044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

korean-13x5-m

 

Korean Air використовує пасажирські літаки в якості вантажних транспортних засобів на призупинених маршрутах, оскільки шукає «нові можливості на ринку в умовах непередбачуваних змін, таких як призупинення рейсів і обмеження США на європейські країни».

13 березня головний перевізник доставив предмети першої необхідності і сільськогосподарську продукцію з Південної Кореї в Хошимін, В’єтнам, за маршрутом, який був припинений з 3 березня. Він літав на пасажирському аеробусі А330-300, здатному перевозити 20 тонн вантажу.

Korean Air також розгорне додаткові вантажні рейси в Циндао, Китай, з 21 березня, використовуючи пасажирські літаки, які, за його словами, простоюють з 25 лютого. Планується розширити напрямки і типи вантажів.

Минулого тижня перевізник підтвердив, що 100 з 145 пасажирських літаків в його парку були заземлені, і це включає десять літаків A380, які залишаться в неробочому стані до 25 квітня.

В останній заяві йдеться: «Припинення і скорочення рейсів через Covid-19 змусили авіакомпанії паркувати пасажирські літаки в аеропортах. Обмеження на в’їзд в багатьох країнах для пасажирів, що вилітають з [Південної] Кореї, привели до припинення 89 з 124 маршрутів Korean Air станом на 13 березня.

«Кількість діючих міжнародних рейсів було скорочено приблизно до 86% після зниження попиту».

Корейська сторона заявляє, що голова Hanjin Group Уолтер Чо запропонував використовувати пасажирські літаки в якості вантажних транспортних засобів, щоб «подолати нинішню кризу, так як це скоротить витрати і підтримає компанії, що займаються імпортом і експортом».

Чо сказав: «Оскільки ситуація з Covid-19 стає все більш важкою, для нас важливо поглянути на ринок по-новому.

«Якщо ми використовуємо вантажний відсік нашого припаркованого пасажирського літака, ми можемо не тільки реагувати на зміни потреб у вантажоперевезеннях шляхом диверсифікації наших вантажних маршрутів, але також можемо знизити плату за паркування літаків».

Він додав: «Бізнес-стратегії пасажирських і вантажних перевезень повинні бути змінені, оскільки трансатлантичні [повітряні маршрути] в даний час заблоковані. Ми повинні гнучко реагувати на ринковий попит».

 

Джерело: Flight Global

Вантаж / Рішення

ТОП-10 найбільших контейнерних операторів світу – Statista

Як покоління впливають на розвиток глобальних перевезень

Вантажна авіація в умовах коронавірусної пандемії

Новини галузі

Вантажоперевезення в Україні знизилися на 13,4% за 8 місяців

Volvo Trucks представляє нове покоління вантажівок FH та FM LNG з двигунами на зрідженому газі

Airbus представив три концепції літаків майбутнього