С Нового 2022 года Китай не будет принимать грузы, отправленные в салонах пассажирских самолетов. Этот шаг вызовет продление действия высоких тарифов на авиаперевозки.
Preighter — это неологизм, созданный путем объединения слов “passenger” («пассажирский») и “freighter” («грузовой»). Впервые он прозвучал в интервью с главой Lufthansa Карстеном Шпором. Он означает пассажирский самолет, временно используемый для перевозки грузов в пассажирском салоне.
Необходимость применения этого типа самолетов возникла со вспышкой пандемии COVID-19, когда спрос на пассажирские перевозки резко упал. Первоначально Preighter использовались для перевозки медицинских средств индивидуальной защиты (СИЗ), таких как маски и защитные костюмы, из Китая.
С Нового года Китай, за одним исключением, больше не будет принимать этот вид авиаперевозок, что, скорее всего, положит конец временной популярности самолетов Preighter на рейсах в Поднебесную.
Требования СААС
Требования Управления гражданской авиации Китая (CAAC) разрешают только одну группу товаров, которую по-прежнему можно будет перевозить на пассажирских палубах — средства, предназначенные для борьбы с эпидемией. В то же время больше не будет разрешено снимать сиденья, чтобы лучше сконфигурировать пассажирский салон в качестве грузового пространства.
Согласно бюллетеню CAAC, самолеты, в которых были сняты сиденья и проводилась модификация, необходимо вернуть в исходную конфигурацию.
Отзыв согласия на деятельность preighter основан на соображениях безопасности. «В основном из-за принципов безопасной перевозки. Чтобы избежать скрытых опасностей, вызванных невозможностью надежно закрепить груз в салоне воздушного судна», — пояснил представитель CAAC.
Многие эксперты разделяют мнение китайского регулятора о том, что пассажирские самолеты просто не предназначены для перевозки грузов по воздуху. Авиакомпании использовали множество мер для предотвращения перемещения груза. Было также обращено внимание на тот факт, что экраны развлекательной системы IFE или бокс этой системы при отсутствии нормальной вентиляции могут нагреваться. А это увеличивает риск возгорания, поэтому за загруженным пассажирским салоном должен был наблюдать назначенный член экипажа.
Рост цен на фрахт
Хотя запрет на грузовые перевозки пассажирскими самолетами теоретически может повысить безопасность, в то же время он приведет к сокращению предложения на рынке, что неизбежно приведет к увеличению фрахтовых ставок.
«Новые правила еще больше сократят предложение грузовых авиаперевозок на рынке, обостряя проблему отсутствия предложения в авиационной отрасли в ситуации, когда новые цены на топливо все еще высоки. С другой стороны, сложная ситуация, связанная с предложением воздушного транспорта на рынке, может привести к тому, что часть спроса на воздушный транспорт будет перенаправлена на морской или наземный транспорт, что приведет к дальнейшему увеличению тарифов на доставку и, следовательно, ожидается рост цен на фрахт», — говорится в анализе CAAC.
Источник: AircargoNews
Датский гигант контейнерных перевозок Maersk представил дизайн своих больших контейнеровозов нового поколения, работающих на углеродно-нейтральном метаноле.
В августе этого года компания заказала у южнокорейского судостроителя Hyundai Heavy Industries (HHI) восемь контейнеровозов емкостью 16 000 TEU.
Первый контейнеровоз, работающий на экологически чистом метаноле, планируется поставить Maersk в 2024 году.
После того, как все восемь судов будут спущены на воду, они смогут обеспечить ежегодную экономию выбросов CO2 примерно на 1 миллион тонн, предлагая «действительно углеродно-нейтральную» транспортировку в открытом море.
Суда будут иметь длину 350 метров, ширину 53,5 метра.
Новые решения
Чтобы реализовать этот новый дизайн, пришлось решить несколько проблем. Мостик и каюты экипажа будут размещаться в носовой части, чтобы освободить больше пространства для размещения контейнеров. С этой же целью труба будет в кормовой части, причем только с одной стороны судна.
Перенос мостика в носовую часть потребовал изменения расположения спасательных шлюпок и ходовых огней, и установки дополнительных камер, чтобы обеспечить необходимый обзор с мостика.
Разработка дизайна заняла почти пять лет. В приоритете были комфорт экипажа и прочность корпуса.
Источник: Offshore-Energy.biz
В Великобритании открыли первый в стране железнодорожный тоннель для грузоперевозок.
Протяженность маршрута составляет 155 метров.
Сооружение стоимостью 200 млн фунтов стерлингов было создано под магистралью Восточного побережья (ECML) недалеко от Питерборо.
Отмечается, что благодаря тоннелю, с пассажирских маршрутов будут убраны грузовые поезда.
Министр путей сообщения Великобритании Крис Хитон-Харрис отметил, что работа над проектом началась летом 2018 года, а изогнутая бетонная труба, весом превосходящая Эйфелеву башню, была установлена под существующими линиями в январе 2021 года.
Такая технология была впервые применена в стране.
«Железные дороги страны уже давно являются местом для чудес инженерной мысли, и новый тоннель доказывает, что мы продолжаем эту гордую традицию. Открытие нового участка железной дороги знаменует собой завершение проекта, в ходе которого инженеры Network Rail совершили невероятный подвиг, открыв новые возможности для железнодорожных перевозок», — отметил он.
Роб Макинтош, управляющий директор восточного региона Network Rail, назвал проект новаторским. «Я горжусь блестящим ответом нашей команды на вызовы пандемии COVID. Используя инновационные методы строительства, мы также смогли избежать серьезных сбоев в пассажирском движении во время проведения работ», — добавил он.
Источник: ВВС
Глава совета директоров международного аэропорта Киев имени И. Сикорского Денис Костржевский сообщил о развитии грузового направления.
Для этого в аэропорту планируют построить качественную инфраструктуру — грузовые и таможенные склады, а также наладить логистические цепочки.
«Сейчас мы сосредоточены на развитии грузового направления и видим значительный потенциал. А для этого в аэропорту необходимо построить качественную инфраструктуру — грузовые склады, таможенные склады, наладить логистические цепочки. Это одна из наших стратегических целей», — отметил он.
Костржевский добавил, что рынок пассажирских и грузовых перевозок в Украине будет развиваться опережающими темпами, поскольку у государства колоссальный транзитный потенциал.
Глава совета директоров аэропорта также рассказал, что на данный момент существует и другое инвестиционное направление, связанное с расширением спектра наземных услуг и строительством ангаров.
«Ангарное хранение самолетов — это актуальная услуга, особенно, если касается небольших самолетов, которые стоят дорого и, по сути, должны храниться в гараже. Вот «мерседес», который стоит 100 тысяч долларов, мы ставим в гараж, а самолет за 20 миллионов долларов мы почему-то храним под открытым небом. И сейчас эта услуга на рынке очень востребована», — подчеркнул он.
«Мы не останавливаемся и постоянно ищем новые направления для развития. В этом и суть авиационного бизнеса — увеличение доходов и расширение спектра предоставляемых услуг», — подытожил Костржевский.
Источник: ЦТС
Единственный прямой грузовой чартерный авиарейс из Гонконга в Киев (Борисполь), начиная с 20 ноября, выполняется с частотой три раза в неделю — по вторникам, четвергам и субботам.
Украинская логистическая компания UTEC logistics компания возит товары из Китая в Украину чартерными авиарейсами, начиная с лета 2021 года. Однако чартеры на регулярной основе начали обслуживать маршрут в сентябре с частотой 2 раза в неделю.
Как уточняют в компании, ранее такой сервис для коммерческих грузов был недоступен — авиатранспортом перевозились только курьерские грузы.
Перелеты выполняются на зафрахтованном самолете Airbus A330. В компании уточняют, что несмотря на то, что фактической точкой отправки является Гонконг, товары в Украину доставляются со всех частей Китая.
«На текущий момент грузовые чартеры — самая быстрая доставка из Китая. Они помогают украинскому бизнесу и ритейлу успешно работать, ведь у них есть возможность оперативно привозить товары в сезон высокого спроса и обойти сложности с задержками и отменами регулярных рейсов в условиях карантинных ограничений», — отметил Роман Базакин, генеральный директор UTEC logistics.
Доставка груза в Украину с момента вылета из Китая занимает 14 часов. При этом она осуществляется без перегрузки в других аэропортах, что исключает возможность задержек или потерь груза в дороге.
На борт принимаются грузы от 50 кг в коробках или на палетах. В целом же одним рейсом можно привезти до 48 тонн. Осуществляются перевозки практически любых видов грузов (в том числе электроника с батареями, Covid-тесты и кислородные концентраторы). Не принимаются к перевозке продукты питания и животные.
В данный момент логистическая компания имеет контракт на перевозку коммерческих грузов по маршруту до конца января 2022 года. В случае необходимости он может быть продлен.
Источник: ЦТС
Украина планирует инвестировать в развитие авиаотрасли 33,9 млрд грн до 2030 года. Об этом сообщил советник министра инфраструктуры Александр Грибан в ходе форума «Большое строительство: авиация и туризм». Форум состоялся 25 ноября 2021 года в Международном аэропорту «Борисполь».
При этом он подчеркнул, что комплексная поддержка государством развития авиаотрасли предполагает реализацию экономической политики на 2022–2024 годы и целевой научно-технической программы развития авиационной промышленности на 2021–2030 годы.
«Общий объем финансирования государственной гражданской научно-технической программы развития авиационной промышленности до 2030 года составляет почти 33,9 млрд грн. В том числе более 18 млрд грн — за счет государственного бюджета и почти 15,9 млрд грн за собственные средства предприятий и других источников», — уточнил Грибан.
Советник министра инфраструктуры пояснил, что предусмотренные меры — это:
- поддержка грузового авиастроения
- и создание европейского хаба для модернизации и ремонта самолетов по системе конверсии пассажирских самолетов в грузовые.
Он также отметил, что Украина является одним из семи государств, имеющих полный замкнутый цикл авиационного производства — в стране работают около 40 предприятий авиационной отрасли.
«За последние 10 лет эти предприятия сгенерировали более 12 млрд долларов валового дохода. С них было уплачено около 3 млрд долларов налогов в государственный бюджет», — подытожил он.
Источник: ЦТС
Министерство инфраструктуры Украины и концерн Airbus подписали сегодня, 25 ноября, меморандум о намерениях сотрудничества по созданию национального авиаперевозчика Украины.
Со стороны МИУ документ подписал профильный министр Александр Кубраков, со стороны Airbus — вице-президент Airbus в Центральной и Северной Европе и в Центральной Азии Кимон Сотиропулос.
По словам Кубракова, авиакомпания станет прибыльной в течение 5 лет. «Рынок будет расти, он восстанавливается. Я уверен, что на нашем рынке всем хватит места. Мы не будем пытаться максимально жестко конкурировать с частными авиакомпаниями», — прокомментировал министр инфраструктуры подписание меморандума.
«Мы уже имеем подтверждение экономической целесообразности создания такой авиакомпании от наших французских консультантов, уже разработан соответствующий бизнес-план», — добавил он.
«Начиная создавать нового перевозчика, вы сразу можете инвестировать в новые технологии», — со своей стороны отметил Кимон Сотиропулос.
Напомним, что новую авиакомпанию назовут Ukrainian National Airlines — UNA.
На создание национального авиаперевозчика в 2021 году предусмотрено бюджетное финансирование на уровне 0,5 млрд грн. Потребность на 2022 год — еще 2,5 млрд грн.
Украинская национальная авиакомпания
Украинская национальная авиакомпания начнет полеты в 2022 году с двух внутренних и 14 международных направлений.
«Полеты по внутренним направлениям мы начнем в 2022 году с двух направлений. Затем в 2023 году мы откроем уже 8 направлений. К 2026 году внутренние рейсы будут покрывать 8 направлений и 7000 перелетов в год», — рассказал Патрис Фазье, консультант французской консалтинговой компании Aerogestion.
Что касается среднемагистральных направлений, а именно региональной международной сети, перевозчик также начнет перелеты с 2022 года. Будут осуществляться рейсы по 14 направлениям.
«В этом сегменте наш план на 2023-2026 годы — 37 пунктов назначения. В 2026 году в целом среднемагистральная сеть будет представлена более чем 15 тыс. перелетов в год», — уточнил Фазье.
Обслуживание дальнемагистральных международных рейсов начнется в 2023 году с одного направления.
«До 2026 года мы расширим сеть дальнемагистральных рейсов до 5. В этом сегменте к 2026 году мы намерены выйти на показатель 2100 рейсов в год», — добавил консультант французской консалтинговой компании Aerogestion.
По его словам, концепция флота еще находится на стадии ревизии. Однако он уточнил, что флот UNA должен быть сертифицирован EASA, FAA и украинскими авиационными властями.
Учитывая необходимость сертификации со стороны FAA, вероятно, планируемые дальнемагистральные направления включают Северную Америку.
Источник: ЦТС
Склады и офисы Raben Group в Польше перейдут на 100% экологически чистую энергию в рамках семилетнего соглашения, которое компания подписала с PGE Obrót, входящей в PGE (Polska Grupa Energetyczna). В соответствии с соглашением, в Польше будут построены фотоэлектрические фермы общей мощностью 35 МВт, предназначенные для логистического оператора.
100% энергии с нулевым уровнем выбросов Raben в Польше будет использовать, начиная с 2023 года.
«Я очень рад, что все наши объекты будут питаться 100% «зеленой» энергией от фотоэлектрических ферм. Это позволит сократить выбросы CO2 и внести вклад в реализацию нашей стратегии устойчивого развития», — прокомментировал Эвальд Рабен, генеральный директор Raben Group.
В рамках договоренностей будет создано несколько специализированных фотоэлектрических ферм общей площадью около 40 га и общей мощностью около 35 МВт, обеспечивающих 35 000 МВтч электроэнергии в год. Это польностью покроет потребность компании в электроэнергии. Строительство первой фермы стартует в начале 2022 года.
Стратегия устойчивого развития в Raben
Стоит упомянуть, что Raben также заключила контракт на использование возобновляемых источников энергии на период с 2021 по 2022 год. Это значительно снижает выбросы парниковых газов. Однако соглашение с PGE, подписанное в этом году, способствует созданию новых фотоэлектрических ферм на карте Польши.
Группа последовательно реализует Стратегию устойчивого развития, одной из основных целей которой является сокращение выбросов углекислого газа. Этому, безусловно, будет способствовать недавно подписанное соглашение о закупке зеленой энергии (PPA).
За прошедшие годы компания также предприняла ряд других шагов по сокращению выбросов углекислого газа. Помимо прочего, она полагается на:
- современный автопарк,
- энергоэффективные склады и офисы,
- оптимальную организацию транспорта,
- инструменты, использующие преимущества современных технологий и программного обеспечения (Smartour, CO2calculator).
Источник: Raben
Министерство инфраструктуры Украины в рамках программы перезагрузки парка грузовых вагонов «Укрзализныци» планирует с 2022 года начать лизинговое финансирование этой программы. Об этом сообщил министр Александр Кубраков в ходе форума «Большое строительство: новая железная дорога».
«Со следующего года начинаем масштабную программу перезагрузки парка грузовых вагонов. Это 46 тыс. новых полувагонов и зерновозов, рынок — более 100 млрд грн. Мы понимаем, что эта программа не заработает без доступного и понятного лизингового механизма. Мы это закладываем, планируем в бюджете 2022 года», — сказал он.
Согласно приведенной министром инфографике, в рамках программы обновления парка грузовагонов в 2022-2028 гг. планируется обновить:
- 31,2 тыс. полувагонов (в том числе 1500 единиц — в 2022 году)
- 14,6 тыс. зерновозов (500 единиц).
По словам Кубракова, все задействованные в цепочке производства и обновления вагонов — украинские предприятия.
«Сегодня уровень локализации в производстве грузовых вагонов достигает 95%, и все предприятия в этой цепочке украинские — начиная от производства мелких комплектующих и заканчивая металлом», — отметил министр.
Источник: ЦТС