044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

digital

 

Ключем до ефективності і прибутковості в торгівлі є здатність зіставляти пропозицію з попитом за його оптимальною ринковою ціною і робити ці ціни доступними для клієнтів – все в режимі реального часу.

Аналогічним чином, непрозорість створює неефективність: вона дозволяє пропускній здатності витрачатися даремно або викидає гроші на вітер, продаючи цінний товар за заниженими цінами.

Оптимізовані для ринку ціни і пропускна здатність, нарешті, стануть стандартом у сфері вантажних авіаперевезень – якщо галузь зможе взяти приклад інших галузей, в тому числі пасажирських авіаперевезень, які використовують цифровізацію для досягнення цієї мети.

 

Інші галузі використовують цифровізацію

Цифрова ера представила безліч технологічних рішень, які роблять прихований потенціал видимим і доступним для ринку – Amazon робить це для поличних площ, Airbnb для готельних номерів і Uber для транспортування. У кожному разі вони не тільки оптимізували існуючий ринок, але і розширили його.

Але зміни, які зробили ці компанії, були насамперед культурою і бізнес-моделлю. Все почалося із зобов’язання зробити все необхідне, щоб ідентифікувати, а потім використовувати весь доступний простір. Це бачення потім може бути реалізовано шляхом розвитку необхідних технологічних можливостей для досягнення цієї мети.

Пасажирські авіаперевезення – ще один хороший приклад.

Індустрія зробила свої перші цифрові кроки, щоб зробити потенціал видимим і доступним, коли American Airlines найняла IBM для розробки своєї комп’ютерної системи бронювання SABER ще на початку 1960-х років. Цей розвиток тривав впевненим рухом вперед, в результаті чого до 1996 року клієнти змогли забронювати свої власні рейси онлайн.

Всі ці кроки привели не тільки до зниження витрат для авіакомпаній і більшої зручності для споживачів, але і до більш ефективного використання пропускної здатності авіакомпаній і підвищення прибутковості: ця цифрова революція дозволила коефіцієнтами завантаження пасажирських місць неухильно поліпшуватися з приблизно 65% в середині 90-х років до більш ніж 80% в останні роки. Що в підсумку? Зростання доходів авіакомпаній, зниження цін для споживачів і збільшення ефективності використання. Більш ефективне використання також означає скорочення викидів вуглекислого газу на одного пасажира.

 

Авіаперевезення вантажів – це окрема історія

Для галузі, основний доданою вартістю якої є швидкість, авіаперевізники набагато повільніші і менш ефективні в обслуговуванні клієнтів з перевезення вантажів у трюмі літака, ніж пасажирські авіалінії при бронюванні місць на борту.

Більшість вантажних замовлень і раніше здійснюється по телефону та електронною поштою. Недавні дослідження показали, що вантажовідправники часто чекають 2-3 дня, щоб отримати пропозицію. Бронювання також може зайняти кілька годин, може бути зроблено тільки в робочий час авіакомпанії і рідко включає гарантоване місце на конкретний рейс. І хоча паперових пасажирських квитків вже давно немає, половина рахунків за повітряні перевезення все ще залишається паперовою.

Ці ручні процеси, які починаються з авіаперевізників, переходять до GSA і експедиторам і збільшують неефективність і відставання. Наприклад, інформація для типового бронювання повторно вводиться 97 раз (дані IATA) протягом усього процесу бронювання, що збільшує шанси на помилки і затримки.

 

Зміни вже можливі

Digital Air Cargo (DAC) – це концепція, згідно з якою повітряні вантажі можуть бути можуть бути трансформовані як в культурному, так і в технологічному плані. DAC відображає всю екосистему, яка може узгоджувати перевізників, експедиторів / GSA і вантажовідправників, щоб забезпечити узгодження пропускної здатності в режимі реального часу з попитом за оптимізованими цінами. Кінцевим результатом буде вантаж, який займає 2-3 дні від запиту до доставки, зі зменшеними витратами, поліпшеними коефіцієнтами завантаження і доходами, і задоволеними клієнтами. Краще обслуговування за нижчими цінами з меншими накладними витратами розширить ринок для всіх.

Це культурне зрушення – рішення вжити всіх необхідних заходів для оптимізації операцій – спричинить за собою наступні ключові зміни в традиційній бізнес-моделі авіаперевезень:

  • Єдина цінова політика по всьому світу замість різних цін, пропонованих для різних країн або різних каналів.
  • Динамічне ціноутворення замінює сезонні ціни і спеціальні переговори – наприклад, завдяки індексним ставками, які можуть коригуватися і реагувати на реалії ринку.
  • Стандартні BSA (двосторонні угоди про безпеку) замість неформальних угод та бронювань.

Технологічні рішення, необхідні для реалізації цього бачення, вже доступні і включають в себе:

  • Управління потужностями, оцифрованими і оновленими в режимі реального часу.
  • Управління доходами за допомогою динамічного ціноутворення в реальному часі, яке реагує на ємність і ринкові умови як мінімум щодня.
  • API Ebooking для надання клієнтам цілодобового автоматичного доступу до пропускної спроможності оператора.
  • Швидке реагування – все це повинно відбуватися практично миттєво, щоб надати клієнтам той тип онлайн-сервісу, який вони очікують в різних галузях.

DAC вже завоював популярність серед лідерів галузі, і WebCargo від Freightos пишається тим, що є частиною цього перетворення: пакет рішень WebCargo і Freightos допомагає створити екосистему, яка пов’язує перевізників з експедиторами і вантажовідправниками.

Незважаючи на те, що зміни, необхідні для цього, непрості, Digital Air Cargo надає авіакомпаніям сміливу можливість зробити авіаперевезення менш дорогими, швидкими і надійними.

 

За матеріалами: Freightos

Вантаж / Рішення

Аеропорт 2.0. Цифрова трансформація в епоху Промислової революції 4.0

Бліц-інтерв’ю з Володимиром Дорошенком, CEO компанії “D.S.L.”

Кібератаки у сфері міжнародних авіаперевезень

Новини галузі

Порт Шанхай встановив новий рекорд за загальною кількістю оброблених контейнерів

Air France KLM Martinair Cargo готується розповсюджувати вакцини від Covid-19

Німецька UIC виходить на український ринок залізничних перевезень