В топ-менеджменте авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» произошли изменения. В связи с окончанием срока действия контракта, Юрий Мирошников, работавший в авиакомпании с 1993 года и руководивший ею в течение 15 лет, покидает пост президента МАУ 12 сентября. С 18 сентября 2019 года в МАУ новый президент Евгений Дыхне.
Под руководством Юрия Мирошникова МАУ из маленькой гибридной авиакомпании с 8 самолетами, 870 сотрудниками и 640 тысячами пассажиров превратилась во флагмана украинской авиации с флотом из 42 средне- и дальнемагистральных самолетов, сетью из более 50 маршрутов, коллективом в почти 3 тысячи сотрудников и 8 миллионами пассажиров в год. МАУ стала одной с ведущих сетевых авиакомпаний Восточной Европы, предлагающей пассажирам услуги и сервис международного класса.
Новый президент Евгений Дыхне имеет репутацию кризис-менеджера
Также у него есть опыт управления предприятиями инфраструктуры: ГАП «Львовские авиалинии», АО «Укрзалізниця». До прихода в авиакомпанию МАУ, с 2014 года исполнял обязанности генерального директора ГП «Международный аэропорт «Борисполь»». В 2017-м был назначен первым заместителем генерального директора предприятия.
Ключевой задачей авиакомпании МАУ под руководством нового президента является возврат в зону прибыльности при устойчивом сбалансированном развитии сетевой модели бизнеса.
Согласно решению общего собрания акционеров, Юрий Мирошников избран Членом Наблюдательного совета МАУ. Он приступит к исполнению своих новых обязанностей 13 сентября.
«Вся моя профессиональная жизнь связана с авиацией и МАУ, – отметил Юрий Мирошников. – Я уверен, что своими знаниями и опытом смогу создавать дополнительную ценность бизнесу авиакомпании уже в новом качестве, поддерживая управленческую команду в формировании долгосрочной стратегии развития и принятии сложных менеджерских решений».
Источник: МАУ
На конференции делегаты могут провести оживленные и прямые дебаты. Они могут сосредоточить внимание на необходимости более тесного партнерства, сотрудничества и связи между членами цепочки поставок фрагментированных грузовых авиаперевозок. Конференция предоставляет идеальную платформу для всех участников цепочки поставок. Она позволяет им лучше понять отрасль грузовых авиаперевозок, а также возможность выстраивать и развивать отношения с коллегами-профессионалами отрасли.
Место проведения: Paris Marriott Charles de Gaulle Airport
Спикеры:
Источник: ACHL
Главный исполнительный директор Ryanair Майкл О’Лири передал свою должность директору по персоналу Эдди Уилсону.
О’Лири станет главой холдинга, управляющего различными компаниями группы, а именно Ryanair, Buzz, Lauda и Malta Air. Изменения вступили в силу с понедельника.
Ryanair недавно была реорганизована в холдинговую компанию с несколькими авиакомпаниями, крупнейшей из которых является Ryanair.
Майкл О’Лири становится генеральным директором этой материнской компании.
Эдди Уилсон, который работает в ирландской компании в течение 22 лет, сменил его на посту главы бюджетной авиакомпании. В частности, он отвечал за переговоры с профсоюзами пилотов и бортпроводников, которые Ryanair признала в конце прошлого года.
Уилсон будет подчинен О’Лири вместе с руководителями других перевозчиков группы (Buzz, Lauda и Malta Air).
Источник: Wing
Супертяжелый военно-транспортный самолет, разрабатываемый в России, должен получить другое название, поскольку украинский авиаконцерн не принимает участия в разработке воздушного судна.
ГП Антонов не участвует в создании нового супертяжелого военно-транспортного самолета КБ Ильюшин, которому планируется дать обозначение Ан-124-100М.
Украинское авиастроительное предприятие отреагировало на сообщения российских СМИ, что КБ Ильюшин с 2017 года разрабатывает глубоко модернизированный супертяжелый военно-транспортный самолет на базе Ан-124-100 «Руслан». В компании не отрицают технической возможности глубокой модернизации «Руслана». При этом считают, что подбор и установка нового современного оборудования силами КБ Ильюшин приведет к значительному изменению летно-технических характеристик самолета по сравнению с базовой моделью.
«Таким образом, в истории современного авиастроения появится новый летательный аппарат. Соответственно, он должен получить новое обозначение без использования марки «АН», поскольку ГП Антонов не участвует в его разработке и не будет нести ответственность за его безопасность», — говорится в сообщении.
В ГП «Антонов» отмечают, что в качестве базовой модели КБ Ильюшин выбрал самолет Ан-124-100 «Руслан», созданный КБ А. К. Антонова. «То есть, разработчиком этого воздушного судна, согласно международным правилам, является ГП Антонов — держатель сертификата типа Ан-124-100 «Руслан», — подчеркивают в компании. Кроме того, на предприятии с 2004 по 2007 годы разработаны и сертифицированы три модификации «Руслана». Одна из них уже получила обозначение Ан-124-100М. «Две другие — Ан-124-100-150 и Ан-124-100М-150 отличаются увеличенной до 150 тонн полезной нагрузки, возможностью перевозить моногруз весом до 120 тонн», — уточнили в компании.
Источник: УНИАН
Конференция «Air Freight Logistics» состоится 19 и 20 сентября во Вьетнаме четвертый раз, где соберутся местные и иностранные предприятия. Она предлагает возможность взаимодействия с ключевыми лицами, принимающими решения, и возможность послушать международных и местных специалистов из логистических компаний, авиакомпаний, аэропортов, банков и страхового сектора.
Основные темы:
- Авиаперевозки и международная торговля в эпоху 4.0
- Воздушная грузовая логистика. Новые тенденции — новые возможности.
- Международная электронная коммерция: авиаперевозки на последних милях.
- Дефицит человеческих ресурсов в логистической отрасли грузоперевозок на развивающихся рынках: решения и возможности
Посетители могут рассчитывать на исключительную сеть с ключевыми лидерами отрасли, включая профессионалов 400+ компаний и 35+ авиакомпаний и аэропортов из 30 стран. В этом году конференция будет продолжать привлекать самых ярких и новейших представителей мирового сообщества авиаперевозок.
Источник: AFLV
Относительно медленное освоение индустрии экспедирования грузовых технологий начинает набирать обороты, поскольку крупные игроки внедряют электронные решения и данные в реальном времени для своих клиентов-грузоотправителей.
Kuehne + Nagel и Air France-KLM Martinair Cargo объединились, чтобы напрямую интегрировать свои электронные системы бронирования.
Партнерство напрямую соединяет системы K + N и Air France-KLM, а также предоставляет доступ к специальным расценкам и динамическим ценам. Это отвечает концепции, согласно которой перевозчик и экспедитор использовали API для сопоставления пропускной способности и спроса в режиме реального времени.
Внедрение API начнется в Европе и Южной Азии и Тихоокеанском регионе.
Онлайн-бронирование, основанное на пропускной способности и спросе в реальном времени, может помочь устранить некоторые проблемы, связанные с накатанными грузами, давним источником напряженности между грузоотправителями и перевозчиками. Многие крупные морские перевозчики начали вводить мгновенные заказы и предложения в целях большей прозрачности для грузоотправителей.
Источник: Supplychaindive
DHL Express и DHL Global Forwarding подписали новое многолетнее соглашение с ведущим строительным и горнодобывающим бизнесом Komatsu.
DHL — крупнейшая транспортно-логистическая компания в мире.
Компания будет импортировать более 1 млн. кг оборудования и запчастей Komatsu в Австралию и Новую Зеландию каждый год.
Компания будет осуществлять сквозные импортные авиаперевозки для Комацу, в основном из США и Японии, в распределительные центры в Сиднее, Брисбене и Перте в Австралии. Она также будет управлять таможенным процессом. Соблюдение торговых норм и правил становятся все более важными для оптимизации глобальных цепочек поставок.
«DHL Express гордится тем, что предоставляет Komatsu в течение более десяти лет международные экспресс-услуги, и мы рады продолжить наше сотрудничество», — сказал Гари Эдштейн, исполнительный директор и старший вице-президент DHL Express Oceania.
«Ежегодно мы осуществляем продажу в Австралии более 1,5 млн. единиц складских запасов (SKU)», — пояснил Шон Тейлор, исполнительный директор и управляющий директор Komatsu Australia Pty Limited. «Зачастую исключительное обслуживание клиентов сводится к тому, чтобы продукция и запчасти были точно доступны, когда они нужны нашим клиентам. Логистика является ключевым компонентом нашей способности обеспечивать первоклассный опыт работы с клиентами, обеспечивая полную оптимизацию нашей цепочки поставок».
Источник: Air Cargo News
DSV объявила, что ее приобретение Panalpina завершено 18 августа 2019 года по сделке стоимостью 5,5 млрд долларов.
Объединенная компания теперь называется DSV-Panalpina, и в результате слияния создается второй по величине поставщик авиаперевозок в мире — DHL в настоящее время возглавляет список.
Panalpina является поставщиком логистических решений с 14 500 сотрудниками в 70 странах.
После слияния численность персонала составит 60 000 человек, и компания будет представлена в 90 странах. Ожидается, что выручка составит 118 млрд. датских крон в год.
«Мы очень усердно работали с тех пор, как 1 апреля впервые объявили о сделке. Обе стороны проделали замечательную работу», — прокомментировал исполнительный директор DSV Йенс Бьерн Андерсен.
«На сегодняшний день мы являемся одной компанией, а это значит, что сейчас мы являемся вторым по величине поставщиком авиаперевозок в мире. Мы также являемся третьим по величине поставщиком морских перевозок и сохраняем за собой позицию четвертого по величине поставщика автомобильных перевозок».
Ожидается, что весь период интеграции займет два-три года, при этом большая часть оперативной интеграции будет завершена в течение двух лет.
Источник: DSV
В столице Китая продолжаются последние работы перед открытием одного из крупнейших аэропортов планеты – Пекин Дасин.
Над проектом работало именитое архитектурное бюро Zaha Hadid Architects. Здание называют одним из самых ожидаемых в 2019 году, а открытие запланировано на 30 сентября этого года.
Аэропорт площадью 700 тысяч квадратных метров станет одним из крупнейших в мире.
Он будет иметь 7 взлетно-посадочных полос и 78 гейтов.
Аэродром сможет принимать до 45 миллионов пассажиров в год, к 2025 году планируется увеличить пассажиропоток до 72 млн в год.
Здание спроектировано в виде гигантского цветка, на который дизайнеров вдохновила традиционная китайская архитектура.
Такое проектирование позволит минимизировать расстояния, которые пассажирам приходится преодолевать при регистрации или пересадках в крупных аэропортах.
Прогуляться по терминалам аэропорта можно благодаря 3D-туру на сайте CGTN.
Источник: 24 канал