой является безопасность.
«Вакцины будут очень ценным товаром. Необходимо принять меры, чтобы гарантировать, что поставки будут защищены от взлома и краж», — добавила IATA.
Источник: Albawaba
Международный аэропорт «Борисполь» за 8 месяцев 2020 обслужил 3,5 млн пассажиров — на 65% меньше аналогичного периода 2019 (9,9 млн человек).
Среди обслуженных пассажиров 2,3 млн — пассажиры регулярных рейсов (-69% к аналогичному периоду прошлого года), 1,1 млн — нерегулярных (-50%).
При этом, количество трансферных пассажиров уменьшилось на 82,6% — до 402 746 (годом ранее этот показатель составлял 2,3 млн).
Доля трансфера в общем пассажиропотоке снизилась с 23% до 11,5%. В то же время в августе пассажиропоток составил 656 000 пассажиров (-60%).
Источник: finance.ua
1 сентября IATA опубликовала Анализ рынка грузовых авиаперевозок за июль 2020 года.
Согласно данным отчета, объем глобального рынка грузовых авиационных перевозок несколько вырос в июле по сравнению с июнем. Но он остается значительно ниже уровней 2019-го года. Восстановление тормозит сохраняющийся дефицит вместимости из-за того, что пассажирские самолеты продолжают простаивать.
По данным отчета IATA, объем глобального рынка грузовых авиационных перевозок, измеряемый в тонно-километрах (СTK), в июле был на 13,5% ниже уровня прошлого года. По сравнению с июнем (16,6%) разница несколько сократилась, рост спроса к уровню предыдущего месяца составил 2,6%.
Предложение на рынке авиаперевозок в июле было на 31,2% меньше, чем годом ранее, в то время как в июне отрыв составлял 33,4% к июню 2019-го года. При этом предложение вместимости в грузовых отсеках пассажирских лайнеров в июле отставало от показателей прошлого года на 70,5%. Отчасти потерю вместимости на пассажирских рейсах компенсировал прирост мощностей на грузовых рейсах в размере почти 30%.
Источник: IATA
United Airlines заявила, что готовится уволить 16 370 рабочих 1 октября, поскольку пандемия коронавируса продолжает разрушать авиационную отрасль.
В чикагской компании United работало более 90 000 сотрудников до того, как пандемия практически остановила отрасль в марте. В июле она предупредила, что 36 000 рабочих мест находятся под угрозой вынужденных увольнений.
Авиакомпании получили 25 миллиардов долларов в виде стимулирующих средств правительства США в марте, предназначенных для покрытия рабочих мест и защиты рабочих мест до сентября, когда отрасль надеялась на восстановление.
Американские пассажирские авиалинии по-прежнему в совокупности теряют более 5 миллиардов долларов в месяц, поскольку 30% самолетов остаются на земле. Спрос на пассажирские перевозки снизился примерно на 70%, и в среднем самолеты, которые поднимаются в небо, заполнены наполовину.
Количество рейсов United в сентябре на 63% меньше, чем год назад.
Среди различных рабочих групп сокращение рабочих мест затронет, в частности, около 2 850 пилотов, 6 920 бортпроводников, 2 010 механиков и 1 400 руководящих и административных должностей.
Источник: SABC News