044 360 44 15 098 150 08 60 info@dsl-ua.com

img974-10

 

Для успішної організації авіаперевезення негабаритних вантажів важливо розуміти не тільки потреби клієнтів і експедиторів, а й те, що перевізникам необхідно для виконання своєї роботи.

При великих обсягах вантажу, стислих термінах і віддалених напрямках доставка негабаритних вантажів може бути дуже складною. Ось чому перевізникам необхідно якомога повніше представити картину, щоб забезпечити можливість реалізації детальних планів, які були б ефективними, дієвими і максимально безпечними.

 

Кількість, вага і габарити

Знання точної кількості вантажів, їхніх габаритів і ваги є обов’язковою умовою для перевезення негабаритних і надважких вантажів, оскільки перевізники повинні планувати, як завантажувати і вивантажувати вантаж, а також балансувати вагу вантажу.

Перш за все, фахівцям вантажно-розвантажувальних робіт необхідний чіткий, точний і зрозумілий пакувальний лист. Цей лист повинен включати назву вантажної позиції, кількість одиниць для кожної окремої вантажної позиції, габаритні розміри (довжина, ширина, висота) і індивідуальну вагу. У зв’язку з міжнародним масштабом бізнесу дуже важливо вказувати правильні розміри і одиниці виміру (дюйми або сантиметри, кілограми або фунти, метричні або американські тонни). Ідеальним варіантом для надання всієї доступної інформації є її узагальнення в форматі XL, оскільки це дозволить фахівцям вантажно-розвантажувальних робіт значно заощадити час. Планування навантаження – це інтерактивний процес, і фахівці вантажно-розвантажувальних робіт можуть запитати додаткову інформацію по точках підйому і кріплення, доступних на деяких частинах вантажу.

Для негабаритних і надважких вантажів іноді потрібні технічні креслення, включаючи креслення вантажної бази. Ідеальним варіантом буде наявність тривимірної комп’ютерної моделі вантажу, доступної фахівцям вантажно-розвантажувальних робіт, оскільки вона дає достатню інформацію про вантаж, дозволяє їм проводити розрахунок напружень і проектувати необхідні транспортні пристрої.

 

Кріплення та підйом

Збереження вантажу стабільним і нездатним переміщатися під час польоту має важливе значення для безпеки вантажу, літака і екіпажу, тому фахівці вантажно-розвантажувальних робіт і начальники вантажоперевезень повинні ретельно планувати кріплення вантажу. Один з найпоширеніших способів кріплення вантажу передбачає використання кріпильних ланцюгів літака. Кількість ланцюгів, що застосовуються до вантажу, залежить від ваги вантажу. Достатня кількість точок кріплення повинна бути забезпечена самим вантажем або його упаковкою.

Зазвичай вантаж вагою менше 20 т завантажується в літак з використанням бортової кранової системи. Це означає, що частина вантажу буде піднята безпосередньо з причепа за допомогою чотирьох гаків козлового крана. Підйомні стропи можуть бути з’єднані з точками підйому на вантаж або розташовані під вантажною базою у вигляді кошика. Вантаж і його упаковка повинні бути придатні для навантаження за допомогою бортової кранової системи.

 

Упаковка

Перевезення негабаритних та надважких вантажів є складним і тривалим процесом, і кожен вантажовідправник хоче зберегти цілісність свого вантажу, незалежно від того, що відбувається в різних погодних умовах, в процесі завантаження / розвантаження і при переміщенні на різні види транспорту.

Вантажі відносно невеликих розмірів і ваги придатні для навантаження з використанням бортових кранових систем і зазвичай упаковуються в дерев’яні ящики. Важливо переконатися, що упаковка відповідає вимогам ІКАО та ІАТА для упаковок для повітряного транспорту. Сам вантаж всередині ящиків повинен бути зафіксований, виключаючи можливість переміщення.

Дуже важливо пам’ятати, що упаковка не повинна бути герметичною. Тиск повітря у вантажній кабіні змінюється при підйомі і спуску. Упаковка буде пошкоджена, якщо тиск повітря всередині і зовні упаковки не вирівняється. Наприклад, так звана вакуумна пластикова упаковка буде розширюватися при підйомі і стискатися при спуску. Упаковка негабаритних і надважких вантажів, що завантажуються спеціальним вантажним устаткуванням, вкрай небажана. Для цього вантажні ланцюги повинні бути з’єднані безпосередньо з точками кріплення вантажу.

 

Небезпечний вантаж

Деякі матеріали і вантажі, такі як вибухові речовини, стиснені гази, легкозаймисті рідини і т. д. класифікуються як небезпечні вантажі. Цей вид вантажу вимагає спеціальної підготовки і упаковки відповідно до правил ІКАО та ІАТА. Деякі види небезпечних вантажів не можуть перевозитися повітряним транспортом за жодних обставин. Чим раніше ви повідомите авіакомпанії про цей тип вантажу в своєму пакувальному аркуші, тим вища ймовірність того, що перевезення буде організоване без будь-яких проблем і затримок і, що найважливіше, відповідно до міжнародних галузевих стандартів.

 

Завантаження / Розвантаження

Для різних типів вантажів потрібні різні способи навантаження і розвантаження. Деякий вантаж підходить для навантаження в літак з бортової кранової системи. Самохідні транспортні засоби можуть проїжджати через передні або задні вантажні двері. Негабаритні та надважкі вантажі завантажуються на літак із застосуванням спеціального навантажувального обладнання. Як згадувалося раніше, технічні креслення або комп’ютерна 3D-модель необхідні для визначення того, який тип навантажувального обладнання повинен застосовуватися до конкретного вантажу.

 

Умови польоту

Деякі вантажі можуть мати чутливість до проявів навколишнього середовища, таким як, наприклад, температура і тиск повітря. Якомога швидше повідомте свою авіакомпанію, якщо у вас є які-небудь обмеження або побоювання з приводу умов транспортування у вантажній кабіні.

 

Аеропорт – дозволи, інфраструктура і робоча сила

Інфраструктура аеропорту має вирішальне значення для негабаритних вантажних операцій. Повинні бути передбачені відповідні зони завантаження / розвантаження, злітно-посадкові смуги, відповідні запланованої посадочної маси літака, руліжні доріжки і місця для парковки для процесів завантаження / розвантаження і місця для відпочинку екіпажів.

Як тільки вантажовідправники надають інформацію одержувачу, перевізники починають працювати над отриманням дозволу на чартерний рейс, який зазвичай залежить від (а) типу вантажу на борту повітряного судна, (б) прогнозованого часу вильоту. У кожній країні є свої правила і процедури, які стосуються видачі дозволів на польоти, тому багато що залежить від регламентованого часу такої обробки з боку органів цивільної авіації країни.

Виконання чартерних рейсів з усіма дозволами – це одне, а управління вантажно-розвантажувальними роботами – інша проблема. Іноді робочої сили в аеропорту недостатньо, тому необхідно заздалегідь подбати про додаткову бригаду з технічного обслуговування і фахівців з навантаження для забезпечення високоякісних логістичних рішень.

 

Післяполітна обробка

У деяких випадках може знадобитися додаткова допомога в митному оформленні та складуванні. Компанія «Д.С.Л.» має перевірений досвід організації мультимодальних перевезень з використанням в тому числі автомобільних, залізничних і морських логістичних послуг, для доставки вантажу до кінцевого пункту призначення або виробничого об’єкта.

Вантаж / Рішення

Особливості вантажних перевезень в Азербайджан

Керівництво по авіаційним вантажоперевезенням: процес, витрати і терміни

Як запобігти і що робити в разі пошкодження вантажу

Новини галузі

Flexport співпрацюватиме з SF Express для покращення логістики в Китаї

DHL Express інвестує 131 млн євро в розширення хаба Інчхон

WeCargo | Airport Innovation Lab & Summit, 04-14 листопада 2019